在特斯拉FSD沒(méi)有進(jìn)來(lái)之前，國(guó)產(chǎn)高階智能駕駛盡可以“群魔亂舞”！

最近一兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展和市場(chǎng)占有率的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊，讓我們看到了國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)彎道超車的可能性，尤其是隨著高階智能駕駛的持續(xù)迭代和進(jìn)步，新能源+高階智能駕駛的組合，讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車相比于合資品牌車型，優(yōu)勢(shì)越拉越大，在北京車展這種全球規(guī)格的車展上，表現(xiàn)得尤為明顯。

而且大家都知道，目前國(guó)內(nèi)高階智能駕駛的段位相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較高的，尤其是在激光雷達(dá)和高算力芯片的加持下，依托于大模型，包括華為、小米、理想、蔚來(lái)、小鵬等品牌的高階智能駕駛，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)城市NOA，也就是擺脫高精地圖的城市導(dǎo)航駕駛輔助。從目前的情況來(lái)看，造車新勢(shì)力們的高階智能駕駛水平已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，可能會(huì)讓很多合資品牌廠商感到絕望，短時(shí)間內(nèi)追趕上的希望不大。

但是國(guó)產(chǎn)高階智能駕駛有一個(gè)前提，那就是特斯拉的FSD全自動(dòng)駕駛輔助沒(méi)法進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在過(guò)去幾年，特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量一直很優(yōu)秀，但是一直有一個(gè)缺憾，那就是代表特斯拉最高技術(shù)水平的FSD無(wú)法進(jìn)入國(guó)內(nèi)，并且被推送到車端，因此我們?cè)趪?guó)內(nèi)開(kāi)到的特斯拉，最高級(jí)別的駕駛輔助水平，就是“殘血版”的高速NOA了。

不過(guò)馬斯克最近通過(guò)社交媒體釋放了一個(gè)消息，那就是FSD功能，可能很快就要進(jìn)入國(guó)內(nèi)了。馬斯克在社交媒體回答國(guó)內(nèi)用戶關(guān)于FSD何時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的問(wèn)題時(shí)，用“it may be possible very soon”來(lái)表述。而且在馬斯克造訪國(guó)內(nèi)之后，目前特斯拉中文官網(wǎng)，完全自動(dòng)駕駛能力，也從稍后推出，變成了即將推出，種種跡象表明，F(xiàn)SD馬上要進(jìn)入國(guó)內(nèi)了。

實(shí)際上，之前我們從相關(guān)視頻和當(dāng)?shù)匦』锇榈臏贤ㄖ?，可能感受到，特斯拉FSD的成熟度還是相當(dāng)高的，尤其是基于大量數(shù)據(jù)采集帶來(lái)的決策能力，還要是強(qiáng)于目前國(guó)內(nèi)一些廠商的高階智能駕駛輔助。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是FSD的自動(dòng)駕駛風(fēng)格和決策能力更加趨向于人，所以FSD進(jìn)來(lái)之后，可能像華為等品牌的高階智能駕駛輔助，就要從遙遙領(lǐng)先變成路人水平了。

當(dāng)然了，特斯拉FSD在技術(shù)層面的表現(xiàn)，顯然是很有優(yōu)勢(shì)的，一旦進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，很可能對(duì)當(dāng)下很多新能源汽車品牌的高階智駕形成沖擊，但是從商業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，特斯拉未必就能顛覆國(guó)內(nèi)這些廠商的高階智駕，原因很簡(jiǎn)單，特斯拉當(dāng)下在國(guó)內(nèi)的最高級(jí)別駕駛輔助，購(gòu)買價(jià)格達(dá)到了3.2萬(wàn)元，那么FSD進(jìn)來(lái)之后，那價(jià)格就是6.4萬(wàn)元了，相比于很多國(guó)內(nèi)廠商的免費(fèi)策略，很多消費(fèi)者可能還是難以接受。

最后，我們不得不說(shuō)到一個(gè)現(xiàn)實(shí)，特斯拉通過(guò)純視覺(jué)方案就能實(shí)現(xiàn)高度自主的智能駕駛輔助，并且不依賴激光雷達(dá)，還是非常體現(xiàn)技術(shù)深度的，而且特斯拉的硬件升級(jí)顯然也沒(méi)有國(guó)內(nèi)廠商那么激進(jìn)，但是駕駛輔助系統(tǒng)還是能持續(xù)迭代，這就相當(dāng)厲害了。

在國(guó)內(nèi)，很多高階智能駕駛輔助的推出，基本上都意味著新硬件的上車，而很多老款車型就被“拋棄”掉了，這種區(qū)別是特別大的，很多消費(fèi)者買一個(gè)品牌的新能源汽車，就不會(huì)再選擇這個(gè)品牌的車，因?yàn)楹芏喙δ艿膶?shí)現(xiàn)，都要靠硬件堆砌，消費(fèi)者實(shí)在跟不上。

三年前購(gòu)買了特斯拉的用戶，等到FSD進(jìn)入國(guó)內(nèi)，至少有“資格”購(gòu)買和享受特斯拉最高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。但是對(duì)于大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源汽車來(lái)說(shuō)，兩年前的車型，已經(jīng)無(wú)法適配最新的高階駕駛輔助了……