如果你平時喜歡關(guān)注汽車領(lǐng)域，那么最近幾天你一定會在各大社交平臺看到一個全新的名字——極石汽車。沒錯，就是近期頻繁出現(xiàn)在車評節(jié)目中的全新車型：極石01。能做到讓全網(wǎng)大多數(shù)車評人心照不宣的幾乎同時發(fā)布該車型的相關(guān)內(nèi)容，可見，極石01的魅力到底有多大。

但是，即便當(dāng)下極石01的曝光度再高，對于大多數(shù)人來說它依然是個很陌生的存在。所以，在聊極石01這款車之前，很有必要和大家簡單的科普一下，這個橫空出世的極石汽車，到底是什么來路？

那就不得不提極石汽車背后的洛軻智能了，這家公司的創(chuàng)始人昌敬，想必大家都聽說過。沒錯，和石頭科技的創(chuàng)始人正是同一個人。這么說，大家應(yīng)該就很明白了。早在2020年底，昌敬籌備造車的消息就曾傳出，而后的洛軻智能始終在低調(diào)籌備相關(guān)事宜。最終，洛軻智能選擇了與魏橋創(chuàng)業(yè)集團牽手，雙方基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)達成深度合作共識。說得簡單點就是，洛軻智能出方案，魏橋創(chuàng)業(yè)集團掌控的BAW北京汽車制造廠負責(zé)生產(chǎn)制造。

這么看的話，關(guān)于這臺極石01的“前世今生”其實已經(jīng)非常清楚了。很顯然，這又是一家典型的“造車新勢力”。不過，能讓極石01博取高關(guān)注度的還有一個原因，那就是它在產(chǎn)品定位、定價、技術(shù)類型甚至營銷方面都緊貼理想汽車。

從極石01的定位來看，該車型無論是尺寸和價格，都直接對準(zhǔn)了理想旗下的L8車型。與此同時，增程式的動力、相近的內(nèi)飾配色、包括理想引以為傲的“彩電”“沙發(fā)”都被極石01幾乎無差別的引入。這么一比，來勢洶洶的極石01似乎是目的非常明顯。

但是，過度的模仿也讓極石01自誕生起就保守非議。有人覺得，如此行為并不妥當(dāng)。關(guān)于是否合適的話題，我們暫且不去討論，畢竟如今新勢力的這一套其實都差不多，無非就是誰的“彩電”大一點，誰的“沙發(fā)”軟和一些罷了。反而正因如此，筆者認為反倒是理想汽車更應(yīng)該因為極石01的出現(xiàn)而感到難堪。

為什么這么說？剛才極石汽車的背景已經(jīng)給大家交代了，這并不是一家擁有豐富造車經(jīng)驗的車企，而是標(biāo)準(zhǔn)的新勢力。但是，就是在如此短的時間里，極石汽車卻能很大程度上“復(fù)制粘貼”出一輛直接叫板理想L8的車型，并且部分細節(jié)甚至超越了理想L8。這也就從側(cè)面說明了一個問題：理想造車的門檻，真不高。只要像極石一樣舍得花錢，就能夠如法炮制。因此，說極石汽車的出現(xiàn)，拽掉了理想汽車的遮羞布，確實是話糙理不糙。

不過話說回來，僅僅做到產(chǎn)品無限接近，極石01就一定能復(fù)刻理想汽車的成功？筆者對此不樂觀。因為理想汽車本身在國內(nèi)實現(xiàn)現(xiàn)象級的熱銷，從來就不是靠所謂的技術(shù)優(yōu)勢。甚至大家很多人都知道，增程式就是過時的技術(shù)。但為什么依然有人買理想？原因在于其出色的營銷、周到的服務(wù)、軟件的高度智能化。這些極石汽車做得怎么樣，暫時都是未知數(shù)。況且，市場上到底能容納幾個“理想”式的新勢力？恐怕也很難說。急功近利的極石汽車，最終或許不排除落得個東施效顰的下場，大家說這種可能性有多大？