今屆北京車展，其人氣，其品牌、展車的多樣性前所未有。令人震撼，令人眼花繚亂，看到的是驚奇、驚嘆和驚喜。北京車展堪稱中國汽車產業(yè)風向標，從規(guī)模到檔次，無疑也是全球汽車產業(yè)的風向標，跨國公司CEO一一到場，幾乎所有主流汽車品牌悉數(shù)亮相……就此，藍畔車評總結出一些待揭的懸念。

未來一定是多種動力并存，風起云涌的電動車新勢力、電動油動雙軌并行的傳統(tǒng)品牌誰是最后的贏家？燃油車（或者不久的將來全都變成混合動力車），電動車（包括在產的氫動力車），濤聲過后，下一屆北京車展，也就是兩年以后平衡點會停在哪？

看文藝演出，一夜成名的新星，苦練多年的老手，論演技一定是老手在行，但相信許多人和我一樣更喜歡新星。汽車則完全不一樣，汽車是實打實的制造業(yè)，比的是安全、性能、耐久性等，無論如何車企的專業(yè)性占據(jù)絕對的話語權。

 這屆車展，共展示新能源車型278個，浩瀚的車海，一撥又一撥浪潮，帶上來貝殼，也卷動著砂礫，誰能笑到最后？汽車這一行，可持續(xù)發(fā)展到底有多重要？汽車市場真的能容納那么多品牌，未來存留下來的會是哪些家？

今天的中國年輕人敢于挑戰(zhàn)，他們愿意嘗試新鮮事物，他們追求個性、向往前沿的科技生活，他們最終選擇千錘百煉的成熟產品（不管是電車還是油車），還是捧得紅紅的橫空出世的全新品牌，這是一個懸念？

怎么看專業(yè)的精神，專業(yè)的價值？我們的市場到底需要什么樣的汽車？我們知道汽車品牌尤其需要沉淀和積累，一個全新的車企，不管脫胎于新銳科技企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)公司，不管生產什么動力的汽車，如果一夜之間能打造出最優(yōu)秀的汽車，那么一個老牌的“傳統(tǒng)”車企幾十年甚至更久的試驗、積累以及無數(shù)次顛覆，是不是選錯了方向？這些疑問該不該成為懸念？又會得到怎樣的結論呢？

 跨國公司中，豐田汽車自然引人注目，去年該集團全球銷量（包括子公司大發(fā)和日野汽車）同比增長7.2%，達到創(chuàng)紀錄的1120萬輛，連續(xù)四年全球第一。豐田在變，旨在“提供新的體驗價值，為每一位顧客提供個性化的服務”。集成硬件和軟件，他們在打造與社會基礎設施無縫連接的“軟件定義汽車”。在SDV領域，豐田會有哪些作為？和騰訊戰(zhàn)略合作，他們在智能化領域將帶來哪些亮點？作為豐田軟硬件融合的最新成果，雷克薩斯LF-ZC概念車給豐田、給產業(yè)將會帶來哪些引領？

 合資公司中，一汽豐田是一個典范，本屆車展旗艦車型全新皇冠上市、純正的硬核越野車全新普拉多發(fā)布官方指導價格，都是重磅產品。他們以全面智混化、全面高端化的新姿態(tài)擁抱變革。三階智能電混雙擎技術、全新Toyota Pilot高階智駕、全新Toyota Space智慧空間……這些依托尖端智電技術等的“核心生產力”會得到市場怎樣回應？一汽豐田中國市場的最優(yōu)解是什么？

本屆車展，各大自主品牌陣容震撼、不分伯仲，自主品牌的最優(yōu)解是哪一個？未來幾年誰會最強大？

火爆的展臺，活躍著火辣辣的網(wǎng)紅、主播……這引發(fā)又一個懸念：汽車產業(yè)的傳播走向如何？

車展么，人們所見的只是產品的外觀，哪些設計將主導潮流？筆者最后想要說的是：汽車產品，多關注里子少陶醉于面子。浩瀚汽車海洋，別做冰面做冰山，看到的是一角看不到的是底蘊。