今天，12月16日19:00，國產(chǎn)初創(chuàng)電動汽車品牌蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦NIO Day蔚來日，蔚來旗下首款量產(chǎn)車ES8歷經(jīng)三年打磨后將正式上市。屆時(shí)，蔚來將公布ES8的價(jià)格、充換電服務(wù)體系和NOMI人工智能系統(tǒng)三大關(guān)鍵信息。

據(jù)了解，蔚來ES8將先期推出“創(chuàng)始版”車型，該車型為蔚來ES8的高配版本，其補(bǔ)貼前售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到50萬元并將限量銷售1萬臺。有消息稱，蔚來ES8上市發(fā)布會前，首批10000輛車早已被預(yù)定完。

身價(jià)超萬億的蔚來汽車五大創(chuàng)史投資人——馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、李想、張磊紛紛站臺預(yù)熱，并成為第一批車主。馬化騰表示：“人工智能將讓汽車真正做到懂你”；劉強(qiáng)東稱：“無人駕駛技術(shù)不僅解放空間更會解放時(shí)間”；雷軍表示：“未來的汽車加電將會和手機(jī)充電一樣方便”；李想稱：“汽車不僅是出行空間更應(yīng)是生活空間”；張磊表示：“環(huán)保的出行方式不用犧牲生活質(zhì)量”，由此可見蔚來ES8的主要亮點(diǎn)和方向。

蔚來誕生的1100 天

2014年中國新能源車補(bǔ)貼政策還處于粗放式的鼓勵行業(yè)發(fā)展期，國內(nèi)新能源汽車市場魚龍混雜產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重差強(qiáng)人意。美國的特斯拉在這一年帶著引以為傲的Model S 正式進(jìn)入中國，在上海舉行盛大的交車儀式。國人內(nèi)心受到強(qiáng)烈沖擊，原來毫無基礎(chǔ)的造車企業(yè)竟然也能在短短幾年內(nèi)做到受全球矚目。

2014 年底蔚來汽車悄然成立，這個(gè)初期注冊資本 5 億美金的新能源汽車公司背后有幾大投資主體：易車網(wǎng)董事長兼 CEO 李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東董事長劉強(qiáng)東、騰訊、高瓴資本和順為資本。蔚來成立至今相繼獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資，截至目前公司估值超過 200 億美金。

起步較早的蔚來汽車還趕在了眾多新興造車公司前，挖人組建了車企經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，如前瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲總裁馬丁?里奇任聯(lián)合總裁；前思科全球首席技術(shù)與發(fā)展官、摩托羅拉首席技術(shù)官伍絲麗任首席發(fā)展官、北美公司CEO；聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪為前奇瑞銷售公司副總裁、龍湖地產(chǎn)執(zhí)行董事兼首席市場官；聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰曾任菲亞特中國董事長兼總裁。前江鈴執(zhí)行副總裁鐘萬里、前廣汽集團(tuán)副總蔣平、前上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部副總經(jīng)理黃晨東、前萬寶龍中國區(qū)董事長陸曉明等一眾高管，均已在蔚來汽車擔(dān)任重要職務(wù)。

2016 年 11 月 21 日，蔚來在倫敦發(fā)布旗下第一輛電動汽車 EP9，一款動力達(dá) 1360 匹馬力的電動超跑，并用它分別刷新紐北、德克薩斯美洲賽道以及上海國際賽車場的圈速記錄。

2017 年 3 月 10 日，蔚來發(fā)布首款概念車 EVE。隨后其量產(chǎn)版 ES8 正式對外公布，而這款宣稱對標(biāo)特斯拉 Model X 的中大型 7 座 SUV 才是蔚來真正意義上的首款量產(chǎn)車。

2017 年 9 月 9 日，蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌在出席泰達(dá)國際論壇期間宣布，蔚來 ES8 將于今年 12 月正式上市。

2017年11月25日，蔚來汽車位于北京東長安街東方廣場的全球首家用戶中心NIO House正式開業(yè)，這也標(biāo)志著蔚來正式進(jìn)入市場。

2017年11月27日，蔚來汽車與國網(wǎng)電動車公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。雙方將在電動汽車領(lǐng)域展開深度合作，尤其是充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)運(yùn)營、電池儲能等能源領(lǐng)域的合作。

2017 年12 月 16 日，蔚來 ES8正式上市。蔚來真正從零走到首款量產(chǎn)車上市，一共歷時(shí)約 1100 天。

蔚來汽車王府井東方廣場體驗(yàn)店

李斌的創(chuàng)新式營銷已獲得成功，那么蔚來ES8產(chǎn)品質(zhì)量、買車體驗(yàn)、售后等用戶體驗(yàn)究竟如何？我們將ES8相關(guān)消息和傳聞匯總?cè)缦拢舸裢斫視浴?/p>

1、ES8性能參數(shù)

在12月4日工信部發(fā)布的今年55號公告《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第11批）中，蔚來ES8參數(shù)如下：

從參數(shù)表可見，蔚來ES8的外觀尺寸是5022x1962x1756，整備質(zhì)量2460kg，最高車速200Km/h，綜合工況續(xù)航355km，配備了三元鋰離子電池，配置前后兩個(gè)電機(jī)，電機(jī)功率轉(zhuǎn)矩都是240Kw/420Nm。

2、ES8車身亮點(diǎn)

全鋁車身：符合輕量化趨勢，更輕盈堅(jiān)固，減輕車重，延長續(xù)航。

空氣懸掛：兼?zhèn)溥\(yùn)動駕駛操控和舒適乘坐體驗(yàn)。

女王座駕：副駕參考飛機(jī)頭等艙設(shè)計(jì)，座椅調(diào)節(jié)角度大且配置腳托。

3、懸念

價(jià)格：50萬元左還是右？

ES8作為大型SUV定位，之前蔚來有消息傳出ES8的價(jià)格會比特斯拉Model X低很多，第一批車價(jià)格為50萬以上，此后將會出低配版，預(yù)計(jì)在40萬-50萬區(qū)間。

充換電：將以怎樣的模式服務(wù)和運(yùn)營？

目前“換電”是新能源車的老大難問題，續(xù)航里程和充電時(shí)間直接影響用戶的用車體驗(yàn)。蔚來官方表示支持“快速換電”技術(shù)，這是蔚來汽車不同于其它電動汽車的差異化創(chuàng)新點(diǎn)。創(chuàng)始人李斌曾公開表示，“電動汽車的體驗(yàn)差，蔚來的使命是提升車主的用車體驗(yàn)，要接近甚至超過燃油車的加油體驗(yàn)?！?br>

那么在車聯(lián)環(huán)境下，以用戶為中心的加電體驗(yàn)從技術(shù)實(shí)現(xiàn)到用戶使用流程是何種具體操作方式？又將以怎樣的模式服務(wù)和運(yùn)營？是自己建網(wǎng)還是外包給第三方，是否可以上門服務(wù)，這都是懸念。這項(xiàng)全新功能體驗(yàn)很大程度上也決定了蔚來汽車的競爭力。

NOMI人工智能系統(tǒng)：能否承擔(dān)多功能角色？

蔚來的“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)可以充分滿足不同消費(fèi)群體的個(gè)性化需求，如學(xué)習(xí)車主的生活和用車習(xí)慣，和車主更好的互動和交流，為車主提供貼心服務(wù)等。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，NOMI將會承擔(dān)兩個(gè)角色：一是前臺和用戶交互，包括娛樂功能和駕駛功能的指令交互；二是后臺處理云端信息和自動駕駛。NOMI作為汽車和用戶交流的接口，其背后還要有強(qiáng)大的云端處理支撐以及人工智能、大數(shù)據(jù)、無人駕駛的功能加持。配備NOMI的蔚來汽車將以何面貌呈現(xiàn)給世人？是否有不一樣的驚喜？

懸念即將揭曉，將PPT的美好愿景付諸于現(xiàn)實(shí)的蔚來，隨著此次首款量產(chǎn)車型ES8的推出，最后的面紗也即將揭開。當(dāng)前傳統(tǒng)新能源汽車無法克服的難題，能否會在蔚來這里迎刃而解？我們將拭目以待。

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