看到小米SU7上市發(fā)布會(huì)的日期，讓我不由得感嘆：“最了解你人，永遠(yuǎn)是你的敵人?！?/span>

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車圈最讓人期待但始終得不到答案的兩件事，一件是賈躍亭什么時(shí)候回國(guó)，還有一個(gè)就是小米SU7的價(jià)格。賈躍亭什么時(shí)候回國(guó)還不知道，但是小米SU7的價(jià)格，即將要揭曉了。

最近，小米汽車官方宣布，小米SU7將于3月28日正式上市，此消息一發(fā)，小米集團(tuán)的股票瞬間上漲10%。比較有意思的是，此前極氪高管在評(píng)價(jià)小米汽車時(shí)曾表示：“我們從小道消息聽說小米SU7將在3月28日發(fā)布”，當(dāng)時(shí)小米汽車還官方辟謠，最終還是實(shí)錘了，現(xiàn)在其實(shí)不光是米粉對(duì)小米SU7的定價(jià)非常關(guān)注，很多友商其實(shí)更著急。

眾多友商輪番內(nèi)卷

今年年初開始，各大新能源汽車品牌就已經(jīng)開始輪番發(fā)力不斷降價(jià)，將持續(xù)了一整年的價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度，又推上了一個(gè)新的高度。首先就是比亞迪秦PLUS榮耀版直降2萬元，門檻來到了7.98萬元，直接引爆汽車圈。

隨后，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)就陷入白熱化階段，僅3月1日一天，就有多達(dá)9個(gè)品牌宣布降價(jià)，這樣一波大范圍的降價(jià)，也將遲遲沒有公布價(jià)格的小米SU7推上了風(fēng)口浪尖，很多網(wǎng)友也評(píng)論：“現(xiàn)在壓力給到了雷軍這邊。”

大部分人都清楚的知道，2024年的汽車行業(yè)大洗牌已經(jīng)在所難免，很多品牌都要逐漸被市場(chǎng)淘汰出局，尤其是對(duì)于小米汽車這類剛剛出道的“新人”來講，面對(duì)的局面和處境要比其它大部分品牌都要艱難的多。

尤其是小米汽車在初期，還得罪了吉利這個(gè)“行業(yè)巨頭”，尤其是極氪007這款車型，趕在小米新車發(fā)布會(huì)的前一天上市公布價(jià)格，直接讓小米的“新車發(fā)布會(huì)”變成了一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，就是針對(duì)小米。

尤其是吉利后續(xù)的動(dòng)作，幾乎是將小米汽車“全面包圍，”包括極氪007在內(nèi)，吉利最近這幾個(gè)月一共安排了4臺(tái)定位相近的新車來夾擊小米SU7，而且價(jià)格一個(gè)比一個(gè)低，雖然雷軍本人一再?gòu)?qiáng)調(diào)不怕價(jià)格戰(zhàn)，但面對(duì)友商如此來勢(shì)洶洶，小米SU7也確實(shí)兇多吉少。

                             定價(jià)多少至關(guān)重要

對(duì)于小米SU7這款車來講，如何定價(jià)至關(guān)重要，這款車的價(jià)格，甚至能直接決定小米汽車接下來的生死存亡。造成這一結(jié)果的原因就是，大家對(duì)小米汽車最初的預(yù)期太高，大家普遍認(rèn)為，小米進(jìn)入汽車行業(yè)會(huì)像和當(dāng)年進(jìn)入手機(jī)行業(yè)一樣，主打性價(jià)比。

實(shí)際上，汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)完全不一樣，供應(yīng)鏈和制造以及研發(fā)成本，完全不是一個(gè)等級(jí)，雷軍在小米汽車上付出的成本，也遠(yuǎn)比很多人想象要高的多，即便是比供應(yīng)鏈的價(jià)格，小米汽車和友商相比也沒有多大優(yōu)勢(shì)，作為世界上最賺錢的手機(jī)制造商，蘋果已經(jīng)正式砍掉了其研發(fā)10年的汽車業(yè)務(wù)。

其實(shí)雷軍此前對(duì)小米SU7這款車的價(jià)格，已經(jīng)給了一個(gè)預(yù)期，那就是價(jià)格不會(huì)太低。但其實(shí)，我們也不排除，這是雷軍放出的一個(gè)煙霧彈。不管車造的如何，但是我們不能否認(rèn)雷軍在營(yíng)銷方面的能力。

之前曾有消息爆料出小米SU7的價(jià)格要到36萬元，雖然官方后續(xù)進(jìn)行了辟謠和否認(rèn)，但我有理由相信，這個(gè)價(jià)格其實(shí)就是小米汽車官方放出來的，目的就是為了探探輿論的口風(fēng)，如果大家能接受，就按這個(gè)價(jià)格上市，如果不能再降價(jià)。

但是從目前整體的市場(chǎng)風(fēng)向和外界輿論來看，小米SU7的定價(jià)如果偏高，確實(shí)很難打動(dòng)潛在消費(fèi)者，尤其是20萬以上的價(jià)格區(qū)間，最終就會(huì)造成一種局面，真正喜歡這款車的“米粉”買不起，買的起的人不考慮。

寫在最后：

2024年將是各個(gè)汽車品牌站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵一年，整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要比過去任何一年都要激烈。作為自己最后一次創(chuàng)業(yè)，能看出雷軍確實(shí)非常謹(jǐn)慎，只不過事態(tài)的發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)有些超過了最初的預(yù)期。

從目前的情況來看，小米汽車確實(shí)處在一個(gè)騎虎難下的階段，人車家全生態(tài)也無法支撐其過高的定價(jià)，如果小米SU7最終上市的價(jià)格過高，也許雷軍的這次創(chuàng)業(yè)，就要在今年草草結(jié)束了，對(duì)這件事我們也靜觀其變。