作為造車新勢力的一員，同時也是最早的一批造車新勢力之一，哪吒汽車雖然定位相對比較低端，但曾經(jīng)也是風光無限。

因為在2022年，哪吒汽車曾經(jīng)以年銷超15萬輛的成績，超越了“蔚小理”成為造車新勢力的銷量冠軍。

但出乎意料的是，在2023年哪吒汽車銷量同比下降了16%，只完成了全年銷量目標的42.5%，幾乎成了“最慘的”造車新勢力。

進入到2024年后，就目前哪吒汽車的市場表現(xiàn)來看仍然不樂觀。根據(jù)最新公布的4月第3周銷量數(shù)據(jù)顯示，銷量排在前10的造車新勢力名單中，仍然沒有哪吒汽車。

那就說明，在整個4月哪吒汽車銷量很有可能會再次墊底。因為之前公布的4月前兩周造車新勢力銷量數(shù)據(jù)，哪吒汽車也是榜上無名。

為了能夠在競爭激烈的新能源車市生存下去，在北京車展前夕哪吒汽車推出了今年的“救命”車型哪吒L，該車定位是中型增程式混動SUV，起售價為12.99萬元。

之所以說哪吒L是哪吒汽車的“救命”車型，是因為從哪吒汽車目前在售的幾款車型來看，想要哪吒汽車在銷量上有大的提升，真的很難。

3月哪吒汽車的銷量數(shù)據(jù)顯示，哪吒唯一在售的緊湊級純電SUV哪吒x，月銷量只有824輛，環(huán)比下降65%。即便是銷量最好的車型哪吒AYA，3月銷量也只有1564輛。

值得注意的是，今年1月和2月，哪吒x銷量分別為4766輛和2338輛，是哪吒汽車的銷量擔當。

中大型轎車哪吒S，雖然起售價已經(jīng)低至15.48萬元，但在進入2024年后，哪吒S已經(jīng)連續(xù)三個月單月銷量都在2000輛以下。3月哪吒S在環(huán)比增長了40%的情況下，月銷量也只有1532輛。

因此，對于哪吒汽車來說，如果此次上市的哪吒L不能大賣，那將會是一件很危險的事情。

4月27日，哪吒汽車CEO張勇在社交平臺表示，哪吒品牌名字很不錯很具有個性，只是沒有運營好。關于最近關注比較高的哪吒改名一事，公司正在展開調(diào)研收集公眾意見。

同時他還強調(diào)，改名是車企非常大的事情，涉及到品牌注冊、申報、海外市場以及新老顧客的過渡性，是個非常復雜的系統(tǒng)工程。

關于哪吒汽車是否需要改名，我并不關注。但我想說的是，改名后能否讓哪吒汽車“改命”，在銷量上有所提升，這是包括張勇在內(nèi)的哪吒汽車高層、甚至是360董事長周鴻祎需要思考的問題。

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