一年多前，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在一場論壇中說，哪吒從來沒像蔚小理一樣迎來過高光時刻。如何度過寒冬是他們最重要的命題。然而，短短一年時間，哪吒汽車逆天改命，從造車新勢力的二線品牌中殺出重圍。

6月22日，哪吒汽車在位于北京的合眾汽車設計中心一口氣發(fā)布了三款車，準確說應該是兩款，因為第三款是兒童車，僅供吸粉之用。這款車的出場確實達到了該有的效果，不僅穩(wěn)居C位，而且還引發(fā)了不小的話題效應，不少在場的奶爸們紛紛表示要將它作為禮物送給孩子。通過這個別具特色的小車，可以看出哪吒汽車正在試圖通過某種情感符號拉近和用戶的關(guān)系，這也是哪吒汽車在昨天的發(fā)布會上想要傳遞出的改變——

那就是哪吒汽車也要成為一家用戶驅(qū)動型企業(yè)。

不過，哪吒并不想步一般用戶型企業(yè)的后塵，也就是用戶即服務，從服務端做好用戶運營工作。哪吒是從產(chǎn)品端開始就讓用戶全程參與其中，也就是用戶即產(chǎn)品的服務理念。昨天發(fā)布的三款車就是這種理念的代表。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇說，經(jīng)過80余人的設計研發(fā)團隊與300多位用戶進行了100多次的互動交流之后，大家看到了首批用戶定義系列車型：哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli魔女版、哪吒Co-kids 魔童版。

比如，哪吒V Co-sport 魔力版是聽取了一名有賽車駕照的用戶而推出的，Co-loli魔女版的推出是因為一名用戶希望為自己的哪吒V做粉色的貼膜，而且還特意在社區(qū)里展示了一款叫“輕舞櫻花粉”的口紅顏色；Co-kids 魔童版能誕生，則純粹是用戶驅(qū)動，因為許多用戶喜歡哪吒的一名設計師在社區(qū)展示的一款兒童車，建議哪吒盡快量產(chǎn)。

可以看出來，哪吒汽車現(xiàn)在也開始越來越注重聽用戶的聲音了。張勇說，讓用戶參與產(chǎn)品定義，這是哪吒汽車用戶模式的核心。這是成立了7年之久的哪吒汽車首次提出的全新概念。以前，一沒錢、二沒資源的哪吒汽車只能蒙眼狂奔，全力奔跑只為在人人都覬覦的新能源汽車賽道上活下來。

“第一要有遠大的目標，目標要清晰，第二瞄定好目標之后，就看眼前三尺，不能看的太遠，否則你會絕望的，你看起來貌似周邊的朋友、友商都很強大，所以你干好自己的事情就行，沒那么多的瞻前顧后、猶猶豫豫，或者說害怕這個害怕那個，你往前跑，跑著跑著，過一段時間一看，身邊沒幾個人了。”這是張勇經(jīng)過了好幾輪優(yōu)勝劣汰的洗禮之后的體會和感受。

現(xiàn)在的哪吒汽車不僅完成了創(chuàng)業(yè)之初定下的生存下來的目標，而且過得小有滋潤。今年以來，哪吒汽車接連做到了在企業(yè)發(fā)展過程中能拿出來說道說道的兩件大事，一是第40000臺量產(chǎn)車下線，二是在上個月的銷量躋身造車新勢力三強，讓很多人對哪吒汽車刮目相看。這兩件喜事疊加，意味著哪吒汽車已經(jīng)是一家初具規(guī)模的企業(yè)，在供應鏈、研發(fā)、交付、售后等環(huán)節(jié)上形成了一支能打的隊伍。

那么，既然已經(jīng)解決了溫飽問題，哪吒汽車接下來思考的就是如何向小康生活邁進，也就是如何形成能可持續(xù)發(fā)展的核心能力。在這點上，隨著智能汽車越來越成為主流，用戶需求在其中扮演的角色就至關(guān)重要，當初小米開始做智能手機時，就是以用戶需求為主導做研發(fā)，幾乎每天都進行版本迭代。張勇也認為，未來企業(yè)必備的兩個能力就是技術(shù)驅(qū)動和用戶需求。這也是哪吒汽車從今天開始為之努力的方向。

在用戶思維的驅(qū)動下，哪吒汽車將會正式開始圍繞用戶建立一套完善的機制。比如，將每年的6月22日定為哪吒汽車用戶日，哪吒汽車的用戶也有了一個統(tǒng)一的昵稱——哪鐵，是從東北話中的“老鐵”一詞中延伸而來，代表哪吒汽車和每一個用戶都是朋友。為了將所有的用戶聚在一起，哪吒汽車成立了可以讓用戶深度參與的大型社區(qū)——哪鐵宇宙。在這里，哪吒的用戶們可以充分參與到定義哪吒汽車產(chǎn)品、服務的全過程。

關(guān)于用戶模式，哪吒汽車也不打算只是動動嘴皮子而已，而是要用真金白銀調(diào)動用戶的積極性。張勇表示，哪吒先期將會拿出1億元的首期哪吒用戶基金，專門獎勵那些在定義產(chǎn)品期間建言獻策的用戶朋友們。

相比以往的低調(diào)、沉穩(wěn)、不愿意拋頭露面，現(xiàn)在的張勇和他身后的哪吒突然變得高調(diào)起來，言語間也多了幾分自信。這或許與周鴻祎和他的360公司為哪吒汽車帶來的互聯(lián)網(wǎng)基因有關(guān)，而周鴻祎自己，就是一個愿意在鎂光燈下指點江山的人。因此，哪吒汽車現(xiàn)在的行事作風，自然就會有周鴻祎的影子。

而且，不光有360公司的賦能，哪吒汽車目前在市場上正在處于上升通道，自然有高調(diào)的資本。對于上個月的銷量超過理想躋身造車新勢力三強一事，張勇顯得很謙虛，他說，1個月短暫地超越?jīng)]有任何意義，而且哪吒的用戶群體更加大眾，按照這個邏輯，只有是理想的3倍才能說比他強。對于這一點，哪吒汽車的內(nèi)部有很清醒的認知。

不過也能看出來，張勇和他的哪吒汽車在憋著一股勁，一股事后見真章的的不服輸，就好像哪吒汽車的野心一樣。

張勇自詡哪吒汽車是汽車界的小米，先靠極致性價比的產(chǎn)品積攢用戶和口碑，然后在持續(xù)向上?！笆冀K致力于將大眾產(chǎn)品智能化、高端產(chǎn)品大眾化。”

不過，相比頭部幾家造車新勢力都有自己的品牌特色，而哪吒目前還沒有一個能讓外界記住的標簽。對于這一點，張勇表示現(xiàn)在談誰比誰高級、誰比誰智能、誰比誰有特色還為時過早，且等2025年再說。

因此，到2025年之前，哪吒為自己設立了三個階段的目標，將完成目標的過程看作是打一場仗，以此激勵團隊的戰(zhàn)斗欲。

第一個，就是要達成月度銷量過萬的目標，而且，月均銷量1萬的含金量也要足夠高，不靠傳統(tǒng)的渠道分發(fā)堆積，而是僅靠核心服務和銷售能力完成這一硬指標。

第二個，在10～20萬市場上的銷量達到5000～10000輛。張勇表示，這個目標需要在一兩年內(nèi)實現(xiàn)，尤其是隨著售價在20萬元上下的哪吒S上市后，張勇認為該目標有很大希望能實現(xiàn)。

第三個，張勇認為月均銷量過一萬是企業(yè)在這個市場上初步站穩(wěn)腳跟的紅線，而打入10～20萬市場才能叫打入了燃油車主戰(zhàn)場，才是企業(yè)取得進一步發(fā)展的象征。所以，在完成了前兩個目標后，哪吒的第三個目標是到2025年時要做到年銷50萬輛的規(guī)模?！爸挥羞^40、50萬臺的時候，才能說形成了真正的體系化能力，形成規(guī)模、供應鏈體系、銷售體系、產(chǎn)品研發(fā)能力，包括用戶型企業(yè)才算真正建立起來。”

年銷50萬臺，說難也難，說簡單也簡單。簡單的是，如果有幸能遇上像十幾年前中國汽車行業(yè)的黃金時期，年銷50萬臺應該只需要幾款應景的新產(chǎn)品就行；難的是，那些年往往在短時間內(nèi)快速積累到年銷50萬臺甚至更多的企業(yè)，在這些年都悉數(shù)倒下了。這就是走漸進式發(fā)展之路和暴發(fā)戶一樣發(fā)展軌跡的區(qū)別，兩種方式最終的結(jié)果大多數(shù)會背道而馳。

那么，讓時代選擇你，還是你定義時代，是哪吒汽車必做的功課。