與其它新造車企相比，哪吒似乎不擅長(zhǎng)講故事，但卻一直在“低調(diào)”前進(jìn)。8月，哪吒汽車已經(jīng)先后證實(shí)哪吒與華為、地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。對(duì)此，哪吒汽車也明確表示，這是在為高端車型哪吒S量產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備。

關(guān)于與華為之間的合作，哪吒的態(tài)度似乎和其他車企不太一樣。“我們最擔(dān)心別人說(shuō) 哪吒沒(méi)有自主研發(fā)，都是用華為的技術(shù)。其實(shí)不是，華為就是提供部分支持的供應(yīng)商。”

就以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，憑借著哪吒自身的積累再加上華為“光環(huán)”的照射，哪吒的品牌和智能化高度必將再進(jìn)一大步。

誠(chéng)然，哪吒汽車起初并不被業(yè)界看好，但如今哪吒卻已“3年6萬(wàn)輛”的銷量表現(xiàn)堵住了眾人的口舌。有人說(shuō)，哪吒是靠著親民的產(chǎn)品定位開(kāi)拓疆土，但殊不知超前的智能布局才是其得意逆天改命的重要砝碼，更將“哪吒鬧?！睆牟豢赡茏?yōu)榭赡堋?/p>

“蔚小哪”時(shí)代已至？

今年伊始，哪吒的好消息就頻頻傳來(lái)。

其中，最抓眼球的就是市場(chǎng)的積極反饋。今年8月，哪吒汽車以6613輛的成績(jī)?cè)俅未蚱屏俗陨斫桓队涗?，并成為“擠掉”蔚來(lái)，且從今年5月開(kāi)始，哪吒汽車已連續(xù)四個(gè)月銷量穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

曾經(jīng)，幾乎叫順口的“蔚小理”就這樣被生生改成了“理小哪”。

從車型來(lái)看，今年8月哪吒V交付量達(dá)到了4611臺(tái)，占8月份總交付量的69%，一舉成為哪吒汽車最熱銷的車型。截止目前，哪吒V單車型的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了3萬(wàn)輛。

事實(shí)上，從今年5月360與哪吒汽車的合作開(kāi)始，親自掛帥的周鴻祎便對(duì)哪吒寄予厚望，頻頻用“蔚理小哪”來(lái)形容中國(guó)的新勢(shì)力造車格局，并提出了“科技平權(quán)”口號(hào)。

看得出，作為和“蔚小理”有著截然不同的定位、價(jià)格和技術(shù)基因的哪吒汽車，想要重新定義新造車企“四小龍”的新格局。

尖端科技是重要底牌

毋庸置疑，哪吒是有野心的。

正如周鴻祎所說(shuō)，勢(shì)頭強(qiáng)勁之時(shí)，哪吒汽車也在智能領(lǐng)域做起了文章。從此前謹(jǐn)小慎微的二線新勢(shì)力，逐漸變成以技術(shù)傍身的話題明星。

其實(shí)，智能科技一直是哪吒汽車大力研發(fā)的方向。早在2018年，哪吒汽車便推出了PIVOT智能系統(tǒng)，主要包括三電、座艙、駕駛?cè)矫?，開(kāi)始系統(tǒng)化布局智能科技。截至目前，在智能領(lǐng)域，哪吒汽車共有1121項(xiàng)專利技術(shù)，數(shù)量位居造車新勢(shì)力前列。

落實(shí)到產(chǎn)品層面，注定是含金量十足。

以旗艦SUV哪吒U Pro為例，其所搭載的可視化透明A柱，更將哪吒的智能路線帶到了新高度。據(jù)介紹，這是一種AR技術(shù)，其原理是把AMOLED柔性屏裝載A柱內(nèi)側(cè)，通過(guò)外部攝像頭和軟件算法進(jìn)行工作，從而提高行車安全性。

外加一鍵式遙控泊車、人臉識(shí)別等越級(jí)的智能配置，可以說(shuō)，哪吒U Pro的出現(xiàn)無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。當(dāng)然，也正是源于這種技術(shù)傍身且“親民”的路線，讓其自上市后便收獲了廣泛關(guān)注，據(jù)悉，僅8月訂單就突破3000輛。

但哪吒汽車并不甘心于此。

如果說(shuō)哪吒的成功靠的是高性價(jià)比，那么今年8月與華為的合作，更讓外界看到了哪吒布局智能化的野心。

好處也是顯而易見(jiàn)。要知道，近幾年華為已然將“自帶光環(huán)”的特效發(fā)揮到了極致。以賽力斯為例，在宣布與華為合作后，雙方合作的首款車型賽力斯SF5短期內(nèi)訂單就飆升至6000余輛，收獲了無(wú)數(shù)風(fēng)光和資本的信賴。

從這個(gè)角度看，此次哪吒與華為的聯(lián)姻也注定會(huì)達(dá)成1+1＞2的市場(chǎng)效果。需要指出的是，哪吒和華為之間的合作建立在哪吒自己深度自研的基礎(chǔ)上，以將在明年上市的哪吒S為例，哪吒S由哪吒汽車智能研究院主導(dǎo)自主研發(fā)，華為提供激光雷達(dá)和MDC及熱泵集成控制模塊硬件，并非HI(Huawei Inside)模式。

緊追全球化熱潮

與此同時(shí)，在海外市場(chǎng)，哪吒也有了新的動(dòng)作。

9月10日，哪吒汽車重磅發(fā)布了針對(duì)海外市場(chǎng)的哪吒V右舵版車型，并正式宣布“出?！保M(jìn)軍東盟新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí)，哪吒S也將在2022年上市后全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

當(dāng)然，“出海經(jīng)商”哪吒也不是頭一個(gè)。近幾年，國(guó)內(nèi)車企在海外市場(chǎng)大擴(kuò)疆土早已成為一種常態(tài)化現(xiàn)象。

9月6日，2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)在慕尼黑正式開(kāi)幕。長(zhǎng)城汽車旗下WEY與歐拉兩大品牌，攜摩卡PHEV、歐拉好貓等車型登場(chǎng)，并發(fā)布了歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，正式宣布進(jìn)入歐洲豪華汽車市場(chǎng)與新能源汽車市場(chǎng)。

新勢(shì)力方面，例如威馬、愛(ài)馳和小鵬等都已經(jīng)把車帶到了歐洲市場(chǎng)，其中很多應(yīng)用于共享和出行領(lǐng)域。

看到這里，筆者不禁想要再次強(qiáng)調(diào)今年上半年歐洲新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)：純電動(dòng)車型達(dá)到49.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.1%；插電混動(dòng)車型達(dá)到53.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200.4%；輕混車型增長(zhǎng)幅度也達(dá)到了149.6%，銷量為128.5萬(wàn)輛。

顯然，海外市場(chǎng)愈發(fā)向好，為所有選擇“出?！钡膰?guó)內(nèi)車企，提供了絕佳的生存環(huán)境。

在此可期的前景下，面對(duì)即將“出?！?，哪吒汽車方面喜悅又自信地表示，其將加速實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源與智能化汽車產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)在全球范圍的落地，夯實(shí)中國(guó)新能源汽車的全球影響力。

如此看來(lái)，“哪吒鬧?！保^不只是“口嗨”。