2019年，在新能源領(lǐng)域最火的詞是什么？

毫無(wú)疑問(wèn)是“續(xù)航焦慮”

但如果我們換位思考

假設(shè)城市里的加油站和充電樁數(shù)量互換

大部分人去充電，只少部分人去加油

即便燃油車?yán)m(xù)航里程超過(guò)1000km

作為燃油車車主我會(huì)不會(huì)有“焦慮”？

一定會(huì)有

所以對(duì)于電動(dòng)車而言

在市面上車型續(xù)航都超過(guò)300km的情況下

“續(xù)航焦慮”的本質(zhì)不是“里程焦慮”

而是“充電焦慮”

而且在電池技術(shù)和充電技術(shù)沒(méi)有革命性進(jìn)步時(shí)

如果我們還在繼續(xù)使用鋰電池

這個(gè)問(wèn)題就會(huì)一直存在

對(duì)于電動(dòng)車廠商而言

面對(duì)這樣的焦慮

也有著不同的解決方法

而不同的思路

也體現(xiàn)出了不同的商業(yè)模型和企業(yè)價(jià)值觀

最早開(kāi)始這么設(shè)想解決充電焦慮的是特斯拉

他們通過(guò)建立自家的超充網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足車主的需求

很多的造車新勢(shì)力也在模仿特斯拉做著同樣的事

我們今天要聊的是另一家中國(guó)企業(yè)

它們提供了另外一種思路和方法

它們也從出生開(kāi)始就被很多人質(zhì)疑

但它們的創(chuàng)新在國(guó)內(nèi)車企中絕對(duì)也是顛覆性的

NIO POWER

首先蔚來(lái)官方是這樣定義的：

NIO Power 是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案

擁有廣泛布局的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

依托蔚來(lái)云技術(shù)為用戶提供超越期待的專屬加電及一鍵加電體驗(yàn)，

讓加電比加油更方便。

目前NIO POWER主要包括以下幾部分

我們重點(diǎn)去探討的則是“一鍵加電”的服務(wù)

將其從外到內(nèi)的進(jìn)行剖析

實(shí)現(xiàn)加電服務(wù)的手段：

移動(dòng)加電車

城市用電車，郊區(qū)則是柴油車

換電站

分布在城市中心地區(qū)

全國(guó)重要高速上的服務(wù)區(qū)

代客加電的能量專員

他們會(huì)幫你把車開(kāi)到最近充電樁

充滿電再給你送回來(lái)

蔚來(lái)的加電服務(wù)

是將改變了整個(gè)加電邏輯

以往是可以“動(dòng)”的車主，開(kāi)車去找“不動(dòng)”的充電樁

蔚來(lái)要么是可以“動(dòng)”的加電車來(lái)找你

要么通過(guò)人海戰(zhàn)術(shù)，讓可以“動(dòng)”的加電專員來(lái)找你

蔚來(lái)不是第一家做移動(dòng)充電的

早在16年O2O忙得熱火朝天時(shí)

一早就有了移動(dòng)充電服務(wù)

但是浪潮過(guò)去也就涼了

蔚來(lái)也不是國(guó)內(nèi)第一家做換電的

但是第一家做換電的北汽

還是只能滿足商用

NIO POWER的核心競(jìng)爭(zhēng)力

是加電效率的充分優(yōu)化

是服務(wù)能力的有效擴(kuò)張

而背后依靠的則是

大數(shù)據(jù)與云計(jì)算

NIO POWER也將其稱為

蔚來(lái)云

ATHENA/NSC 智能仿真調(diào)度平臺(tái)

簡(jiǎn)單來(lái)講

就是當(dāng)蔚來(lái)車主叫一鍵加電服務(wù)時(shí)

后臺(tái)的服務(wù)器會(huì)將你當(dāng)前的位置、電池容量記錄

同時(shí)計(jì)算蔚來(lái)當(dāng)前的服務(wù)能力（加電車、代客充電、換電站）

以匹配最高效的加電服務(wù)

隨著加電例子的增多

后臺(tái)服務(wù)器的仿真模擬能力也會(huì)越強(qiáng)

整體加電服務(wù)的效率也會(huì)逐漸提高

 SHIELD 電池平臺(tái)

由于蔚來(lái)支持換電

換出來(lái)的電池健康度也會(huì)成為一大影響因素

蔚來(lái)云后臺(tái)會(huì)對(duì)換電站中電池的健康度實(shí)時(shí)監(jiān)控

當(dāng)電池容量低于出廠的80%時(shí)

蔚來(lái)將會(huì)啟動(dòng)回收措施

GRID智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)

在車機(jī)端和移動(dòng)APP端

在用戶出行路徑上提供合理補(bǔ)能計(jì)劃

包括公共充電樁、蔚來(lái)?yè)Q電站等多種補(bǔ)能方案

目前蔚來(lái)的充電地圖也是所有品牌中

實(shí)際用戶體驗(yàn)最好的一個(gè)

通過(guò)不斷積累的數(shù)據(jù)

蔚來(lái)也在優(yōu)化著一次又一次的加電服務(wù)

而具有迭代特性的加電服務(wù)

也正是NIO POWER真正的核心科技

說(shuō)得這么好

但是NIO POWER依舊面臨著很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題

“虧損”

我們?cè)?jīng)線下采訪過(guò)加電專員

如果按照現(xiàn)階段單次180，包月980的加電價(jià)格

一定是賠錢的

（單次能耗成本至少140元，還不算停車費(fèi)）

固定資產(chǎn)的投入和人力的增加將會(huì)處于持續(xù)虧損的狀態(tài)

而且即便是提升效率，也是做得越大，賠得越多

而蔚來(lái)在提升效率同時(shí)

也在找尋新的NIO POWER的盈利模式

在今年4月份

NIO POWER也會(huì)向其他品牌正式開(kāi)放

一鍵加電服務(wù)

總結(jié)來(lái)看

日后蔚來(lái)想要盈利

核心還是要靠賣車

而蔚來(lái)則希望NIO POWER為終端銷售賦能

成為吸引更多潛客的一大亮點(diǎn)

但是能否在有限的時(shí)間內(nèi)快速達(dá)到平衡

這就要考驗(yàn)蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)的能力了

回歸到大家黑“一鍵加電”這個(gè)問(wèn)題上

首先NIO POWER在解決“續(xù)航焦慮”這件事兒上

作為一個(gè)以己之力提出系統(tǒng)解決方案的企業(yè)

值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)

也值得我們點(diǎn)贊

而在意見(jiàn)不一致的“一鍵加電”服務(wù)上

嘿電是這樣思考的：

世上有錢人總是少多數(shù)

能買得起40萬(wàn)的蔚來(lái)車型的人亦是

當(dāng)有錢人一擲千金只為滿足自己一時(shí)快感時(shí)

大家肯定會(huì)坐不住出來(lái)指責(zé)土豪

不管是資源浪費(fèi)還是人力的浪費(fèi)

反正我有一萬(wàn)種辦法去噴你

但如果你真的成為蔚來(lái)車主

車沒(méi)電了有人去幫你沖

想出遠(yuǎn)門有fellow跟著你為你補(bǔ)能

還都只收個(gè)成本價(jià)甚至賠錢

你還會(huì)這樣噴嗎？