“如果說我比別人能看得更遠(yuǎn)一點(diǎn)的話，是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏?。?/p>

這一次，大眾汽車決定站在自己的肩膀上，去審視，去創(chuàng)新，去堅(jiān)持。在中國市場輝煌了40年的歷程，也讓大眾汽車做習(xí)慣了這些事。任憑時(shí)代變換，流水滔滔，大眾汽車深知唯有創(chuàng)新和堅(jiān)持是不變的。

只不過，這一次比以往都要堅(jiān)定。4月25日，大眾汽車品牌以“眾啟新境”為車展主題，繼續(xù)踐行“在中國，為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略。

無論是融合中德設(shè)計(jì)風(fēng)格的全開放空間，或是在“未來設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室”與新車沉浸式接觸，還是全方位為用戶創(chuàng)造出色體驗(yàn)，展臺(tái)設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)著“新”的含義，這是大眾汽車品牌致力于開創(chuàng)出行新時(shí)代的決心。

當(dāng)然，決心的落點(diǎn)，第一棒仍舊是產(chǎn)品。

當(dāng)全新概念車ID. CODE仿佛從時(shí)空隧道中穿梭而來之時(shí)，正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型布局的大眾汽車，意圖變得非常清晰：通過中國專屬的設(shè)計(jì)和科技DNA，進(jìn)一步銳化產(chǎn)品體驗(yàn)，進(jìn)而繼續(xù)深化“在中國，為中國”的戰(zhàn)略。

對此，還設(shè)定了明確的目標(biāo)：保持在華國際車企第一的地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色，參與和執(zhí)行集團(tuán)“2030目標(biāo)”。問題是，這位站在自己肩膀的巨人，將如何踏著曾經(jīng)的豐功偉績上繼續(xù)奔跑，引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展呢？

這是一個(gè)漫長的問題。不過，品牌目標(biāo)的支柱有三個(gè)。

除了通過中國專屬的設(shè)計(jì)和科技DNA，進(jìn)一步銳化產(chǎn)品體驗(yàn)，還要為中國用戶打造覆蓋各細(xì)分市場的卓越產(chǎn)品矩陣：至2030年，推出約35款涵蓋所有動(dòng)力類型的新車。同時(shí)，加強(qiáng)與本土伙伴的合作，加快科技創(chuàng)新速度。

總得來說，就是大眾汽車希望用一套完整的邏輯，打贏這一場最硬的仗。

“一旦加速，就是全面加速”

此次北京車展，大眾汽車品牌發(fā)布了多款重磅車型，其中全球首發(fā)亮相的ID. CODE概念車，被賦予“先鋒”的重任。

作為為中國消費(fèi)者量身打造的全新中國DNA概念車型，不僅是大眾汽車在中國市場上推出的首款量產(chǎn)車，也是一款具有里程碑意義的產(chǎn)品。對于大眾汽車來說，這是40年后的再一次出發(fā)，從這款車開始，大眾汽車在中國市場的篇章翻開了全新的一頁。

嶄新的一頁，怎么理解？

從產(chǎn)品定位來看，ID. CODE概念車，可以說是大眾汽車“在中國，為中國”戰(zhàn)略的集大成者。承載了大眾汽車品牌在中國市場的全新DNA，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)來詮釋大眾汽車與中國文化之間的關(guān)系，解碼對智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的無限暢想，確立未來的設(shè)計(jì)和科技方向。

ID. CODE的設(shè)計(jì)語言非常清晰，采用了專為中國打造的專屬設(shè)計(jì)，車身造型極具肌肉感、力量感。在科技定位上，ID. CODE主打智能網(wǎng)聯(lián)，搭載 L4 級(jí)輔助駕駛、AI 智能座艙，滿足中國用戶的需求。

這款專為中國打造的概念車將大眾汽車品牌DNA帶入了新時(shí)代，以革新造型和領(lǐng)先科技滿足中國消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的一切期待。未來，大眾汽車在中國的三家合資企業(yè)——上汽大眾、一汽-大眾和大眾安徽將利用這一全新設(shè)計(jì)語言進(jìn)一步詮釋全新中國DNA，滿足中國用戶不斷變化的需求。

“我們始終堅(jiān)信，大眾汽車在中國的成功是以持續(xù)創(chuàng)新為基石，這也將體現(xiàn)在全新概念車上。這款專為中國打造的概念車將大眾汽車品牌DNA帶入了新時(shí)代，以革新造型和領(lǐng)先科技滿足中國消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的一切期待。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示。

除了為中國消費(fèi)者打造的概念車ID. CODE之外，還發(fā)布了由第三家合資公司大眾安徽推出的新品類“ID. UX”，進(jìn)一步豐富大眾汽車純電動(dòng)車型產(chǎn)品組合，這是面向新客戶群的前衛(wèi)新品類。

根據(jù)規(guī)劃，新品類旗下的所有新車都將使用獨(dú)特且醒目的金色大眾品牌徽標(biāo)，金標(biāo)大眾的首秀，是大眾“在中國，為中國”戰(zhàn)略的重要里程碑，將大眾汽車品牌的智能電動(dòng)化產(chǎn)品和服務(wù)帶入到全新的細(xì)分市場。

據(jù)悉，首款I(lǐng)D. UX品類車型ID. UNYX與眾將于今年上市。與小鵬合作推出的兩款大眾汽車品牌純電車型也將在2026年推出……

從ID. CODE開始，豐富的產(chǎn)品布局，意味著大眾汽車將“電動(dòng)化速度”提上了日程?！拔覀儓?jiān)信已經(jīng)找到通往未來成功的要素，并做好了充分準(zhǔn)備?！泵蟼b表示，大眾汽車品牌必須在科技和設(shè)計(jì)上進(jìn)一步聚焦中國。開發(fā)方面，會(huì)更多地向中國傾斜。

而且，大眾汽車有無可替代的巨大優(yōu)勢：40年來，大眾汽車在中國收獲了超4000萬用戶的信賴，這為“在中國，為中國”的戰(zhàn)略實(shí)施，打下了扎實(shí)的市場基礎(chǔ)。

“一旦我們加速，就是全面加速。”

油電并重，實(shí)現(xiàn)平衡

從大眾汽車品牌在中國的2030戰(zhàn)略目標(biāo)來看，核心內(nèi)容可以分為兩個(gè)層面，產(chǎn)品和研發(fā)。

產(chǎn)品領(lǐng)域，是第一個(gè)落點(diǎn)。油電并重，是布局路線。

之所以堅(jiān)持“油電并重”戰(zhàn)略，孟俠希望，大眾汽車能夠在燃油車和新能源之間形成良性平衡?！霸谌加蛙嚪矫娴姆e累能夠?yàn)槲覀兝^續(xù)投入新能源汽車，推動(dòng)新能源的銷量和研發(fā)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。所以，大眾汽車堅(jiān)持‘油電并重’戰(zhàn)略，一方面在燃油車市場繼續(xù)鞏固優(yōu)勢，另一方面，我們正在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！?/p>

目前，中國整體燃油車市場體量在1400萬輛左右，大眾汽車占據(jù)多年的燃油車領(lǐng)導(dǎo)者地位。龐大的市場體量，是大眾汽車發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。而且，四十年積淀的高品質(zhì)和可靠性，贏得了超4000萬中國消費(fèi)者的信賴。

得益于燃油車所提供的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大眾汽車可以更加靈活的策略來應(yīng)對中國市場的競爭。

所謂靈活，大眾汽車不會(huì)依賴單一車型來代表轉(zhuǎn)型，而是推出多款升級(jí)顯著的產(chǎn)品。目前，大眾汽車品牌在堅(jiān)定執(zhí)行“在中國，為中國”的戰(zhàn)略之際，大幅提升中國本土市場的研發(fā)權(quán)限，為純電和燃油、插電式混動(dòng)車型制定清晰的戰(zhàn)略和全面的產(chǎn)品路線圖。

一方面，是燃油車陣容仍將不斷豐富。根據(jù)規(guī)劃，在2024年大眾汽車品牌將繼續(xù)更新燃油車產(chǎn)品，途觀、邁騰、帕薩特，都將迎來換代。到2030年，品牌將推出至少12款全新燃油車型和6款混動(dòng)版車型。

此外，大眾汽車品牌還基于燃油車架構(gòu)推出混動(dòng)車型，逐步將產(chǎn)品陣容向新能源轉(zhuǎn)型，智能座艙、全新車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)以及AI智能助理等高端技術(shù)升級(jí)，都將搭載到燃油車上。此次北京車展，大眾汽車發(fā)布了兩款智能升級(jí)的暢銷燃油車型——全新一代邁騰和途觀L Pro。

另一方面，是電動(dòng)化的堅(jiān)定推進(jìn)。至2030年，大眾汽車純電ID.家族產(chǎn)品將拓展至16款車型，包括5款智能純電ID. UX品類車型。到 2030 年，大眾汽車牌將推出約 35 款智能新車型，覆蓋所有動(dòng)力類型和相關(guān)細(xì)分市場，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。

從車型布局的速度來看，大眾汽車品牌“在中國，為中國”的創(chuàng)新步伐正在加快，未來會(huì)根據(jù)市場的要求來不斷地調(diào)整和優(yōu)化三種不同車型的比例。可以說，大眾汽車在中國市場已經(jīng)開啟了電動(dòng)化的全面反擊。

“大眾汽車正在以‘中國速度’執(zhí)行我們的戰(zhàn)略?！?/p>

孟俠的自信來源于，“本土化研發(fā)”將會(huì)成為決勝關(guān)鍵。

兩顆心臟協(xié)調(diào)跳動(dòng)，才更有力量

2030戰(zhàn)略的第二個(gè)落點(diǎn)，是本土化研發(fā)和合作。

能夠靈活且系統(tǒng)性推進(jìn)旗下產(chǎn)品組合的數(shù)字化進(jìn)程，背后則是基于快速拓展的大眾汽車品牌本土研發(fā)實(shí)力，以及與領(lǐng)先的本土企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，加快科技創(chuàng)新速度。

本土化研發(fā)，一直是大眾汽車品牌的拿手好戲。在燃油車領(lǐng)域，過去數(shù)十年中大眾汽車深耕中國，打造了豐富的車型矩陣，并且每次推出一款新車，都會(huì)開展大量的研發(fā)和投入。

新能源汽車也是如此。基于“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾汽車品牌進(jìn)一步強(qiáng)化本土化決策。讓產(chǎn)品100%地聚焦中國客戶需求，通過本土研發(fā)，讓產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)落地的進(jìn)程加速30%。

能有如此速度，是因?yàn)榇蟊娖嚍榧涌毂就粱邪l(fā)速度，適應(yīng)中國市場的需求和消費(fèi)者趨勢，成立了大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變讓研發(fā)更接近市場，能夠快速響應(yīng)和滿足中國消費(fèi)者的需求，真正做到“在中國，為中國”。

此外，大眾汽車還不斷持續(xù)充分利用中國本土的汽車生態(tài)，通過更好地運(yùn)用本土創(chuàng)新力量，強(qiáng)化“在中國，為中國”的研發(fā)，尤其是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，從整車平臺(tái)，到智能駕駛，再到智能座艙，乃至動(dòng)力電池，都在積極地深化與中國企業(yè)的合作。

“我們正在加強(qiáng)自研能力，但在中國的出行生態(tài)中，單打獨(dú)斗是不行的，必須通過合作的方式才能更快地將產(chǎn)品推向市場，因此，我們基于‘在中國，為中國’戰(zhàn)略加強(qiáng)與本土伙伴的合作，從而發(fā)揮多方的優(yōu)勢?！泵蟼b強(qiáng)調(diào)。

大眾的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加上合作伙伴的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將給中國市場帶來更多出色的解決方案。比如，與小鵬汽車的合作車型，將通過聯(lián)合采購計(jì)劃，對共用的汽車及平臺(tái)零部件進(jìn)行采購，創(chuàng)造成本優(yōu)勢，使雙方聯(lián)合開發(fā)的中型智能網(wǎng)聯(lián)車型更具經(jīng)濟(jì)競爭力。

無論處于任何階段，時(shí)代如何改變，在大眾汽車品牌的發(fā)展中，有一點(diǎn)是毋庸置疑的，對中國市場的承諾堅(jiān)定不移。未來，大眾汽車品牌將繼續(xù)拓展本土合作“朋友圈”，聚焦本土市場的駕乘體驗(yàn)需求，與中國市場“雙向奔赴”。

“我們仔細(xì)聆聽中國用戶的聲音，以此確認(rèn)新的發(fā)展方向，憑借我們的產(chǎn)品矩陣、設(shè)計(jì)及合作伙伴關(guān)系，大眾汽車正在穩(wěn)步向前?！泵蟼b表示，如今的大眾汽車，正在以更合適的方式、更快的速度將最新的科技導(dǎo)入到產(chǎn)品中，把握市場脈搏并得到市場的正向反饋。

“在整個(gè)市場中，我們既是出色的國際品牌，也躍動(dòng)著中國之心?！敝灰?jiǎng)磐惶幨?，心往一處想，就能擰成一股繩，就能集中各自的力量辦大事。

如今，大眾汽車的那股繩，已經(jīng)擰好。