隨著工業(yè)4.0時(shí)代到來，“智能化”成為大勢(shì)所趨。擁有三十年造車歷史的海馬汽車抓住機(jī)遇加速轉(zhuǎn)型，由海馬制造向海馬“智”造轉(zhuǎn)變。位于鄭州的海馬第三工廠正是這一轉(zhuǎn)變的重要根據(jù)地。

正如步入而立之年的海馬汽車一樣，經(jīng)歷了車市風(fēng)雨三十載，“求變”是他們2019年的關(guān)鍵詞。

“當(dāng)下時(shí)代變革和創(chuàng)新才能有出路，經(jīng)過兩年的戰(zhàn)略深化調(diào)整，海馬汽車已經(jīng)梳理出一套獨(dú)具特色的戰(zhàn)略和打法”，這是海馬汽車有限公司總經(jīng)理、海馬汽車銷售公司總經(jīng)理陳高潮在近日媒體溝通交流會(huì)上所言。

對(duì)于造車而言，工廠的制造程度如何，直接決定了車輛的整體品質(zhì)。

客觀而言，海馬汽車擁有著30年的合資品質(zhì)，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和質(zhì)量上都有著可以與合資產(chǎn)品掰手腕的能力，但是在此基礎(chǔ)上，海馬汽車又斥20億巨資建設(shè)智能工廠，為海馬汽車新一代的產(chǎn)品品質(zhì)保駕護(hù)航。

何為智能工廠？用陳高潮的話說：“海馬汽車的智能工廠誕生于工業(yè)4.0的理念之下，其完全按照智能制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)”。

第四次創(chuàng)業(yè)的海馬汽車，將大部分精力都放在了技術(shù)上的革新。目前，智能工廠擁有焊裝、涂裝、總裝三大車間，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。第三工廠在產(chǎn)的有海馬S5和小鵬G3，將于今年年中上市的海馬8S未來也將在海馬汽車第三工廠量產(chǎn)。

在焊接、涂裝和總裝三大車間里，海馬智能工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面的智能化。

250臺(tái)ABB機(jī)器人、196把尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)。焊裝車間的焊接整體自動(dòng)化率可達(dá)85%，單班可以減少275名作業(yè)人員，還能夠根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)焊接參數(shù)。

全自動(dòng)化電氣化管理，能夠根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)焊接參數(shù)，并對(duì)車間內(nèi)操作的約2600個(gè)焊點(diǎn)實(shí)時(shí)在線質(zhì)量和過程的監(jiān)控。無論是生產(chǎn)設(shè)備，還是技術(shù)工藝，焊裝車間都處于國內(nèi)一流的水平。

同時(shí)，116臺(tái)物流AGV、RFID、傳感器、PLC、數(shù)據(jù)采集器、工業(yè)交換機(jī)等智能裝備的投入使用，實(shí)現(xiàn)總裝車間90%的物料自動(dòng)配送，有效避免磕碰劃傷及錯(cuò)漏裝等質(zhì)量問題，而這也讓海馬智慧工廠的自動(dòng)化到達(dá)了相當(dāng)?shù)母叨取?/p>

面對(duì)車市寒冬，海馬汽車采用了全新產(chǎn)品的方法來觸碰消費(fèi)者痛點(diǎn)，本次活動(dòng)上，“達(dá)車匯”還以廠區(qū)試驗(yàn)車賽道實(shí)測(cè)的方式對(duì)即將上市的海馬8S進(jìn)行了初次體驗(yàn)。

作為海馬汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的首款作品，海馬8S仍繼續(xù)聚焦“強(qiáng)動(dòng)力”SUV這一品類，并且要將其打造為中高端SUV市場(chǎng)的旗艦車型。

海馬8S這款車的名字，來源于它的性能。據(jù)陳高潮介紹，目前海馬8S的加速時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到8.0秒破百，而且還有可上調(diào)的空間，在正式上市時(shí)有可能突破8秒限制。

單看數(shù)據(jù)可能并不是特別亮眼，但是以一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在緊湊級(jí)SUV車型上的表現(xiàn)，這在同類型車型中確實(shí)屬于少見。

以一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，海馬將其調(diào)教成以“高扭矩大馬力”見長(zhǎng)。能夠爆發(fā)出143kW的最大功率和293N·m的最大扭矩，這已經(jīng)接近于一臺(tái)常規(guī)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，足以可見其“強(qiáng)動(dòng)力”的標(biāo)簽名副其實(shí)。

同時(shí)，海馬汽車在全新的HMGA平臺(tái)下，必然也規(guī)劃了新能源車型。海馬在1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)之初就已經(jīng)預(yù)留了混動(dòng)電機(jī)的安裝位。

據(jù)了解，海馬汽車已經(jīng)整合了高效率TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、7速濕式DCT、電機(jī)/機(jī)電耦合模塊、動(dòng)力電池、軟件開發(fā)平臺(tái)五大核心資源，將形成微混-輕混-深混-插混不同程度的動(dòng)力總成電動(dòng)化產(chǎn)品組合，也即將發(fā)力于新能源市場(chǎng)。

在深耕產(chǎn)品的同時(shí)，海馬內(nèi)部也進(jìn)行了較為徹底的變革。原先?？凇⑧嵵莼叵嗷オ?dú)立的銷售體系合并。比如，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)合并，兩邊銷售公司合并。職能職責(zé)下沉，劃分為5個(gè)大區(qū)，快速?zèng)Q策。這樣在資源優(yōu)化、管理效率、營銷成本優(yōu)化、人員效率等各方面均有較大提升。

通過此次的參觀，可以初窺海馬汽車智能工廠的自動(dòng)化程度，在這當(dāng)中也感受到了海馬汽車在成立三十年后，實(shí)現(xiàn)了自我的突破。以8S為例，新車無論是在設(shè)計(jì)，用料，配置以及動(dòng)力上都完全不輸于同級(jí)別的對(duì)手。而這也將成為海馬面對(duì)消費(fèi)者的又一次徹底革新。