作為車圈之中有名的“二代”，極星此前更多是以吉利與沃爾沃的子品牌身份被人熟知。

但從這次“智境·星升”極星之夜開始，我對定位“全球豪華純電高性能汽車品牌”的極星，有了一個(gè)全新的認(rèn)知。

一方面，極星在設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)等方面擁有完全自主權(quán)，因此可以不隨大流，按照自己的想法造車，以此向世人展示來自斯堪的納維亞的簡約、安靜、純粹的極簡設(shè)計(jì)美學(xué)；

另一方面，隨著星紀(jì)魅族所代表的中國智能化新勢力的加持，極星還將拾起智能化的長板，以給到傳統(tǒng)豪華品牌的電動產(chǎn)品降維打擊。

以上兩句話，其實(shí)就可以概括4月23日晚的極星之夜全部內(nèi)容了，要知道友商的品牌之夜，通常都是新車、新戰(zhàn)略齊上，內(nèi)容十分飽滿，但極星就是這么與眾不同，沒有真正意義上的新車發(fā)布，沒有高談闊論，但你就是很難忽視它，因?yàn)樗娴奶懒恕?/p>

北歐美學(xué)，極致的純粹與簡約

不知道大家有沒有同我一樣的感覺，如今的汽車市場，所有車的款式都千篇一律，瞇瞇眼大燈+溜背造型，如果不看車標(biāo)，你甚至分不清這是哪款車，完全詮釋了“同質(zhì)化”一詞。

所以在極星之夜上，當(dāng)極星1到極星5，極星全系量產(chǎn)車型悉數(shù)亮相的時(shí)候，屏幕前的你，大抵會和我一樣，由心底發(fā)出一聲贊嘆：車圈還有極星這樣“審美在線”的汽車品牌，真好。

極星品牌首款車型——極星1，最早發(fā)布于2017年，它不需要太多凌厲線條的點(diǎn)綴，便能夠?qū)⑥I跑的優(yōu)雅展現(xiàn)得淋漓盡致；

極星2，Polestar極星轉(zhuǎn)型為純電動品牌的首作，亦是目前極星品牌的銷量支柱，以獨(dú)特的美學(xué)理念風(fēng)靡全球，上市至今全球累銷約17.5萬輛；

極星3，它在繼承傳統(tǒng)SUV車型關(guān)鍵設(shè)計(jì)要素的同時(shí)，還創(chuàng)新性融入了更低矮的造型、更流暢的線條以重塑超豪華純電SUV新形象；

極星4，不僅擁有極具魅力的轎跑車身姿態(tài)，更有同級領(lǐng)先的性能表現(xiàn)，雙電機(jī)最高可輸出400kW的強(qiáng)勁動力，完成零百加速僅需3.8秒；

極星5，定位四門純電動GT轎車，是極星于汽車行業(yè)性能領(lǐng)域的另一力作，配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)，目標(biāo)輸出功率為872匹馬力和900N·m扭矩，計(jì)劃于2025年在重慶工廠投產(chǎn)。

值得一提的是，除了現(xiàn)有的量產(chǎn)（預(yù)量產(chǎn)）車型，極星還在當(dāng)晚展出了第三屆極星全球設(shè)計(jì)大賽的結(jié)晶，由極星設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與大賽獲獎(jiǎng)?wù)呗?lián)合創(chuàng)作的，單座電動超級跑車概念車“極星Synergy”，而透過這款超級概念車，我們大抵能夠從它身上，感受到極星對于原創(chuàng)設(shè)計(jì)的不懈追求，以及對斯堪的納維亞美學(xué)的深度詮釋。

不過話說回來，這次極星6的缺席，同樣讓我感到很是遺憾，作為極星產(chǎn)品矩陣內(nèi)唯一一款兩門敞篷跑車，我思來想去，唯一能夠在品牌調(diào)性、設(shè)計(jì)理念上與之抗衡的，恐怕就只有隔壁的保時(shí)捷911純電版了。

極星：讓手機(jī)，成為車的一部分

聊完設(shè)計(jì)，極星之夜的第二部分內(nèi)容，則是關(guān)于一款手機(jī)和一款車的，即Polestar Phone與極星4雙星互聯(lián)版，但兩者給我的感覺，就像是“醋與餃子”的關(guān)系，因?yàn)橄扔辛藰O星車這盤醋，才有了Polestar Phone這盤餃子。

當(dāng)然了，這里只是簡單調(diào)侃一番，大抵可以視作傳統(tǒng)車企對于手機(jī)廠商跨界造車的一次回?fù)舭桑f回到Polestar Phone，這是一臺絕對意義上的旗艦手機(jī)，且擁有極星瑞典團(tuán)隊(duì)的頂級設(shè)計(jì)加持，呈現(xiàn)出一貫的極限、高貴氣質(zhì)，但因?yàn)椴皇菙?shù)碼博主，這里我們點(diǎn)到為止，下面主要聊聊Polestar Phone對于極星的智能化加持。

通過Polestar Link 車手互聯(lián)，Polestar Phone可以與極星車機(jī)實(shí)現(xiàn)無感連接無縫接力、硬件協(xié)同、算力共享，大家千萬別誤會這是類似于CarPlay一樣的東西，雖說后者極星也有提供，但Polestar Phone更重要的意義在于，它能夠在車機(jī)上延續(xù)手機(jī)生態(tài)，將手機(jī)應(yīng)用一比一照搬至車機(jī)上，如果舉大家熟悉的例子，莫過于Mac之于iPhone，華為萬物互聯(lián)的那種智能終端無縫互聯(lián)生態(tài)。

但話說回來，如果讓極星車主單獨(dú)購買售價(jià)7388元的Polestar Phone用以拓展車機(jī)生態(tài)，這肯定是不現(xiàn)實(shí)的，所以這次極星特意推出了極星4雙星互聯(lián)版，其中，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版，官方售價(jià)33.99萬元起，雙電機(jī)長續(xù)航Plus 雙星互聯(lián)版，官方售價(jià)39.99萬元起，同時(shí)兩款配置的價(jià)格均已包含一部Polestar Phone（限時(shí)權(quán)益），相較友商買車送手機(jī)優(yōu)先購買權(quán)的說法，大氣的極星則是直接“買車送手機(jī)”。

與此同時(shí)，基于當(dāng)下中國車市價(jià)格戰(zhàn)的背景，極星也為極星4雙星互聯(lián)版帶來了更多的限時(shí)專屬權(quán)益，如定金膨脹 5,000 元抵 35,000 元、價(jià)值 35,000 元Polestar Navigation Pilot 智能駕駛套件免費(fèi)升級等諸多權(quán)益，直白說下來就是限時(shí)優(yōu)惠3萬現(xiàn)金，這使得新車的性價(jià)比進(jìn)一步提升。

寫在最后

毫無疑問，極星品牌的設(shè)計(jì)美學(xué)，絕對可以排在全球第一梯隊(duì)，旗下車型對于顏色的把控，細(xì)節(jié)的拿捏堪稱完美，再加上這次，還有星紀(jì)魅族的加持，又進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了整車智能化表現(xiàn)。

可以說，如今極星已成為高端純電領(lǐng)域一個(gè)無法忽視的存在，因?yàn)樵谶@個(gè)同質(zhì)化的時(shí)代，極星它美得有些過分了，你們覺得呢？

最后再補(bǔ)充一個(gè)彩蛋，在當(dāng)晚的極星之夜上，周迅和陳坤官宣成為極星汽車代言人，而當(dāng)他們站在車旁的那一刻，腦海中有且僅有一個(gè)形容詞“純粹”，僅希望在車圈略顯浮躁的當(dāng)下，極星能夠繼續(xù)美下去，繼續(xù)綻放不一樣的煙火，成為最獨(dú)特的存在。