作為車圈之中有名的“二代”,極星此前更多是以吉利與沃爾沃的子品牌身份被人熟知。
但從這次“智境·星升”極星之夜開始,我對定位“全球豪華純電高性能汽車品牌”的極星,有了一個(gè)全新的認(rèn)知。
一方面,極星在設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)等方面擁有完全自主權(quán),因此可以不隨大流,按照自己的想法造車,以此向世人展示來自斯堪的納維亞的簡約、安靜、純粹的極簡設(shè)計(jì)美學(xué);
另一方面,隨著星紀(jì)魅族所代表的中國智能化新勢力的加持,極星還將拾起智能化的長板,以給到傳統(tǒng)豪華品牌的電動產(chǎn)品降維打擊。
以上兩句話,其實(shí)就可以概括4月23日晚的極星之夜全部內(nèi)容了,要知道友商的品牌之夜,通常都是新車、新戰(zhàn)略齊上,內(nèi)容十分飽滿,但極星就是這么與眾不同,沒有真正意義上的新車發(fā)布,沒有高談闊論,但你就是很難忽視它,因?yàn)樗娴奶懒恕?/p>
北歐美學(xué),極致的純粹與簡約
不知道大家有沒有同我一樣的感覺,如今的汽車市場,所有車的款式都千篇一律,瞇瞇眼大燈+溜背造型,如果不看車標(biāo),你甚至分不清這是哪款車,完全詮釋了“同質(zhì)化”一詞。
所以在極星之夜上,當(dāng)極星1到極星5,極星全系量產(chǎn)車型悉數(shù)亮相的時(shí)候,屏幕前的你,大抵會和我一樣,由心底發(fā)出一聲贊嘆:車圈還有極星這樣“審美在線”的汽車品牌,真好。
極星品牌首款車型——極星1,最早發(fā)布于2017年,它不需要太多凌厲線條的點(diǎn)綴,便能夠?qū)⑥I跑的優(yōu)雅展現(xiàn)得淋漓盡致;
極星2,Polestar極星轉(zhuǎn)型為純電動品牌的首作,亦是目前極星品牌的銷量支柱,以獨(dú)特的美學(xué)理念風(fēng)靡全球,上市至今全球累銷約17.5萬輛;
極星3,它在繼承傳統(tǒng)SUV車型關(guān)鍵設(shè)計(jì)要素的同時(shí),還創(chuàng)新性融入了更低矮的造型、更流暢的線條以重塑超豪華純電SUV新形象;
極星4,不僅擁有極具魅力的轎跑車身姿態(tài),更有同級領(lǐng)先的性能表現(xiàn),雙電機(jī)最高可輸出400kW的強(qiáng)勁動力,完成零百加速僅需3.8秒;
極星5,定位四門純電動GT轎車,是極星于汽車行業(yè)性能領(lǐng)域的另一力作,配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng),目標(biāo)輸出功率為872匹馬力和900N·m扭矩,計(jì)劃于2025年在重慶工廠投產(chǎn)。
值得一提的是,除了現(xiàn)有的量產(chǎn)(預(yù)量產(chǎn))車型,極星還在當(dāng)晚展出了第三屆極星全球設(shè)計(jì)大賽的結(jié)晶,由極星設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與大賽獲獎(jiǎng)?wù)呗?lián)合創(chuàng)作的,單座電動超級跑車概念車“極星Synergy”,而透過這款超級概念車,我們大抵能夠從它身上,感受到極星對于原創(chuàng)設(shè)計(jì)的不懈追求,以及對斯堪的納維亞美學(xué)的深度詮釋。
不過話說回來,這次極星6的缺席,同樣讓我感到很是遺憾,作為極星產(chǎn)品矩陣內(nèi)唯一一款兩門敞篷跑車,我思來想去,唯一能夠在品牌調(diào)性、設(shè)計(jì)理念上與之抗衡的,恐怕就只有隔壁的保時(shí)捷911純電版了。
極星:讓手機(jī),成為車的一部分
聊完設(shè)計(jì),極星之夜的第二部分內(nèi)容,則是關(guān)于一款手機(jī)和一款車的,即Polestar Phone與極星4雙星互聯(lián)版,但兩者給我的感覺,就像是“醋與餃子”的關(guān)系,因?yàn)橄扔辛藰O星車這盤醋,才有了Polestar Phone這盤餃子。
當(dāng)然了,這里只是簡單調(diào)侃一番,大抵可以視作傳統(tǒng)車企對于手機(jī)廠商跨界造車的一次回?fù)舭桑f回到Polestar Phone,這是一臺絕對意義上的旗艦手機(jī),且擁有極星瑞典團(tuán)隊(duì)的頂級設(shè)計(jì)加持,呈現(xiàn)出一貫的極限、高貴氣質(zhì),但因?yàn)椴皇菙?shù)碼博主,這里我們點(diǎn)到為止,下面主要聊聊Polestar Phone對于極星的智能化加持。
通過Polestar Link 車手互聯(lián),Polestar Phone可以與極星車機(jī)實(shí)現(xiàn)無感連接無縫接力、硬件協(xié)同、算力共享,大家千萬別誤會這是類似于CarPlay一樣的東西,雖說后者極星也有提供,但Polestar Phone更重要的意義在于,它能夠在車機(jī)上延續(xù)手機(jī)生態(tài),將手機(jī)應(yīng)用一比一照搬至車機(jī)上,如果舉大家熟悉的例子,莫過于Mac之于iPhone,華為萬物互聯(lián)的那種智能終端無縫互聯(lián)生態(tài)。
但話說回來,如果讓極星車主單獨(dú)購買售價(jià)7388元的Polestar Phone用以拓展車機(jī)生態(tài),這肯定是不現(xiàn)實(shí)的,所以這次極星特意推出了極星4雙星互聯(lián)版,其中,單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版,官方售價(jià)33.99萬元起,雙電機(jī)長續(xù)航Plus 雙星互聯(lián)版,官方售價(jià)39.99萬元起,同時(shí)兩款配置的價(jià)格均已包含一部Polestar Phone(限時(shí)權(quán)益),相較友商買車送手機(jī)優(yōu)先購買權(quán)的說法,大氣的極星則是直接“買車送手機(jī)”。
與此同時(shí),基于當(dāng)下中國車市價(jià)格戰(zhàn)的背景,極星也為極星4雙星互聯(lián)版帶來了更多的限時(shí)專屬權(quán)益,如定金膨脹 5,000 元抵 35,000 元、價(jià)值 35,000 元Polestar Navigation Pilot 智能駕駛套件免費(fèi)升級等諸多權(quán)益,直白說下來就是限時(shí)優(yōu)惠3萬現(xiàn)金,這使得新車的性價(jià)比進(jìn)一步提升。
寫在最后
毫無疑問,極星品牌的設(shè)計(jì)美學(xué),絕對可以排在全球第一梯隊(duì),旗下車型對于顏色的把控,細(xì)節(jié)的拿捏堪稱完美,再加上這次,還有星紀(jì)魅族的加持,又進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了整車智能化表現(xiàn)。
可以說,如今極星已成為高端純電領(lǐng)域一個(gè)無法忽視的存在,因?yàn)樵谶@個(gè)同質(zhì)化的時(shí)代,極星它美得有些過分了,你們覺得呢?
最后再補(bǔ)充一個(gè)彩蛋,在當(dāng)晚的極星之夜上,周迅和陳坤官宣成為極星汽車代言人,而當(dāng)他們站在車旁的那一刻,腦海中有且僅有一個(gè)形容詞“純粹”,僅希望在車圈略顯浮躁的當(dāng)下,極星能夠繼續(xù)美下去,繼續(xù)綻放不一樣的煙火,成為最獨(dú)特的存在。
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