“
北歐有什么?家具?手機(jī)?汽車?
仔細(xì)觀察一下,北歐的設(shè)計(jì)都有一個(gè)共同的特性:不是高冷,而是一種回歸本真的簡(jiǎn)樸,也正因?yàn)榇耍鼈儾拍塬@得全世界消費(fèi)者的認(rèn)可。
這種來(lái)自斯堪的納維亞的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,是一種放之四海而皆準(zhǔn)的獨(dú)特風(fēng)格,更是一種價(jià)值觀的體現(xiàn)——這里的人們富裕、溫和。他們不用靠黃金和大粒鉆石來(lái)彰顯自己有錢,更不會(huì)在開(kāi)車時(shí)把“社會(huì)搖”音量調(diào)高到震破耳膜的地步來(lái)顯得新潮。
與中東和美國(guó)的暴發(fā)戶式奢華截然不同,北歐人熱愛(ài)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的生活,他們更注重精神上的滿足,更強(qiáng)調(diào)個(gè)人與社會(huì)、乃至自然的和諧統(tǒng)一。所以我們可以發(fā)現(xiàn),任何一件繼承了這種風(fēng)格的產(chǎn)品,都是在實(shí)用主義的基礎(chǔ)上被賦予了藝術(shù)的氣息。
除了沃爾沃和薩博,另一個(gè)具有斯堪的納維亞極簡(jiǎn)風(fēng)格的品牌也正閃耀在世界汽車的天空中——它就是極星Polestar。
任何一個(gè)第一眼看到極星的人,都會(huì)被它那極致的美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言所吸引,這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅僅體現(xiàn)在極星的車型之中,可以說(shuō)氤氳到與極星品牌相關(guān)的每一個(gè)角落——就連剛剛在中國(guó)成都落成投入使用的極星成都生產(chǎn)基地,我們也能深刻感受到這種藝術(shù)語(yǔ)言。
事實(shí)上,這座工廠是由挪威著名國(guó)際建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所斯諾赫塔(Sn?hetta)操刀設(shè)計(jì),8月27日,極星生產(chǎn)基地正式投入運(yùn)營(yíng)。這座融合極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、尖端制造技術(shù)與先鋒環(huán)保理念的“藝術(shù)工廠”,是極星品牌在全球范圍內(nèi)的專屬生產(chǎn)基地。其首款車型——豪華高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑極星 1將于今年9月開(kāi)啟量產(chǎn), 今年年底前正式交付于全球首批用戶。
從Polestar到極星
極星品牌于2017年10月才正式以獨(dú)立品牌的身份向全球發(fā)布,在全球汽車行業(yè)的“朋友圈”中,與那些動(dòng)輒擁有上百年品牌歷史的品牌相比,它的確還只是一個(gè)小字輩。
Polestar這個(gè)具有強(qiáng)烈北歐風(fēng)格的名字,就是從賽車運(yùn)動(dòng)中誕生的。1996年,在BTCC的影響下,瑞典也開(kāi)辦了自己的房車錦標(biāo)賽——STCC(Swedish Touring Car Championship)。同樣在這一年,一名叫做Jan Nilsson的瑞典車手組建了自己的車隊(duì):Flash Engineering。身為老板兼車手的Nilsson,1996年第一次參賽就駕駛著他的沃爾沃850 Super Touring拿下了STCC的冠軍。
經(jīng)過(guò)了近20年,F(xiàn)lash Engineering幾度易手,名字也改成了Polestar——其一是因?yàn)槿鸬溥@樣一個(gè)極北的北歐國(guó)家,與北極星有著相當(dāng)高的關(guān)聯(lián)度;其二賽車運(yùn)動(dòng)中Pole代表著第一個(gè)發(fā)車的“桿位”。
2015年,沃爾沃全資收購(gòu)了Polestar,成為了其旗下的“御用”高性能部門。又過(guò)了兩年,極星Polestar品牌正式獨(dú)立。盡管是初生牛犢,但極星Polestar背靠著沃爾沃汽車和吉利控股兩大集團(tuán),“內(nèi)力”依然深厚。
作為品牌中文名稱,“極”代表了極星品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、科技、性能方面的極致追求,為打造卓越用戶體驗(yàn)而毫不妥協(xié)?!靶恰眲t代表著極星品牌的先鋒定位,不拘于傳統(tǒng)思維、充滿創(chuàng)新精神,代表極星志在成為推動(dòng)汽車行業(yè)電氣化變革的先鋒。與此同時(shí),極星Polestar也更加中國(guó)化。品牌獨(dú)立后全球范圍內(nèi)的專屬生產(chǎn)基地,就選在了中國(guó)成都。
對(duì)于極星而言,設(shè)計(jì)是貫穿品牌的主線,也是連接品牌方方面面的中樞。極星如此高度重視設(shè)計(jì)的原因,是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不僅僅在于視覺(jué)呈現(xiàn),設(shè)計(jì)思維也可以更好地利用科技與技術(shù),建立起品牌或產(chǎn)品與用戶之間的溝通,創(chuàng)造更為卓越的用戶體驗(yàn)。
而這樣的設(shè)計(jì)不僅包括了產(chǎn)品設(shè)計(jì),同樣也包括了建筑設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)以及體驗(yàn)空間設(shè)計(jì)。極星成都生產(chǎn)基地自然也包含在了上述的一系列設(shè)計(jì)之中。走進(jìn)這個(gè)全球領(lǐng)先的先進(jìn)工廠,很難找到傳統(tǒng)汽車工廠機(jī)器轟鳴、滿地油污的場(chǎng)面,反而有一種置身于先鋒藝術(shù)館的感覺(jué)。
極星成都生產(chǎn)基地的每一處設(shè)計(jì)都獨(dú)具匠心,工廠內(nèi)部視野縱觀全局的空中走廊是設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆,這條走廊既是一條可以深入了解極星品牌的藝術(shù)走廊,也讓所有來(lái)訪者都能夠安全地進(jìn)入車間,欣賞整個(gè)工廠如打磨藝術(shù)品般精雕細(xì)琢的生產(chǎn)過(guò)程。
事實(shí)上,與通常汽車工廠的大規(guī)模生產(chǎn)不同,在未來(lái)三年左右的時(shí)間內(nèi),極星成都工廠的年產(chǎn)量都將維持在500輛左右——換言之,這里絕對(duì)不是“中國(guó)的底特律”、而是“中國(guó)的古德伍德”、“中國(guó)的馬拉內(nèi)羅”。正如同極星以設(shè)計(jì)和品牌理念所展現(xiàn)出的價(jià)值感,“物以稀為貴”的極星Polestar,希望的是通過(guò)高端的產(chǎn)品來(lái)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展,同時(shí)通過(guò)產(chǎn)品來(lái)給用戶帶來(lái)與眾不同的體驗(yàn)。
從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)
第一個(gè)走出極星成都工廠的車型,將是極星 1。在此之前,極星的產(chǎn)品大多基于沃爾沃車型S60、V60等改裝而來(lái),基于燃油動(dòng)力打造。而作為極星品牌獨(dú)立之后的首款產(chǎn)品,極星 1繼承了北歐的簡(jiǎn)約時(shí)尚設(shè)計(jì),在性能車領(lǐng)域有著獨(dú)樹(shù)一幟的別樣風(fēng)情,是目前市場(chǎng)上唯一的豪華高性能電驅(qū)混動(dòng)GT轎跑。
作為極星的開(kāi)篇之作,極星 1將品牌的三大核心特質(zhì):“純粹、先鋒、高性能”通過(guò)一種最為極致的方式展現(xiàn)于用戶眼前。
極星 1采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料打造車身面板,碳纖維比起鋼材擁有更高的強(qiáng)度、更輕的重量、更好的抗扭剛度以及外觀造型所需的更小的彎折半徑,因此設(shè)計(jì)師可以為極星 1打造更低的車頂線、更犀利的車身特征線。
利用比傳統(tǒng)鋼材強(qiáng)度高出近五倍、重量卻只有約四分之一的碳纖維材質(zhì),極星 1打造連接A柱與C柱的獨(dú)特車頂流線,讓它相較于傳統(tǒng)GT轎跑而言更低,也讓極星 1的優(yōu)雅更加一氣呵成;在車身中后地板之間的接合區(qū),極星 1采用碳纖維材質(zhì)打造了一個(gè)形似昆蟲(chóng)的部件,它被稱作“蜻蜓構(gòu)件”,通過(guò)十字交錯(cuò)的方式粘合于中后地板之間的銜接位置,增強(qiáng)了這個(gè)傳統(tǒng)薄弱區(qū)域的強(qiáng)度,也讓整體結(jié)構(gòu)的抗扭剛度增加了45%。
除了碳纖維車身賦予的前衛(wèi)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)之外,極星 1同樣也為用戶營(yíng)造了一個(gè)充滿現(xiàn)代感的豪華內(nèi)飾氛圍,2+2的座椅布局,提供前后排雙色的個(gè)性選擇,還帶有特殊皮革工藝座椅包邊。最亮眼的一處設(shè)計(jì)在后備廂中——打開(kāi)后備廂,你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)透明蓋板,蓋板下可以看到精心排列的瑞典金色線束,讓人不禁聯(lián)想到那些大馬力GT跑車用透明艙蓋展示大排量發(fā)動(dòng)機(jī),這是一個(gè)充滿寓意的設(shè)計(jì),預(yù)示著電力驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代由此開(kāi)啟。
未來(lái)將是一個(gè)屬于電驅(qū)的時(shí)代,而極星 1正是這樣一個(gè)先鋒。極星 1通過(guò)創(chuàng)新的高性能電驅(qū)混合動(dòng)力總成顛覆屬于大排量大馬力的時(shí)代,其前橋搭載一臺(tái)2.0升機(jī)械-渦輪雙增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與曲軸啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)相連,搭配8AT變速箱,后橋搭載了兩個(gè)獨(dú)立的永磁同步電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)雙后輪,這套油電動(dòng)力總成綜合輸出600馬力和1000牛·米的澎湃動(dòng)力,百公里加速時(shí)間目標(biāo)在4秒左右。裝載了34kWh的高容量電池組,賦予極星 1在純電模式下,可達(dá)約150公里的行駛里程。
毫無(wú)疑問(wèn),這輛新車的出現(xiàn),正在顛覆大眾對(duì)于豪華GT轎跑的傳統(tǒng)概念,以先鋒創(chuàng)新之姿,開(kāi)啟這個(gè)車型細(xì)分市場(chǎng)的新紀(jì)元。
與AMG等諸多性能車品牌不同,極星成為第一個(gè)觸電的性能車品牌。這也讓它擁有了世界上其他品牌都不具備的特性——在新能源領(lǐng)域,它擁有沃爾沃技術(shù)的加持,在底盤(pán)調(diào)校和安全方面遠(yuǎn)超任何“新品牌”;而與傳統(tǒng)性能車品牌相比,純電極星擁有高性能電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí),極星也是第一個(gè)在中國(guó)建立生產(chǎn)基地的性能車品牌,面對(duì)中國(guó)、乃至全球的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),極星已經(jīng)搶得了性能車細(xì)分市場(chǎng)的先機(jī)。
當(dāng)下的極星正如其名,既代表了設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最尖端時(shí)尚,又符合新能源的未來(lái)趨勢(shì),還緊緊抓住了全球最大市場(chǎng)中國(guó)的節(jié)拍。
就像曾經(jīng)為無(wú)數(shù)航海家領(lǐng)航的北極星,如今的“極星”作為一個(gè)豪華高性能電動(dòng)汽車品牌,正在引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車品牌的新格局。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用