“好車”如何定義？對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇到一款適合自己的車型，同時(shí)在日常使用過(guò)程中，沒(méi)有出現(xiàn)讓人頭疼的事，無(wú)論使用多久它依舊盡忠職守的付出，且日常維護(hù)保養(yǎng)起來(lái)費(fèi)用低又省心，這不就可以定義為消費(fèi)者心目中的“好車”。那說(shuō)到這一點(diǎn)，廣汽豐田凱美瑞絕對(duì)可以在眾多消費(fèi)者心目當(dāng)中稱之為“好車”。

從廣汽豐田引入國(guó)產(chǎn)凱美瑞這18年的時(shí)間里，其已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)擁有超過(guò)270萬(wàn)的用戶口碑，其中第八代凱美瑞更是創(chuàng)造了單代車型銷量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的輝煌記錄。作為合資B級(jí)車的標(biāo)桿，第八代凱美瑞也迎來(lái)它的全新?lián)Q代車型——第九代凱美瑞。新車現(xiàn)已正式上市，推出燃油版和雙擎版車型，售價(jià)區(qū)間為17.18-20.68萬(wàn)元，關(guān)鍵的是第九代凱美瑞雙擎版搭載的是2.0HEV混動(dòng)系統(tǒng)，因此它的起售價(jià)為17.98萬(wàn)元，意味著燃油版與雙擎版的售價(jià)僅差8000元。那么第九代凱美瑞會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我們一起來(lái)看看。

更加徹底的“年輕化”設(shè)計(jì)

第九代凱美瑞整體造型看上去就更顯年輕、時(shí)尚，且前臉的設(shè)計(jì)很有視覺沖擊感，值得一提的是，第九代凱美瑞提供了三個(gè)不同版本的外觀可選，車型代號(hào)分別為L(zhǎng)E、SE及XSE。而這三種版本的差異主要集中在這個(gè)大嘴前格柵處，一種為凸顯運(yùn)動(dòng)感的蜂窩網(wǎng)格設(shè)計(jì)、另一種則更顯精致感的菱形元素設(shè)計(jì)，還有一種就是加了運(yùn)動(dòng)套件，以更凸顯其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

新車側(cè)面輪廓看上去非常流暢，前后采用貫穿式腰線，看上去很有力量感。同時(shí)車身配色上提供單色或雙色車身兩種選擇，筆者個(gè)人特別推薦賽博灰的車身配色，因?yàn)樗梢栽诓煌嵌鹊墓饩€下展現(xiàn)出很不一樣的車身顏色，很有個(gè)性。此外，多條幅式的輪轂設(shè)計(jì)不僅好看，且很有運(yùn)動(dòng)感。

第九代凱美瑞車身尺寸方面相比老款車型，僅是長(zhǎng)度稍微有所提升為4915mm，其余參數(shù)與老款車型保持一致，軸距均為2825mm，因此后排的乘坐空間依舊是延續(xù)了日系車大空間的表現(xiàn)。車尾的設(shè)計(jì)整體看上去就更加年輕運(yùn)動(dòng)，尾箱蓋頂部帶有黑色擾流板，兩側(cè)尾燈也是采用C字型設(shè)計(jì)，中間更有黑色鍍鉻裝飾相連一起，以增加橫向視覺寬度。

內(nèi)飾質(zhì)感升級(jí)明顯 智能化的表現(xiàn)讓人驚喜

內(nèi)飾的變化可以說(shuō)是第九代凱美瑞的一大亮點(diǎn)，與第九代凱美瑞海外版車型相比會(huì)有很大區(qū)別，國(guó)內(nèi)版的第九代凱美瑞座艙設(shè)計(jì)更多是以國(guó)人的使用喜好來(lái)設(shè)計(jì)。特別是智能化方面，新車搭載12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸觸控大屏，同時(shí)還配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)，其顯示的畫面采用了AR風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)了圖像3D化。值得一提的是，中控大屏下方設(shè)置有靜電觸控空調(diào)面板，整體操作使用起來(lái)也是特別方便。

在智能座艙領(lǐng)域，這次廣汽豐田也為第九代凱美瑞引入一套基于高通8155芯片、硬件所打造的多媒體系統(tǒng)，匹配了12GB內(nèi)存以及128GB硬盤，支持APP應(yīng)用下載安裝、OTA空中升級(jí)等主流功能。此外，第9代凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)里支持著許多實(shí)用的本土化應(yīng)用，例如全系標(biāo)配了CarPlay、CarLife、HiCar這三大手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

此外，第九代凱美瑞還配備了華為語(yǔ)音智能車機(jī)系統(tǒng)，可支持人臉識(shí)別，聲紋識(shí)別，可見即可說(shuō)和連續(xù)對(duì)話的語(yǔ)音控制。另外，它可以支持普通話、粵語(yǔ)及英語(yǔ)單詞混合識(shí)別，同時(shí)語(yǔ)音指令識(shí)別速度還能提升60%，基本上是達(dá)到了主流智能語(yǔ)音系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，這放在日系車車型來(lái)說(shuō)，這些都是屬于頂尖水準(zhǔn)了。

操控及行駛質(zhì)感更加扎實(shí)和高級(jí)

動(dòng)力方面，第九代凱美瑞提供兩種動(dòng)力版本，分別是搭載2.0L+CVT動(dòng)力總成的燃油版車型及搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.0HEV版本，也就是雙擎版。其中燃油版車型最大功率為173馬力，峰值扭矩為206牛米；而雙擎版車型系統(tǒng)綜合功率為197馬力，得益于第五代THS混動(dòng)技術(shù)下，百公里油耗低至4.2L，一箱油續(xù)航里程可超過(guò)1100公里。

這次試駕這款車型就是搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.0HEV版本，它整個(gè)操控及行駛質(zhì)感是要比上代車型要來(lái)的更加扎實(shí)和高級(jí)，初段加速很有純電動(dòng)車的調(diào)性，并不會(huì)像純電動(dòng)車那種突兀感更明顯的加速及眩暈感。它油門的反饋是很絲滑線性的，而且中后段的加速干脆有力，也很跟腳，想要多少就能給到多少的動(dòng)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入也不會(huì)特別明顯，這也是得益于新車實(shí)現(xiàn)了多處?kù)o謐性升級(jí)，采用同級(jí)獨(dú)有的前后排雙層隔音玻璃以及90%的隔音棉，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度介入工作，對(duì)震動(dòng)和聲音的隔絕也有著不錯(cuò)的效果。

此外，新車具有著多種駕駛模式調(diào)節(jié)，分別為節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)這三種模式，每種模式之間的區(qū)別還是很明顯，特別是運(yùn)動(dòng)模式下，其油門踏板會(huì)更加靈敏。另外，新車還配備了全新HEV制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是采用新制動(dòng)踏板回位彈簧，全新調(diào)校讓整個(gè)剎車過(guò)程更加平穩(wěn)，更加線性，而且新車還提供有剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)，體驗(yàn)足夠舒服。

除此之外，第九代凱美瑞在底盤方面也是有著許多提升，例如前后采用大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧帶來(lái)更好的車身穩(wěn)定性，并且還用上了雷克薩斯ES同款的擺動(dòng)閥式減震器來(lái)減少側(cè)傾以及高速巡航時(shí)車身的擺動(dòng)。實(shí)際體驗(yàn)，整體的底盤質(zhì)感是非常扎實(shí)，對(duì)于細(xì)碎的路面及坑洼路段來(lái)說(shuō)，新車能夠很好處理，且懸架支撐的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。

智能輔助駕駛不差于新勢(shì)力

關(guān)于智能駕駛方面，第九代凱美瑞全系標(biāo)配T-Pilot駕駛輔助及TSS 3.0安全輔助系統(tǒng)。并配備了5顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、1顆前視攝像頭使得掃射面積擴(kuò)大8倍，前向檢測(cè)距離提升2倍。

而在這次的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)中，也是圍繞著駕駛輔助安全系統(tǒng)方面的測(cè)試體驗(yàn)。實(shí)際感受上確實(shí)是要比上代車型有著很大的提升，針對(duì)PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、PKSB泊車輔助制動(dòng)、SEA安全下車輔助等功能的實(shí)車測(cè)試上，第九代凱美瑞均能夠及時(shí)、靈敏的做出了相應(yīng)的躲避、剎車動(dòng)作。而且它的主動(dòng)剎車動(dòng)作，并不會(huì)像以前那么粗暴，反而它的介入會(huì)很柔和，前期會(huì)輕微制動(dòng)，讓車內(nèi)人員有著心理準(zhǔn)備后，它才加大制動(dòng)力度，從而將車輛剎停。

總的來(lái)說(shuō)，第九代凱美瑞不僅比上代車型更便宜，且外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更加年輕時(shí)尚，更重要的是2.0HEV電混雙擎的動(dòng)力表現(xiàn)真的很不錯(cuò)，并且還更省油，整車靜謐性、舒適性也有著卓越的提升，可以說(shuō)這樣的表現(xiàn)足以滿足年輕一代消費(fèi)者的需求，甚至稱為“全球最好的凱美瑞”一點(diǎn)都不為過(guò)。

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