在剛開幕的廣州車展媒體日上，廣汽豐田展臺(tái)的人流絡(luò)繹不絕，因?yàn)榈诰糯鷦P美瑞在本屆車展上進(jìn)行了首次亮相。

（第九代凱美瑞是此次車展廣汽豐田展臺(tái)上最受關(guān)注的車型，全球中級(jí)車之王的號(hào)召力果然不同一般。）

媒體們對(duì)這款車的關(guān)注度之高是意料之中的，要知道畢竟無論汽車市場如何瞬息萬變，但凱美瑞“全球中級(jí)車之王”的稱號(hào)卻始終不曾旁落。

01、一份對(duì)用戶的價(jià)值承諾

四十余年、歷經(jīng)八次迭代，連續(xù)多年蟬聯(lián)全球B級(jí)車銷冠，全球累銷突破2300萬臺(tái)，凱美瑞之所以能成功贏得世界各國消費(fèi)者的認(rèn)可，暢銷四十載不衰，是因?yàn)檫@款車一直以來都在認(rèn)真兌現(xiàn)著對(duì)用戶的價(jià)值承諾。

無論是過去的2.5L V6引擎、GOA安全車身、VVT-i可變氣門技術(shù)，還是現(xiàn)在的雙擎系統(tǒng)、TNGA架構(gòu)、T-Polit智能駕駛輔助系統(tǒng)，每一代凱美瑞總是把豐田最前沿的技術(shù)率先納為己用，一次又一次地刷新用戶的價(jià)值體驗(yàn)，帶來更多的用車驚喜。

作為一臺(tái)家用車，比技術(shù)更重要的是品質(zhì)。從誕生之日起，凱美瑞就憑借超高的QDR（品質(zhì)、耐久性、可靠性），鑄就了“開不壞”的金字招牌。1985年，第一代凱美瑞就被《Consumer’s Digest》評(píng)為“美國故障率最低轎車”以及“最佳性價(jià)比轎車”。

（豐田第一代凱美瑞在美國一經(jīng)上市，很快就贏得美國市場的認(rèn)可。）

在成熟且競爭充分的美國市場，凱美瑞憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，多次獲得美國知名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》和權(quán)威市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power的肯定，連續(xù)入選多個(gè)榜單的TOP 10。

多年如一日的可靠耐用，讓凱美瑞成為了業(yè)界公認(rèn)的“保值神器”。在J.D.Power發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報(bào)告》中，第八代凱美瑞以64%的三年保值率位列中型車之首。

目前，凱美瑞在全球100多個(gè)國家和地區(qū)銷售，每個(gè)市場的消費(fèi)者的用車需求都不盡相同，但他們希望擁有一臺(tái)值得信賴的車的愿望卻是高度一致的。

憑借四十年來在產(chǎn)品內(nèi)在價(jià)值和可靠性上的堅(jiān)守，凱美瑞成功地把這份信賴傳遞給每一位用戶。大多數(shù)普通用戶對(duì)車或許并不專業(yè)，但他們知道選凱美瑞一定不會(huì)錯(cuò)。

（凱美瑞已經(jīng)不僅是一個(gè)車名，在用戶心中它已經(jīng)成為一份價(jià)值承諾，如果“MY CAR”只有一個(gè)選擇，那多數(shù)人的這個(gè)選擇就是CAMRY。）

時(shí)至今日，凱美瑞三個(gè)字在全球消費(fèi)者心目中早已不只是一個(gè)車型名字，更是一份價(jià)值承諾，承諾著中級(jí)車標(biāo)桿該有的樣子。而這份承諾當(dāng)然也會(huì)在第九代凱美瑞身上得到延續(xù)。

02、兩大空前升級(jí)

對(duì)于凱美瑞而言，換代的標(biāo)準(zhǔn)一定不是滿足于“做得跟上一代一樣好”。在傳承歷代車型的優(yōu)良基因之余，與時(shí)俱進(jìn)地滿足消費(fèi)者的新需求才是凱美瑞保持長盛不衰的關(guān)鍵。相較于相對(duì)固化的歐美市場，這一點(diǎn)在快速變化的中國市場尤其重要。

本屆廣州車展，廣汽豐田并沒有劇透太多第九代凱美瑞的具體產(chǎn)品信息，但可以確定的是，新一代凱美瑞在電動(dòng)化和智能化上的升級(jí)，值得所有中級(jí)車買家耐心等待2024年新凱美瑞的上市。

第九代凱美瑞將是首款搭載第五代智能電混雙擎的B級(jí)轎車，得益于這套雙擎系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的電驅(qū)特性，再配上新增的專為中國市場調(diào)校的運(yùn)動(dòng)模式，新一代凱美瑞不僅擁有更出色的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上也將提供更接近純電動(dòng)車的駕乘質(zhì)感。值得一提的是，第九代凱美瑞將首推2.0L混動(dòng)車型，相較于2.5L混動(dòng)，這將大大降低混動(dòng)凱美瑞的入門門檻，讓更多人可以領(lǐng)略到第五代智能電混雙擎的獨(dú)特魅力。

電動(dòng)化從不等于純電化，油電混動(dòng)（HEV）和插混（PHEV）也是汽車電動(dòng)化的一種重要形式。和純電以及插混不同，HEV能在不改變用戶用車習(xí)慣的情況下達(dá)到出色的節(jié)能減排效果，既沒有補(bǔ)能和續(xù)航帶來的焦慮，更無需擔(dān)心電池安全，而且經(jīng)歷了多年發(fā)展和積累，HEV的價(jià)格已和同級(jí)純?nèi)加蛙嚮窘咏?duì)于絕大多數(shù)只能擁有一臺(tái)車的普通中國家庭而言，HEV是現(xiàn)階段最理想的電動(dòng)化車型，沒有之一。

為了彰顯“零排放”的政治正確，有些品牌all in純電；為了抓住插混市場的紅利，有些品牌即便自己的插混技術(shù)早已缺乏競爭力也依然選擇匆忙上馬。第九代凱美瑞卻反其道而行之，選擇擴(kuò)大HEV的產(chǎn)品覆蓋面，讓消費(fèi)者能以更低的價(jià)格享受到更先進(jìn)、更成熟、更適合自己的產(chǎn)品。

相比新能源浪潮中一些同行的浮躁和短視，第九代凱美瑞沒有隨波逐流，而是站在了更廣泛中國用戶的真實(shí)用車需求角度做出了更實(shí)事求是的考量。今年前10個(gè)月，達(dá)32%的電動(dòng)化車型占比，超過200萬國內(nèi)用戶的選擇，讓廣汽豐田更清楚，什么才是當(dāng)下更適合中國普通家庭的電動(dòng)化車型。

相比推出2.0L雙擎車型，第九代凱美瑞讓人更印象深刻的當(dāng)數(shù)它在智能化升級(jí)上表現(xiàn)出的“激進(jìn)”。

在新一代凱美瑞上，會(huì)搭載更領(lǐng)先的TSS 3.0增強(qiáng)版，讓新車的主動(dòng)安全性能更上一個(gè)臺(tái)階；采用尺寸更大的中控屏、新增AR-HUD功能，讓一切車輛信息變得更一目了然。同時(shí)，針對(duì)中國市場，第九代凱美瑞還會(huì)在全球車的基礎(chǔ)上增加一系列科技、智能配置以迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。

與此同時(shí)，新一代凱美瑞將采用一套全新的車機(jī)系統(tǒng)，在8155芯片的加持下，系統(tǒng)擁有超4倍算力，再配上12GB的運(yùn)行內(nèi)存，為用戶提供響應(yīng)速度更快、操作流暢度更高的車機(jī)使用體驗(yàn)，讓凱美瑞的智能化實(shí)現(xiàn)了從“老人機(jī)”到“智能手機(jī)”的飛躍。

03、決意轉(zhuǎn)身的大象

或許有人會(huì)說，上述功能和升級(jí)放在中國品牌中已經(jīng)不是什么新鮮事物了，但對(duì)于第九代凱美瑞而言，這樣的主動(dòng)求變放在從前是難以想象的。

過去，合資車企的產(chǎn)品全靠外資方導(dǎo)入，而導(dǎo)入的車型由于是面向全球市場開發(fā)，在滿足中國市場特殊的需求時(shí)難免就會(huì)有一些折衷和妥協(xié)，這確實(shí)是中國市場上參與競爭的合資汽車公司一直以來的一個(gè)問題。

過去，合資品牌強(qiáng)勢的時(shí)候，這種產(chǎn)品上的“微瑕疵”可能會(huì)被用戶所包容，因?yàn)橄M(fèi)者可以因?yàn)橐粋€(gè)Logo作出讓步。但經(jīng)歷過新能源時(shí)代的大洗牌，市場上早已沒有了合資、自主品牌之分，只有強(qiáng)勢、弱勢品牌之別，誰能更好地滿足消費(fèi)者的需求，誰就能分到更多的蛋糕。

近20年來，中國汽車市場最顯著的特點(diǎn)之一就是快速升級(jí)，快速變化，合資車企如果不能及時(shí)因應(yīng)市場作出調(diào)整，最終被市場無情拋棄是遲早的事情。

很多合資車企已經(jīng)開始做出改變，第九代凱美瑞就是一個(gè)例證。配備更多迎合中國用戶喜好的配置、開發(fā)更強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)、提供多達(dá)3種不同的前臉造型……這些基于全球車之上的本土化提升，不光是對(duì)車企成本控制能力的一種考驗(yàn)，更是對(duì)企業(yè)綜合體系能力的一大挑戰(zhàn)。

（剛于11月14日完成全球亮相的第九代凱美瑞，三天后就在廣州車展展臺(tái)進(jìn)行國內(nèi)首秀，這種幾乎無時(shí)差的中外市場產(chǎn)品同步率在過去是不曾有過的，這也是合資公司主動(dòng)求變的一種體現(xiàn)。）

對(duì)豐田這種全球頭部車企來說，這樣的改變殊為不易，但是一旦開始，豐田的強(qiáng)大綜合實(shí)力就會(huì)加速轉(zhuǎn)換成其在中國市場的競爭優(yōu)勢。

大象轉(zhuǎn)身確實(shí)不易，但是決意轉(zhuǎn)身的大象無人可以阻擋，而轉(zhuǎn)過身來的大象，眼前一馬平川。