隨著越來越多限牌限行政策的出臺(tái)，平民百姓的出行生活無疑已經(jīng)大受影響了，而新能源車則享受各種補(bǔ)貼以及牌照特權(quán)，這也讓新能源車逐漸走進(jìn)大家的視野。但是混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式混合動(dòng)力等等一堆生僻的名詞出現(xiàn)，令大家相當(dāng)疑惑。下面小編就將新能源汽車的分類進(jìn)行介紹，弄懂它們之間的區(qū)別。

純電動(dòng)汽車顧名思義就是單靠電能驅(qū)動(dòng)的汽車，它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁進(jìn)行充電，來滿足日常的行駛需求。

純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)的汽車要簡(jiǎn)單，主要由電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池構(gòu)成。不同的純電動(dòng)車它的電動(dòng)機(jī)類型、電池材料、電能管理系統(tǒng)都會(huì)有差異。而純電動(dòng)汽車的使用成本是目前市售的新能源車中最低的，其保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)費(fèi)用也比普通汽車低很多。

不過電池的容量以及充電是一大問題，電池的容量關(guān)系到續(xù)航里程，充電方面目前公共充電樁比較少并且停車費(fèi)較高；沒有私家車位，要在自家小區(qū)充電就更難了。另外純電動(dòng)車的充電時(shí)間普遍比較長(zhǎng)，這也是制約的一大因素。

通常所說的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，能夠在純電動(dòng)模式、純油模式以及油電混合模式下行駛。采取混合動(dòng)力技術(shù)，通過加入電動(dòng)機(jī)的方法，降低發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直在最高效區(qū)域工作。

混合動(dòng)力汽車使用的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池等等。混合動(dòng)力汽車電池會(huì)占用一定的使用空間并且并不在新能源車補(bǔ)貼目錄中。

插電式混合動(dòng)力汽車（簡(jiǎn)稱PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別：普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛；插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。

插電式混合動(dòng)力汽車的電池組更為龐大，會(huì)進(jìn)一步占據(jù)車內(nèi)空間；并且更多車主會(huì)當(dāng)普通汽車使用而疏于對(duì)其電池進(jìn)行充電。

增程式電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上，裝備一個(gè)小型的輔助發(fā)電機(jī)組以備電池電量不足時(shí)為電池充電，這個(gè)小型輔助發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為“增程器”。

增程式電動(dòng)車，內(nèi)部只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池。電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速器。這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。

增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是具有較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，另外由于動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)的緣故，所以起步的加速動(dòng)力很足，電動(dòng)機(jī)低速扭矩大。在電池電量消耗殆盡后，還可以依靠自帶的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，給動(dòng)力電池充電。依靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，增程式電動(dòng)車完全可以達(dá)到和傳統(tǒng)汽車一樣的續(xù)駛里程，不過國(guó)內(nèi)采用這種動(dòng)力的新能源車比較少。

增程式混合動(dòng)力汽車缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)不能協(xié)同電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)汽車，在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)不及普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，在增程模式下油耗也會(huì)比較高。

燃料電池汽車也可以算作電動(dòng)汽車，可以在短時(shí)間內(nèi)給電池灌滿燃料，而不需要幾個(gè)小時(shí)來充滿電。燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。

燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)。

氫燃料電池車最大的障礙是氫氣的生產(chǎn)與運(yùn)輸，由于具有高危險(xiǎn)性因此生產(chǎn)儲(chǔ)存的成本都相當(dāng)?shù)母摺?/span>

總結(jié)：在政策的支持下，新能源汽車會(huì)逐漸成為主流的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的汽車廠商以及造車新勢(shì)力紛紛推出新能源車。從目前的發(fā)展來看純電動(dòng)車由于充電麻煩，續(xù)航里程也比較短，在城市中通勤較多?；旌蟿?dòng)力汽車則是目前比較符合中國(guó)人用車需求的，它并沒有續(xù)航里程的擔(dān)憂同時(shí)也兼顧了低油耗。插電混合動(dòng)力汽車雖然純電續(xù)航里程長(zhǎng)，但是電池普遍占用車內(nèi)空間大，實(shí)用性欠缺。燃料電池汽車則由于燃料的生產(chǎn)和儲(chǔ)存并不便利。