就在小米汽車(chē)和智己汽車(chē)大戰(zhàn)三百回合的間隙，小鵬汽車(chē)突然官宣小鵬G6限時(shí)優(yōu)惠價(jià)17.99萬(wàn)元起，這是其上市以來(lái)第三次降價(jià)，也意味著全域SiC800V與高階智駕車(chē)型售價(jià)下探至18萬(wàn)元以?xún)?nèi)，除了最低價(jià)的580Plus版本外，其他G6車(chē)型也有約2萬(wàn)元的降幅。

在業(yè)界看來(lái)，小鵬汽車(chē)正在用降價(jià)緩解日趨下降的競(jìng)爭(zhēng)力。

在去年，小鵬汽車(chē)開(kāi)始刮骨療傷，但療效顯著并不顯著。近日，小鵬汽車(chē)公布最新交付量數(shù)據(jù)。今年3月，小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)9,026輛，環(huán)比增長(zhǎng)99%，同比增長(zhǎng)29%。然而，看似增長(zhǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后卻暗藏隱患。

今年3月，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量落后于問(wèn)界、理想、蔚來(lái)、零跑、極氪等造車(chē)新勢(shì)力。今年一季度，小鵬汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月月銷(xiāo)量均未突破一萬(wàn)輛。具體車(chē)型來(lái)看，小鵬汽車(chē)今年一季度累計(jì)交付的2.1萬(wàn)輛新車(chē)中，X9占比超過(guò)36%，而P7i、G6和G9的銷(xiāo)量仍然不盡如人意。

銷(xiāo)量表現(xiàn)平平背后，小鵬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在高歌猛進(jìn)。

業(yè)績(jī)銷(xiāo)量雙重承壓

就在3月28日的小米汽車(chē)SU7發(fā)布會(huì)上，理想、蔚來(lái)、小鵬、長(zhǎng)城、北汽負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)捧場(chǎng)，

在長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，雷總在各項(xiàng)配置的介紹中都透露出一種“拳打保時(shí)捷，腳踢特斯拉”的信念感。

事實(shí)上，和小米SU7相同定位的純電中大型轎車(chē)市場(chǎng)在售車(chē)型就超過(guò)了30款，而且熱門(mén)車(chē)型售價(jià)區(qū)間普遍在15-20萬(wàn)元區(qū)間。

也就是說(shuō)，小米SU7自發(fā)布之日起，就需要面對(duì)各方圍剿。競(jìng)對(duì)車(chē)型包括的是新款極氪001、極氪007、小鵬P7i、鴻蒙智行聯(lián)盟下的智界S7、銀河E8，甚至阿維塔12或蔚來(lái)ET5等車(chē)型都是和小米SU7競(jìng)逐市場(chǎng)的有力選手。

微妙的是，3月25日，在小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)前期，小鵬汽車(chē)曾發(fā)布小鵬P7i 702 Max鵬翼版，價(jià)格為24.99萬(wàn)元起，所以有網(wǎng)友戲稱(chēng)在發(fā)布會(huì)剛開(kāi)場(chǎng)時(shí)頻頻對(duì)雷軍點(diǎn)頭微笑的何小鵬，在價(jià)格發(fā)布之后卻不見(jiàn)蹤影，被網(wǎng)友調(diào)侃是回去調(diào)整體系去了。

不過(guò)在商言商，雖然和雷軍是多年好友，但是看著小米的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，難免不會(huì)讓何小鵬感到慌張。

畢竟在療傷一年后，小鵬汽車(chē)仍未回血。而在2024年3月19日發(fā)布的2023年四季度財(cái)報(bào)以及2023年年報(bào)中就清晰可見(jiàn)。

從整體表現(xiàn)來(lái)看，毛利率表現(xiàn)應(yīng)該算得上是該季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的最大亮點(diǎn)。小鵬汽車(chē)Q4毛利率為6.2%，扭轉(zhuǎn)了前三個(gè)季度負(fù)毛利的困境。毛利率的改善主要得益于汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

在去年Q4，小鵬汽車(chē)共交付了60,158 輛，創(chuàng)下單季度交付新高，銷(xiāo)量主要來(lái)自小鵬G6、G9和P7i三款主力車(chē)型，汽車(chē)毛利率（即汽車(chē)銷(xiāo)售毛利潤(rùn)或虧損占汽車(chē)銷(xiāo)售收入的百分比）也由上一季度的-6.1%扭轉(zhuǎn)為4.1%。

可見(jiàn)，小鵬汽車(chē)已經(jīng)逐漸走出負(fù)毛利的陰霾，且這種改善具備了一定可持續(xù)性。

小鵬汽車(chē)目前在售車(chē)輛包含了2024款小鵬G9以及今年1月發(fā)售的MPV產(chǎn)品小鵬X9兩款中高端產(chǎn)品車(chē)型，承擔(dān)起拉升毛利率的重任。

從中長(zhǎng)期來(lái)看，何小鵬透露小鵬汽車(chē)和大眾已經(jīng)開(kāi)始了聯(lián)合采購(gòu)，預(yù)計(jì)在今年會(huì)開(kāi)始獲得一部分平臺(tái)和軟件服務(wù)收入，屆時(shí)或?qū)γ蕩?lái)一定改善。

雖然整體毛利率水平有所緩解，但小鵬汽車(chē)依舊處在虧損當(dāng)中，2023年Q4凈虧損為13.5億元，較上一季度的38.9億元有所收窄。全年凈虧損達(dá)到103.8億元，相比2022年擴(kuò)大了12億元，虧損幅度同比增長(zhǎng)13.6%，足以想見(jiàn)2022年末的危機(jī)給小鵬汽車(chē)帶來(lái)的重創(chuàng)，即使何小鵬開(kāi)展了多次組織架構(gòu)調(diào)整和業(yè)務(wù)變革，也難以快速“止血”。

不過(guò)，隨著去年Q4的提速，小鵬汽車(chē)現(xiàn)金流趨緊的局面已經(jīng)得到緩解。截至2023年12月底，小鵬汽車(chē)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為457億元。

但小鵬面對(duì)的嚴(yán)峻局面已經(jīng)擺在了臺(tái)面上。

小鵬還在補(bǔ)課

過(guò)去一年，小鵬汽車(chē)在組織變動(dòng)頻繁，包括銷(xiāo)售體系、汽車(chē)動(dòng)力總成中心、造型中心、自動(dòng)駕駛中心、采購(gòu)部門(mén)等多個(gè)部門(mén)的 “一號(hào)位” 都經(jīng)歷了換血。

類(lèi)似的調(diào)整還在繼續(xù)。今年3 月，小鵬汽車(chē)兩名聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤從“核心管理團(tuán)隊(duì)”成員變更為“終身榮譽(yù)”，徹底脫離執(zhí)行崗位。

去年9月，何小鵬本人就曾親證“2022年小鵬上市公司的財(cái)報(bào)有12個(gè)高管，如今還剩下來(lái)的高管只有2位”。

至此，在一系列改革之下，小鵬汽車(chē)正式進(jìn)入全新時(shí)代。

而在新高管王鳳英的操刀下，小鵬汽車(chē)進(jìn)行了多個(gè)業(yè)務(wù)線(xiàn)改革，尤其是銷(xiāo)售層面，小鵬汽車(chē)在去年 7 月發(fā)起了“木星計(jì)劃”，放開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商的加盟授權(quán)，并將部分小鵬汽車(chē)的直營(yíng)門(mén)店轉(zhuǎn)給經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)。截至2023年12月31日，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店達(dá)500家，覆蓋181個(gè)城市。

何小鵬在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，小鵬汽車(chē)在2023年完成了一輪渠道升級(jí)，末位淘汰了超過(guò) 130 家門(mén)店，同時(shí)通過(guò)“木星計(jì)劃”引進(jìn)160多家優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，新增覆蓋了40個(gè)低線(xiàn)城市。

面對(duì)越發(fā)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，小鵬汽車(chē)也尋求變招，開(kāi)始向經(jīng)銷(xiāo)商施加壓力。

有消息稱(chēng)小鵬汽車(chē)開(kāi)始要求經(jīng)銷(xiāo)商儲(chǔ)備庫(kù)存每個(gè)月要跟小鵬汽車(chē)采購(gòu)目標(biāo)銷(xiāo)量一半的車(chē)輛。小鵬汽車(chē)方面回應(yīng)，“半個(gè)月庫(kù)存是為了更快地交付，提升效率，讓經(jīng)銷(xiāo)商有車(chē)賣(mài)?！辈⑿Q(chēng)，這是小鵬汽車(chē)“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)”混合的創(chuàng)新模式。

顯而易見(jiàn)，面臨銷(xiāo)售壓力，小鵬汽車(chē)不得不尋求變革，與經(jīng)銷(xiāo)商一道提振當(dāng)下的銷(xiāo)量。所以讓經(jīng)銷(xiāo)商全力以赴賣(mài)車(chē)，或許正是小鵬汽車(chē)要求儲(chǔ)備庫(kù)存想法的重要原因之一。

此外，小鵬汽車(chē)方面也認(rèn)為，壓半個(gè)月庫(kù)存只是為了提振銷(xiāo)量，經(jīng)銷(xiāo)商向用戶(hù)交付完這部分車(chē)后，再繼續(xù)從主機(jī)廠購(gòu)車(chē)。

不過(guò)今年以來(lái),小鵬汽車(chē)面臨的銷(xiāo)量壓力并未有所減輕。

面對(duì)年底新一輪價(jià)格戰(zhàn)，小鵬汽車(chē)也進(jìn)行了多輪降價(jià)。去年12月初，小鵬P7i全系車(chē)型最高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元、小鵬G9最高優(yōu)惠1.9萬(wàn)元；12月中旬，小鵬汽車(chē)又宣布小鵬G6全系繼續(xù)限時(shí)減免1萬(wàn)元；今年1月，小鵬汽車(chē)還宣布購(gòu)買(mǎi)P7i鵬翼性能版，可享受5萬(wàn)元的限時(shí)補(bǔ)貼，以及昨日小鵬推出G6限時(shí)優(yōu)惠價(jià)。

這些降價(jià)策略似乎也沒(méi)給小鵬汽車(chē)帶來(lái)多大的銷(xiāo)量提升，反而成為新勢(shì)力中銷(xiāo)量下滑最明顯的企業(yè)之一。

今年是小鵬汽車(chē)成立的第十年，何小鵬的目標(biāo)是：汽車(chē)交付達(dá)到28萬(wàn)輛，較2023年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，同時(shí)業(yè)績(jī)也要實(shí)現(xiàn)翻倍以上，組織要補(bǔ)充完成所有短板，經(jīng)營(yíng)要開(kāi)始走向高質(zhì)量第一步。

但就現(xiàn)在的表現(xiàn)來(lái)看，小鵬汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)很困難。所以即將推出的第二品牌，則被小鵬汽車(chē)寄予厚望。

這個(gè)品牌瞄向更下探的市場(chǎng)，而“走量”無(wú)疑是第二品牌的第一要?jiǎng)?wù)。在何小鵬看來(lái)，如果能夠借助第二品牌打入10萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格段市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)或許能從中得到10萬(wàn)輛以上的年銷(xiāo)量，且遠(yuǎn)不止于此。

但市場(chǎng)并非藍(lán)海。10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格帶是對(duì)手們投入最多資源的地帶，2024年，僅比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞共有10多款新車(chē)布局聚集這一價(jià)格段。

何小鵬給出的打法是，用智駕能力賦能。小鵬第二品牌是要打破“低價(jià)與智能”無(wú)法兼得的局面以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但問(wèn)題是，應(yīng)用到低價(jià)車(chē)型的智駕能力是否會(huì)大大折扣；低價(jià)車(chē)型要如何兼顧利潤(rùn)收入，還在于智駕對(duì)于剛需市場(chǎng)的吸引力問(wèn)題。

另外，10-15萬(wàn)元的汽車(chē)市場(chǎng)比拼的核心在于成本控制能力。而在成本控制這件事上，小鵬汽車(chē)并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，隨著小米汽車(chē)下場(chǎng)以后，主張科技賣(mài)點(diǎn)性?xún)r(jià)比的小米也將成為小鵬汽車(chē)的對(duì)手之一。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的今年，曾經(jīng)并頭而走的“蔚小理”，已然走出不同的發(fā)展軌跡?！?024-2027年，智能電動(dòng)車(chē)的淘汰賽正式開(kāi)始?！焙涡※i在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上說(shuō)道。但如何能夠讓自己不會(huì)提前離場(chǎng)，何小鵬在在淘汰賽的第一年要經(jīng)歷的考驗(yàn)還會(huì)有很多。