日本、美國都有便宜的平民跑車，為啥我們沒有？

 

中國是汽車大國嗎？是！

中國是汽車強(qiáng)國嗎？不是！

因?yàn)槲覀冞€沒有自己的跑車。

補(bǔ)充一下，

用電機(jī)彎道超車的跑車不算。

 

 

在我們的汽車文化里，

跑車的概念既抽象又具體。

抽象是因?yàn)樗F了，

看得見摸不著誰都沒開過；

具體也是因?yàn)樗F了，

百萬售價不是誰都買得起。

 

 

歸根結(jié)底，

還是因?yàn)槲覀冑I不到廉價跑車，

導(dǎo)致我們把跑車和超跑（豪車）混淆了，

實(shí)際上它們根本不是一類。

跑車是年輕人的玩具，

超跑是有錢人的玩具。

這句話聽上去很難理解，

難道買跑車的不都是有錢人嗎？

和年輕人有什么關(guān)系？

 

 

范兒舉個簡單的例子，你就明白了。

《頭文字D》想必大家早已爛熟于心，

可是你有沒有思考過一個問題，

除了富二代高橋兄弟以外，

其他角色都是和你我一樣的普通年輕人。

比如你記不住中村賢太這個名字，

但你一定會記得，

為了省輪胎特意在雨天漂移的情節(jié)，

很顯然這些年輕人（屌絲）都不怎么有錢。

可為什么他們都能開上跑車呢？

 

 

是因?yàn)槿思遗苘嚤阋耍?/span>或者說：

不需要花費(fèi)高昂的價格，

就能買到性能優(yōu)良的國產(chǎn)跑車。

優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)、可靠的懸掛，

外加不俗的改裝潛力，

還有炫酷的無框車門，

徹底俘獲了未成家的年輕人的心。

 

 

有人說漫畫都是編造的、不可信，

其實(shí)頭文字D所描繪的故事是客觀存在的。

在上世紀(jì)九十年代，

日本出現(xiàn)了金融泡沫，

簡單地說就是老百姓有錢了。

人有錢了就會追求己想要的，

這導(dǎo)致了消費(fèi)主義盛行。

當(dāng)膨脹的經(jīng)濟(jì)遇到了膨脹的人，

有錢沒處花的消費(fèi)形態(tài)，

徹底激活了日本車企的神經(jīng)。

 

 

市場有金錢儲備，

廠家有技術(shù)儲備。

有錢難道還怕買不到技術(shù)嗎？

于是大家爭先恐后大秀肌肉。

你有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，我有VTEC，

你投機(jī)取巧加大渦輪，

那咱們就真刀真槍賽場上干一仗。

甚至就連K-CAR，都來分一杯羹，

日系跑車最輝煌的時代，

就這樣應(yīng)運(yùn)而生了。

 

 

既然日本人有錢了，

廠家應(yīng)該生產(chǎn)更貴的跑車啊。

可事實(shí)卻恰恰相反，

跑車市場越發(fā)達(dá)，跑車價反而越便宜，

最貴到NSX之后，就沒有更貴的了。

 

 

后來隨著金融泡沫的破裂，

日本經(jīng)濟(jì)一落千丈，

簡單地說就是老百姓沒錢了。

日系跑車也畫上了省略號，

后繼無人。

通過觀察日系跑車的興衰你會發(fā)現(xiàn)，

一款車型能否成功只取決于兩點(diǎn)：

一是：有沒有人造，

二是：有沒有人買。

 

如果把這個理論套在國產(chǎn)跑車上，

會怎么樣呢？

你會發(fā)現(xiàn)不是廠家不造，

也不是消費(fèi)者不買。

而是：

以前有人造沒人買，

現(xiàn)在有人買沒人造。

雙方都在最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，

做了最不恰當(dāng)?shù)氖聝海?/span>

用惺惺相惜卻擦肩而過來比，

喻再合適不過了，像極了愛情。

 

 

早在十幾年前，

初出茅廬的吉利就大膽地推出了跑車，

這也是中國第一款跑車。

外觀模仿經(jīng)典的豐田SUPRA，

發(fā)動機(jī)還是豐田8A，

底盤未知，她的名字叫“美人豹”。

 

 

范兒在這就不羅列它的具體參數(shù)了，

可以參考當(dāng)年的夏利，

但是這個外觀有必要說一下。

是不是很難看？

對！是很難看。

連吉利也這么認(rèn)為，

但它還是被生產(chǎn)出來上市售賣，

只是因?yàn)榧朐炫苘嚩选?/span>

 

 

吉利能有這個魄力，

真的是令人佩服。

可現(xiàn)實(shí)是殘酷的，

市場和產(chǎn)品力早已決定生死，

擁有再多的理想抱負(fù)，

也只是死的好看點(diǎn)罷了。

美人豹的失敗是意料之中的事，

在當(dāng)時沒人會把自己的購車訴求，

和跑車聯(lián)系起來，想都沒想過。

 

 

李書福說過這樣一句話：

“汽車就是四個輪子加一個沙發(fā)”

范兒覺得他在公司會議上可能還說過：

“造跑車就是摸著石頭過河，水深就買條船嘛”

如他所愿，

如今的吉利成了自主品牌的第一名，

大筆一揮收購了蓮花跑車。

李書福的策略是對的，

靠家用車先讓企業(yè)活下來，

才能有機(jī)會造跑車啊。

 

 

作為經(jīng)典跑車品牌，

蓮花的實(shí)力不容小覷，

怎么說人家也是參加過F1的。

可是收購蓮花和自主跑車之間，

卻有著不可逾越的鴻溝。

就連吉利自己也表示：

要繼續(xù)維持蓮花跑車的生產(chǎn)能力，

并且用蓮花加沃爾沃的技術(shù)攢一臺SUV出來，

對標(biāo)車型是保時捷卡宴。

 

 

真是太讓人失望了！

本以為吉利能把蓮花的獨(dú)門絕技搞到手，

然后復(fù)興自主品牌跑車呢。

可這也不能全怪吉利，

因?yàn)槿缃竦膰鴥?nèi)市場根本沒有跑車的一席之地，

務(wù)實(shí)的年輕人早已選擇了改裝車。

沒有跑車買，就拿菜車改。

對跑車有需求，

就一定會找改裝車這個出口釋放出來。

 

 

我國一年大約賣出3000萬輛汽車，

連續(xù)多年全球第一，

這其中有多少車被拿去改裝了，

無法統(tǒng)計(jì)。

但可以肯定的是，

國產(chǎn)跑車一定是商業(yè)藍(lán)海，

大有可為。

 

 

可為什么自主品牌，

沒人敢涉足跑車這個領(lǐng)域呢？

原因有兩個：

第一是曾經(jīng)的吉利美人豹，

和中華酷寶慘淡收場，

一朝被蛇咬十年怕井繩；

第二是老百姓喜聞樂見的城市SUV，

還在不斷吸金，

生產(chǎn)高門檻的跑車，

就是費(fèi)力不討好。

 

 

你看，

現(xiàn)實(shí)就是這樣殘酷。

我們是汽車銷量最大的國家，

也是汽車駕駛員最多的國家，

國產(chǎn)車的技術(shù)能力日新月異，

年輕人的跑車夢想只增不減。

該有的條件一個都不缺，

可就是碰不到一塊去，

至今也沒有親民跑車出現(xiàn)。

 

 

在范兒看來，

我們還缺少一件最重要的東西，

那就是時間。

汽車雖多，

但還沒有走進(jìn)千家萬戶，

什么時候我們達(dá)到了每家兩臺汽車的水平，

才會考慮要不要消費(fèi)跑車。

此時此刻，

唯一能做的就只有等待。

 

 

要等多久呢？

范兒也無法給出答案，

不過有件事可以證明，

我們正在朝著那個方向前進(jìn)。

2018年我國機(jī)動車銷量是2808萬臺，

比2017年減少了79萬臺。

汽車銷量的增速從大幅放緩到低于預(yù)期，

說明汽車這件商品老百姓快要買夠了，

這預(yù)示著每家每戶都有汽車的時代即將到來。

那么兩臺汽車還會遠(yuǎn)嗎？

 

 

可能遠(yuǎn)也可能不遠(yuǎn)，

至少我們還有盼頭，

至少下一代年輕人還有盼頭。

就在這篇文章將要截稿之時，

范兒突然心血來潮有個想法，

告訴還在上小學(xué)的外甥：

“小子！你有福氣了，

長大后一定能開上國產(chǎn)跑車！”

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

---

記得將車有范兒“設(shè)為星標(biāo)”后

后臺發(fā)送圖上的字，即可獲得原始福利大圖

? 客官，點(diǎn)個 [在看] 鼓勵下唄！