長安造過這么帥的跑車，你知道嗎？盤點我國曾造過的國產(chǎn)跑車！
別不信，這事兒真的存在!
（我敢拿節(jié)操擔?！?/p>
長安就是那個倒置謳歌標的長安，車也是真的像“阿斯頓·馬丁”。
但這事兒不是發(fā)生在現(xiàn)在，而是在2004年。
事情是這樣的，平常K哥沒事兒就愛逛二手車網(wǎng)站。
當然，絕對不是你們想的帶薪摸魚！
就是想看點稀罕貨，很多不常見的中古車，都能在二手車網(wǎng)站上找到。
然后就給K哥找到了這輛神車，06年的吉利美人豹，就賣6800！
鑒于原車圖片像一堆廢鐵，于是我找了一張當年的官圖。
就在這時候，K哥小腦瓜突然靈光一閃，塵封的記憶被突然喚醒。
哎呀嘛，選題這不就來了？
誰還記得我們當年，也是造過自己的跑車的！
光在K哥記憶中的，就有四五輛國產(chǎn)跑車。
比如中華酷寶、比亞迪S8、吉利中國龍、美人豹等等。
但其實，當年還有更多“隱姓埋名”的小跑車，只不過存在時間很短。
有些短到還沒來得及量產(chǎn)，項目就被匆匆取消了。
那K哥今天就來和你們扯扯那些年的國產(chǎn)小跑車～
內(nèi)容會有點長，咱們慢慢講。
2004年，長安在北京車展上首次亮相了自家的跑車。
取名“龍騰”，英文直譯“中國龍”！（這貨和吉利中國龍沒有半毛錢關(guān)系哦）
咳咳，雖然名字是土了點，但人家長得帥啊！
只要是阿祖的臉，他叫寶強又有什么關(guān)系呢？
是不是難以想象，長安當年竟然造過這么帥的跑車，還是個敞篷！
特別是側(cè)面線條的比例，我說“龍騰”比MX-5帥，應該沒人會反對吧？
密輻式輪圈雖然很丑，但用在這輛車上出奇的好看。
就像愛快的花瓣輪圈，只有用在自家車上才最好看。
后面甚至有點路特斯的味道，四圓尾燈炒雞戰(zhàn)斗！
此處再提醒一下，這是一輛2002年被設計出來的車。
可能有車友發(fā)現(xiàn)不對勁了，這輛明明貼著長安標的車。
為毛怎么看都有股濃濃的英倫味兒？
確實，這輛車剛造出來的時候，還不叫龍騰，叫Keinath GT-C Cabriolet！
就是照片中這輛長得綠綠的車。。。
事情得從長安想造一輛跑車開始，那句話怎么說來著？
“I have a dream！”
當時的自主品牌幾乎都把造跑車當成了造車能力的體現(xiàn)。
畢竟跑車是大部分車企的價格和技術(shù)天花板。
誰能造出跑車，誰就NB！
但有一個現(xiàn)實問題擺在長安面前，04年的長安還在賣微面。。。
06年長安才造出第一輛家用轎車，長安奔奔。
當時哪兒有人能設計出這么成熟的跑車造型。
沒錯，哪怕是造型。
于是長安把目光轉(zhuǎn)向了海外，這時候剛好有個倒霉蛋創(chuàng)業(yè)失敗。
他就是Keinath Automobilbau，一家德國汽車制造商。
而Keinath GT-C Cabriolet，就是這家制造商在2002年放在日內(nèi)瓦車展上的展車。
有且只有一輛。
于是長安果斷充值，“這輛車的設計權(quán)我要了！”
還有那車，一起給得了，買一送一嘛！
于是Keinath就這么把設計權(quán)，連帶著這輛展車一起賣給了長安。
然后你們猜長安拿這臺展車用來干嘛？
不是拆了模仿，是直接拿來用！（有一說一，就這一點，眾泰比它強）
這輛紅色的龍騰，除了換上了長安車標，加了燈罩，重新噴了漆。
它還是當年那臺Keinath GT-C，不帶有一絲絲改變。。。
展會期間甚至還鬧出了一個笑話。
原型車配備的是3.2L V6發(fā)動機，最大功率218匹，也可以選裝340匹 V8發(fā)動機。
然后你們猜長安是怎么宣傳龍騰動力的？
咱們的中國龍，配備了3.2L V8發(fā)動機！
就這一點，K哥有理由強烈懷疑—
長安的工程師當年根本沒打開過這輛車的引擎蓋。
不過不管怎么說，長安是有過屬于自己的跑車的。
只可惜在北京車展之后，龍騰就被雪藏了起來。
現(xiàn)在能找到的照片，也僅限于這套展圖。
如果長安當年堅持量產(chǎn)了這輛“馬丁”，并持續(xù)改進。
那還有美人豹和酷寶什么事？
一點沒聽說過吧？奇瑞竟然也有跑車。
而且還長得很好看?。?！
M14是K哥在查法拉利F512M資料時，偶然從旁白的推薦欄里發(fā)現(xiàn)的。
為毛這貨會被和法拉利推薦在一起呢？明明八桿子打不著。
因為這貨和法拉利一樣，都是由意大利設計公司賓尼法利納設計的。
只不過看起來嘛，總有點奔馳SLK的影子。
這事兒得從2001年說起，當時奇瑞打算造一輛“具有國際品質(zhì)的家用跑車”。
那靠自己是萬萬不可能的。
于是奇瑞帶著一袋子錢，千里迢迢跑到了意大利請外援。
你看我這車是外國設計的，具有“國際設計品質(zhì)”沒毛病?。?/p>
于是一手交錢一手交貨，賓法給出了設計初稿。
就是下面這貨，有一說一，不說是賓法。
我還以為是哪個小學生照著標志206畫的。。。
可能是奇瑞意識到了這個問題，及時補交了尾款。
賓法：給多少錢干多少活，道理萬年不變！
于是在2003年，賓法給出了成熟的油泥設計模型。
當時的樣車有兩種車型，一種是雙門Coupe跑車，一種是硬頂敞篷轎跑。
看著外觀不輸奔馳，奇瑞領(lǐng)導放心了。
臨走前還不忘一起合個影，有這車銷量穩(wěn)了穩(wěn)了。
2005年，奇瑞在上海車展上高調(diào)展示了M14概念車。
別小瞧奇瑞，M14可不是樣子貨。
量產(chǎn)版的M14會搭載2.0T發(fā)動機，最大功率193匹，最大扭矩290?！っ?。
Ps.也會搭載1.6L發(fā)動機，沒錯，奇瑞A3同款。。。
可能有車友會說，奇瑞怕不是把意大利的油泥模型進口回來了。
NO，NO，NO，圖樣圖森破。
它是真的有硬頂敞篷機構(gòu)存在的！
不僅如此，之后奇瑞還對M14進行了路試。
前前后后至少造了15輛試制車！
不過奇瑞并沒有為M14開發(fā)新的平臺，而是和A3一樣的平臺。
沒錯，和最初的定位一樣，這貨還真是輛具有國際品質(zhì)的家用跑車。。。
后期干脆給它取了A3 CC的正式名，同樣搭載1.6L發(fā)動機。
敢情激動了半天，奇瑞就整了輛祖國版“標志206 CC”。
可惜的是，直到2010年，這貨都沒有傳出要量產(chǎn)的消息。
也許在奇瑞看來，國產(chǎn)跑車終究還是個偽命題。
篇幅限制，還有兩臺國產(chǎn)跑車就放到下期講了。還麻煩車友關(guān)注我們，猜猜另兩臺是什么車？
大概在2010年前后，國產(chǎn)跑車的聲音開始逐漸消失。
K哥最后一次在網(wǎng)上見到的國產(chǎn)跑車，是2012年的江淮S11。
咳咳，零跑的那輛老頭樂就算了吧。。。
不然村頭的那些布加迪、蘭博基尼、法拉利都得算！
其實K哥還是挺遺憾的，為毛自主品牌不堅持研發(fā)跑車呢？
我要求不高，長得好看、能開篷撩妹就行。
自主：放著SUV熱錢不賺，你以為我傻嗎？