作為中國(guó)民企造車(chē)第一人，李書(shū)福在國(guó)內(nèi)汽車(chē)尚未普及之時(shí)就已有“跑車(chē)夢(mèng)”。

在2001年的上海車(chē)展上，還沒(méi)收購(gòu)沃爾沃也沒(méi)成為戴姆勒大股東的吉利汽車(chē)，居然能破天荒推出美人豹。這是中國(guó)第一款跑車(chē)，可能以現(xiàn)在的眼光，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“黑歷史”。可在當(dāng)年，這款看著有幾分豐田Supra姿態(tài)的吉利跑車(chē)，可是賺足了眼球。據(jù)說(shuō)它是由意大利設(shè)計(jì)公司操刀打造的，雙門(mén)設(shè)計(jì)、前俯后翹的造型、騷亮的車(chē)漆，至少外形上是正兒八經(jīng)有跑車(chē)味的。同時(shí)，它曾經(jīng)的上市指導(dǎo)價(jià)只要6.98萬(wàn)-12.99萬(wàn)元，底層“打工人”也配得上開(kāi)跑車(chē)?yán)?，還要啥自行車(chē)？

即便這臺(tái)美人豹搭載的豐田8A 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)達(dá)13秒的百公里加速時(shí)間只能讓奧拓、奇瑞QQ之流相形見(jiàn)絀，可無(wú)論如何，它在中國(guó)跑車(chē)歷史上，確實(shí)曾獲得了驚魂一瞥。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生至今僅半個(gè)多世紀(jì)，在這半個(gè)多世紀(jì)里，吉利美人豹作為“跑車(chē)之母”擁有巨大影響力。那么除此之外，還有哪些國(guó)產(chǎn)車(chē)，憑借一己之力也曾在中國(guó)車(chē)迷心中畫(huà)下了濃墨重彩的一筆呢？今天帶你開(kāi)開(kāi)眼界！

長(zhǎng)安長(zhǎng)江46：中國(guó)第一輛越野車(chē)

誕生年份：1958年

奔馳寶馬福特雪佛蘭等品牌總喜歡用“百年車(chē)企”來(lái)標(biāo)桿自己，其實(shí)如果算上最初的創(chuàng)立時(shí)間，我們長(zhǎng)安也稱(chēng)得上百年車(chē)企。它的前身是軍工企業(yè)，新中國(guó)成立后為了讓中國(guó)軍隊(duì)早日用上擁有世界水平的越野車(chē)，長(zhǎng)安在沒(méi)有機(jī)床、沒(méi)有模具、沒(méi)有資金的情況下，在1958年歷時(shí)三個(gè)月造出新中國(guó)第一臺(tái)越野車(chē)長(zhǎng)江46。

這臺(tái)長(zhǎng)安46以美軍的威利斯38A1為原型，搭載2.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)115公里，最高載重440公斤，最大攀爬角度≥30°，而且還能乘坐6個(gè)人，相當(dāng)?shù)膶?shí)用了。雖然長(zhǎng)江46存在很多缺陷，比如它只能往前開(kāi)，不能往后開(kāi)。但正因?yàn)橛辛怂?，才有了后代?chē)型，也就是我國(guó)長(zhǎng)時(shí)間的主力軍用越野車(chē)--北京212?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有長(zhǎng)安，就沒(méi)有我國(guó)軍用越野車(chē)！

吉利一號(hào)：中國(guó)第一輛“奔馳E級(jí)”

誕生年份：1994年

開(kāi)頭說(shuō)到李書(shū)福有個(gè)“造跑車(chē)夢(mèng)”，但年輕時(shí)他最喜歡的是奔馳車(chē)，所以那時(shí)候他的理想是造出一輛中國(guó)的奔馳車(chē)。這事發(fā)生在1994年，為了讓國(guó)人開(kāi)上自己的“E200”，李書(shū)福直接買(mǎi)了一輛奔馳E200回來(lái)給廠(chǎng)里的技術(shù)人員拆解研究。

車(chē)輛很快被拆得面目全非，一臺(tái)外觀(guān)和奔馳E級(jí)基本相似的車(chē)就出來(lái)了，可汽車(chē)核心三大件咋整呢？先找現(xiàn)成的吧，于是這臺(tái)車(chē)底盤(pán)用上了當(dāng)年紅旗車(chē)的底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)...一臺(tái)奔馳與紅旗的“混血”汽車(chē)就這樣誕生了，它被明明為吉利一號(hào)。

它確實(shí)像極了奔馳E200，在臺(tái)州日?qǐng)?bào)打廣告也引來(lái)一波高流量關(guān)注，可畢竟是一輛手工打造出來(lái)的汽車(chē)，離真正生產(chǎn)上市還有很長(zhǎng)的一段阻礙。所以，結(jié)局可想而知，“吉利一號(hào)”無(wú)法生產(chǎn)上市。可這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)的意義遠(yuǎn)超過(guò)生產(chǎn)，是它真正開(kāi)啟了李書(shū)福的造車(chē)之路，如今李書(shū)福的汽車(chē)王國(guó)越來(lái)越壯大，和“吉利一號(hào)”脫不了干系。

長(zhǎng)城 哈弗派：中國(guó)第一輛加長(zhǎng)禮賓車(chē)

誕生年份：2006年

別看現(xiàn)在長(zhǎng)城旗下的SUV專(zhuān)注于性?xún)r(jià)比，賣(mài)得深得國(guó)民心。早些年，它可是向林肯看齊的。眾所周知，2000年左右，美式豪華加長(zhǎng)車(chē)傳入國(guó)內(nèi)，那叫一個(gè)讓人眼紅，都是尊貴的大型會(huì)議活動(dòng)和奢華隆重的婚慶儀式才能見(jiàn)其真容。

當(dāng)年，哈弗CUV銷(xiāo)量非常好，長(zhǎng)城想借著這股浪潮推出更高端的車(chē)型以提升品牌形象，所以就生產(chǎn)出了哈弗派。這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到6.8米，軸距接近5米，車(chē)內(nèi)采用2+L+2的座椅布局、酒柜吧臺(tái)、液晶電視、K歌音響，活脫脫一個(gè)移動(dòng)KTV，坐在里面簡(jiǎn)直不要太享受，豪華程度不輸百萬(wàn)級(jí)林肯加長(zhǎng)車(chē)。

雖然當(dāng)年“骨干”的中國(guó)車(chē)市還不能滿(mǎn)足哈弗派的“豐富理想”，但也賣(mài)出了247臺(tái)，超越了同時(shí)期的勞斯萊斯幻影等豪華車(chē)型。且不談哈弗派是否算是成功之作，但透過(guò)它在禮賓車(chē)領(lǐng)域的勇于嘗試，我們能夠看到啟蒙階段的自主品牌都有著遠(yuǎn)大的夢(mèng)想。

寫(xiě)在最后

不要一提到中國(guó)品牌汽車(chē)，就抱著悲觀(guān)的心態(tài)，事實(shí)上我們也曾制作過(guò)或研發(fā)過(guò)不少非常有趣的車(chē)型。除了以上提到的越野車(chē)、跑車(chē)、禮賓加長(zhǎng)車(chē)，還有像比亞迪F8這樣的硬頂敞篷轎跑等，它們都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史長(zhǎng)河中的一股清流。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不如人意，但意義之深不容抹殺。正是因?yàn)橛辛诉@些“前輩”的拓路，如今的自主品牌在各個(gè)領(lǐng)域才能越來(lái)越強(qiáng)。

你印象中還有哪些自主品牌的奇葩車(chē)型，歡迎留言探討下吧！