2008年，寶馬X6的上市讓消費(fèi)者眼前一亮，這個(gè)定位SAC的家伙和我們印象中所認(rèn)知的傳統(tǒng)SUV有著截然不同的模樣，似乎它更像一臺(tái)被架高底盤的轎跑車。個(gè)性帥氣的外形一時(shí)間讓它圈粉無數(shù)，聞名于世。即便在國(guó)內(nèi)接近10年的時(shí)間里，X6基本都屬于獨(dú)樹一幟的存在。

在沉浸了N年之后，國(guó)產(chǎn)車近兩年也集體發(fā)力轎跑SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越、風(fēng)光ix5等一系列車型扎堆涌入車市，領(lǐng)克05、傳祺GS4 Coupe等轎跑SUV也為進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)到了上市倒計(jì)時(shí)階段。

那么，為何自主車企近兩年如此熱衷轎跑SUV？

1.傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，產(chǎn)品幾近飽和

熟知車市的朋友應(yīng)該知道，8-15萬的自主緊湊SUV是國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，因?yàn)槭鼙姀V，所以車企們?cè)谶@個(gè)級(jí)別基本都下了重注，不僅家家都有產(chǎn)品投入，而且產(chǎn)品更為細(xì)分化，從緊湊SUV到后來的入門緊湊、主流緊湊SUV的細(xì)分。

哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等主流自主緊湊SUV

后來又逐漸推出哈弗H4、長(zhǎng)安CS55 PLUS這些入門的細(xì)分緊湊SUV

為此車企們不得不開啟新的細(xì)分市場(chǎng)，但受限于自主車企“核心三大件”的短板，研究性能車似乎不太可能；品牌的劣勢(shì)也注定它們撐不起來太高的定位，像之前強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)品牌推出了定位更高的中大型SUV來謀求新市場(chǎng)，比如長(zhǎng)安CS95、哈弗H9、榮威RX5等等，前期投入重金，然成功者寥寥無幾。

可以認(rèn)為中大型SUV基本上已經(jīng)屬于國(guó)產(chǎn)車的天花板了，強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)品牌尚不足以支撐該定位，對(duì)于絕大多數(shù)的自主品牌而言，基本都不要想了。

圖為中大型SUV榮威RX8

技術(shù)、品牌的弱勢(shì)既然支撐不了自主車企開辟新戰(zhàn)場(chǎng)，那么他們只能去壓榨傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的“剩余價(jià)值”，于是乎，轎跑SUV似乎讓車企們看到一個(gè)新的希望。盡管轎跑SUV受眾群體小，但一塊大蛋糕幾百個(gè)人吃和一個(gè)小蛋糕幾個(gè)人吃的道理大家都懂。

2.沒有技術(shù)、品牌限制，造車起點(diǎn)低

在傳統(tǒng)SUV的基礎(chǔ)上衍生轎跑SUV沒有造車難度。類似X6和X5的關(guān)系，X6基本就是X5的換殼。然而這一策略同樣延續(xù)在自主車企中，它們只要在原有的車型基礎(chǔ)上換個(gè)殼、最多改點(diǎn)內(nèi)飾，花費(fèi)較低的成本就能打造一款屬于自己的轎跑SUV。

為了讓本不多的受眾群體盡可能多，所以這種轎跑SUV原型車基本嫁接在最熱銷的自主緊湊SUV的定位上，真的算是一種“引流”手段，可以預(yù)料未來緊湊SUV轎跑越來越多，其次是中型SUV轎跑。

圖為即將上市的轎跑SUV—領(lǐng)克05

接著上一個(gè)問題，順道來問：國(guó)產(chǎn)轎跑SUV有前途么？

1.目前轎跑SUV競(jìng)爭(zhēng)壓力不大，但銷量仍慘淡

現(xiàn)在看，沒有什么前途，未來有前途的可能性也比較??！轎跑SUV說白了就是犧牲空間來換取更為個(gè)性化的外觀，這注定其消費(fèi)群體較窄。近兩年已經(jīng)上市的自主轎跑SUV車型不多，競(jìng)爭(zhēng)壓力不大，市場(chǎng)上這種熱門的自主轎跑SUV到底表現(xiàn)如何？見下表

星越2019年5月份推出，2019年全年共銷售了12230臺(tái)；CS85 COUPE在2019年3月份上市，全年銷量22617臺(tái)，基本都是月銷一兩千的水平，這樣的銷量顯然不符合預(yù)期。要知道這還是在目前競(jìng)爭(zhēng)壓力不大的情況下取得的成績(jī)。

2.外部環(huán)境越來越難，轎跑SUV藍(lán)海市場(chǎng)也會(huì)逐漸變成紅海

車企們可能寄希望于越來越多的年輕用戶加入，會(huì)改變對(duì)轎跑SUV的認(rèn)知，以提升銷量，但這是不是利好消息還得打個(gè)問號(hào)。

目前來看，壞消息可以確定是有了：越來越多的競(jìng)品加入了轎跑SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，各種轎跑SUV的申報(bào)圖、上市信息接踵而至，形成了惡性競(jìng)爭(zhēng)，這塊早前的“藍(lán)海市場(chǎng)”似乎也快守不住了。

本就不大的一塊小蛋糕，未來來分的人越來越多，試問夠吃嗎？