最近國內(nèi)電車圈的衛(wèi)星，放得比馬斯克的火箭還要多。

自打一開年蔚來ET7推出1000+公里續(xù)航概念后，上汽旗下的智己也隨即上了1000+這趟車，再往后，廣汽埃安在續(xù)航1000+的基礎(chǔ)上，還外加了8分鐘超級快充概念。

嚯，好家伙，蘋果手機(jī)發(fā)展了12代，一天一充還有點(diǎn)懸呢，這電動車的電池技術(shù)咋一夜之間就上天了呢？

嗝嗝還沒高興多久，就被中國科學(xué)院院士歐陽明高潑了一身冷水，他在某論壇上表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低，以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子?！?/p>

為此，埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)，埃安不背這個鍋，因?yàn)槌死m(xù)航1000公里和快充，人們忽略了院士的表達(dá)里還有“便宜”這個條件。換言之，1000+公里續(xù)航能實(shí)現(xiàn)，但想便宜，那是做夢。

只是，按照嗝嗝的理解，作為民用產(chǎn)品來說，拋開價格談性能有意義么？

過濾掉各種虛頭巴腦，嗝嗝心中的理想型電動車應(yīng)該是這樣的。

夠用且真實(shí)的續(xù)航

啥是夠用？嗝嗝先問你，油車一箱油能跑多遠(yuǎn)？在城里用，400到500公里差不多吧？這不和當(dāng)前主流電動車的標(biāo)稱沒區(qū)別嗎？為啥油車沒人抱怨，續(xù)航400公里的電動車就是渣渣了呢？你說，因?yàn)殡娷囉欣锍探箲]。嗝嗝糾正一下，那不是里程焦慮，而是補(bǔ)能焦慮，焦慮的是找不到充電樁，焦慮的是充電的時間太久，對吧？那為啥解決補(bǔ)能焦慮的手段卻是靠延長續(xù)航呢？是因?yàn)樵谲嚻笱壑校啾忍嵘潆姌兜拿芏雀潆姷乃俣?，延長續(xù)航容易一些是嗎？

所以，嗝嗝認(rèn)為，跟油車差不多的續(xù)航夠用了。盲目追求長續(xù)航，先不說有無必要，關(guān)鍵就像古總說的，錢包可能不夠用。

續(xù)航不盲目求多但求真實(shí)。真實(shí)包括兩方面。一個真實(shí)，是在現(xiàn)實(shí)使用場景當(dāng)中的表現(xiàn)，跟企業(yè)標(biāo)稱續(xù)航相差不要太大；另一個真實(shí)，是SOC（剩余電量顯示）要真實(shí)，續(xù)航短點(diǎn)好說，但如果剩余里程有水分，那可就捏把汗了。據(jù)說，有些電動車在不同電量下，SOC顯示的剩余里程/實(shí)際里程比相差足有一倍，這里程顯示要它還有何用？

皮實(shí)耐用，適用性強(qiáng)

適用性也分為幾個方面，最主要的就是對環(huán)境溫度的適應(yīng)。跟燃油車一樣，夏天不怕自燃，冬天不（明顯）掉續(xù)航，這個要求說起來高嗎？如果嫌高的話那麻煩車企在車身顯著位置標(biāo)示“此車僅適合亞熱帶春秋季使用”的字樣。

油車我們會在意它挑不挑油，不挑油就是指加了農(nóng)村私人油站的90號地溝油也能來勁跑。電車也是如此，最好什么充電樁都能用，實(shí)在沒樁，家用接線板插上也能充。這樣的話，無論去哪里，只要村村都通電我就敢走。

皮實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)除了燃油車那一套，電池的耐用性也要好。不能新車?yán)m(xù)航400公里，第二年剩300公里，那么開到第五年的話就是充電樁巡邏車了。電池耐用性關(guān)乎使用壽命內(nèi)車是不是能一直好用，同樣還影響保值率：續(xù)航400公里尚有那么多人不滿，如果再打個對折，這車你自己留著紀(jì)念吧。

跟油車看齊的安全性

作為交通工具來說，安全性能始終是無法忽略的。但把這點(diǎn)放在最后來說，是因?yàn)猷绵谜J(rèn)為，目前的電動車產(chǎn)品，當(dāng)然，是指大廠牌的中高級電動車產(chǎn)品，安全性總體是讓人放心的。網(wǎng)上流傳的各種自燃事故，先不說是不是有其他的外在原因，就以當(dāng)前電動車的銷量來說，比例也并不算太高。在夏季，自燃的油車難道少嗎？

但安全永遠(yuǎn)不嫌多，畢竟電動車自燃要比燃油車“壯觀”，可能還要拉上隔壁的“殉葬”，所以，車企也別把“永不自燃”什么的掛在嘴上，能像某些油車的零傷亡記錄一樣（有時間、地區(qū)和車型限制），實(shí)實(shí)在在的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)更加值得信服。另外，強(qiáng)烈要求各類安全評測機(jī)構(gòu)對電動車進(jìn)行與燃油車同標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測試，畢竟，人們會越來越多的在油車和電車之間進(jìn)行選擇，理應(yīng)采用同一套安全標(biāo)準(zhǔn)。

而除此之外的，嗝嗝認(rèn)為都屬于錦上添花，甚至噱頭大于實(shí)用。

比如說新造車企最熱衷的自動駕駛功能，車企一方面吹噓它有多么智能多么先進(jìn)，一方面又不允許駕駛者的手離開方向盤，這是什么神操作？退一步說，即便技術(shù)真如車企所說的那般成熟，法規(guī)跟不上你不也用不了嘛？就好像在4G時代用5G手機(jī)，除了心里爽有什么實(shí)際意義？

同樣的，即便是冠上了“人工智能”、“數(shù)字座艙”等等讓人不明覺厲的形容詞，本質(zhì)上車載互聯(lián)系統(tǒng)依舊不過是智能手機(jī)的車載版罷了，而且嗝嗝說句不好聽的，多半還沒手機(jī)好用。

所以嗝嗝總結(jié)一下：就和買任何東西一樣，你得知道自己真正需要什么。買電動車除了圖個省心省錢，其他方面其實(shí)和油車的要求差不多。在自身?xiàng)l件許可的前提下，比如市內(nèi)通勤為主，有便利的充電條件，那么，相信你的電車體驗(yàn)會相當(dāng)好。但是，如果你的用車環(huán)境并不是這樣，那么，1000+公里的續(xù)航也好，天花亂墜的人工智能也罷，對你來說，也就是和隔壁老王吹牛逼的談資而已。

別被車企的各種煙霧彈給整迷糊了，人家要賣車，人家要考慮股價，體諒一下吧。