出品 | 車(chē)與輪編輯部

編輯 | 陳曉輝

眾所周知，電商的快速發(fā)展已經(jīng)與各大行業(yè)進(jìn)行了融合，不再是以往的面對(duì)面直接交易了，而是變成了網(wǎng)絡(luò)付款，線(xiàn)下取貨的這么一個(gè)流程。當(dāng)然，這樣的一種交易方式也在輪胎行業(yè)中成為了一種不可變更的現(xiàn)狀，似乎這樣的現(xiàn)狀也有著逐漸替代線(xiàn)下零售門(mén)店的趨勢(shì)。

電商平臺(tái)的發(fā)展已經(jīng)逐步接替線(xiàn)下輪胎零售門(mén)店的地位，但是這樣也引起了輪胎店與電商之間的矛盾。為了避免輪胎門(mén)店的生存再受到擠壓，“拒絕安裝網(wǎng)購(gòu)自帶輪胎”、“拒絕與電商平臺(tái)合作”等諸如此類(lèi)的呼聲越來(lái)越大，在發(fā)起這些呼聲的背后，我們可以試想一下電商與輪胎企業(yè)門(mén)店合作之后，輪胎門(mén)店該怎么辦？又該怎么去在這樣的大趨勢(shì)之下贏得生存空間呢？

輪胎企業(yè)順應(yīng)趨勢(shì)加盟電商

我們知道，電商平臺(tái)的發(fā)展已經(jīng)融入生活當(dāng)中，這樣的趨勢(shì)引起了各大行業(yè)的制造商紛紛加盟。當(dāng)然我國(guó)多數(shù)輪胎企業(yè)也是加盟電商，靠著電商的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)，下面小邦介紹幾家知名輪胎企業(yè)電商合作事件。

1、德國(guó)馬牌的電商旗艦店

2006年，德國(guó)馬牌輪胎乘用車(chē)與輕卡車(chē)胎業(yè)務(wù)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，迅速以其精湛的德國(guó)工藝和值得信賴(lài)的品質(zhì)獨(dú)樹(shù)一幟。而早在幾年前，德國(guó)馬牌與電商開(kāi)展合作，打造網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)上旗艦店，正式加盟電商。

之后也與途虎養(yǎng)車(chē)開(kāi)展過(guò)“超級(jí)車(chē)主日”活動(dòng)，一時(shí)間引起眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

2、米其林與京東合作，馳加店成線(xiàn)下安裝點(diǎn)

2019年3月開(kāi)始，京東自營(yíng)的米其林輪胎將由米其林官方直接供應(yīng)；并且京東將馳加店作為線(xiàn)下安裝的優(yōu)先推薦服務(wù)點(diǎn)；

米其林要求旗下加盟店按照《馳加網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)訂單服務(wù)采購(gòu)協(xié)議》的約定，依照合同約定將馳加公司下發(fā)的服務(wù)訂單按時(shí)保質(zhì)為消費(fèi)者提供相應(yīng)服務(wù)！

還有在3月22日，京東汽車(chē)后市場(chǎng)與汽車(chē)服務(wù)連鎖企業(yè)愛(ài)義行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在物流、供應(yīng)鏈、智慧系統(tǒng)、線(xiàn)下門(mén)店服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

這些現(xiàn)象一一表明，不管是輪胎企業(yè)還是汽修廠(chǎng)商，選擇與電商合作都是為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，快速擴(kuò)展自身的業(yè)務(wù)。

對(duì)輪胎店有哪些影響？

電商與企業(yè)的融合，有效的推進(jìn)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的分布，這不僅讓消費(fèi)更容易買(mǎi)到心儀的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)品牌得到推廣。有利必然有弊，廠(chǎng)商合作的后果，必然會(huì)對(duì)線(xiàn)下零售門(mén)店的生意造成某些影響。

1、電商價(jià)格透明，門(mén)店沒(méi)有利潤(rùn)！

企業(yè)與電商合作之后，往往為了讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，都把價(jià)格標(biāo)注的很透明。簡(jiǎn)單的說(shuō)明，電商把某大品牌的產(chǎn)品標(biāo)注900元，這與門(mén)店實(shí)際零售價(jià)格相差不大，但門(mén)店的進(jìn)貨價(jià)就可能在700元或者800元，賣(mài)出去僅剩100元的利潤(rùn)。

如果電商沒(méi)有把價(jià)格透明，門(mén)店的營(yíng)收可能會(huì)多賺點(diǎn)。但如歌這么做，企業(yè)從哪吸引消費(fèi)者，怎么讓產(chǎn)品快速的賣(mài)出呢？企業(yè)最終選擇了消費(fèi)者和銷(xiāo)售量，并不會(huì)管門(mén)店的死活，門(mén)店也只能去收拾這樣的爛攤子！

2、工時(shí)費(fèi)少的可憐！

有的門(mén)店選擇與電商合作，甘愿成為電商線(xiàn)下的安裝服務(wù)點(diǎn)，但這樣的影響是工時(shí)費(fèi)少之又少！

舉個(gè)例子，再?zèng)]有和電商合作之前，車(chē)主到店安裝輪胎，工時(shí)費(fèi)怎么說(shuō)也有個(gè)70元左右，最少也能拿個(gè)60元吧(指的是乘用車(chē)胎)。但是合作之后呢，電商下了規(guī)矩，門(mén)店統(tǒng)一工時(shí)費(fèi)50元，甚至還不到50元的水平，這一個(gè)月下來(lái)，利潤(rùn)少了一星半點(diǎn)！

3、被客戶(hù)誤解，詆毀門(mén)店形象

輪胎人依靠著售賣(mài)輪胎為主營(yíng)業(yè)務(wù)，自從電商發(fā)展起來(lái)，總有客戶(hù)拿著某電商平臺(tái)上的輪胎價(jià)格跟店里做對(duì)比，“為什么你這賣(mài)的貴，網(wǎng)上賣(mài)的就比你這少幾百，還說(shuō)不是宰客？” “價(jià)格這么高？你這不是黑店是什么！” 久而久之，新客戶(hù)來(lái)的越來(lái)越少，老客戶(hù)流失的越來(lái)越多！

是拒絕還是服從？請(qǐng)三思

如果為了自己的生存選擇拒絕合作，這樣似乎有點(diǎn)欠妥；而盲目的選擇合作，可能又會(huì)導(dǎo)致自己的生意更不及從前，到底是該怎么做呢？且聽(tīng)小邦一言。

電商已成為這個(gè)社會(huì)無(wú)法缺少的交易平臺(tái)，難以從消費(fèi)者的內(nèi)心完全摒棄掉，這是輪胎人需要認(rèn)清的事實(shí)。輪胎店可以借助電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)增加自己的盈利，小邦所講的是有選擇性的合作，怎么個(gè)選擇法呢？

1、利潤(rùn)可觀(guān)的合作

門(mén)店始終以銷(xiāo)售輪胎為主，如果電商平臺(tái)自己不賣(mài)輪胎，專(zhuān)門(mén)為門(mén)店引流，讓消費(fèi)者進(jìn)入零售門(mén)店購(gòu)買(mǎi)輪胎，只收取一定的“介紹費(fèi)”，并不影響一條輪胎賺到的純利，而不是只讓門(mén)店收取廉價(jià)的工時(shí)費(fèi)。這樣的電商平臺(tái)值得考慮！

2、提供各種支持

如果電商主動(dòng)為門(mén)店提供技術(shù)、裝飾類(lèi)的支持，不單單為門(mén)店引流，還幫助門(mén)店增加線(xiàn)下的新客戶(hù)，想必輪胎店主們可以考慮選擇這樣的平臺(tái)了。

如果這兩項(xiàng)條件都打不到的話(huà)，那只能是拒絕合作！

小邦說(shuō)

“輪胎店已經(jīng)淪為輪胎電商的線(xiàn)下安裝點(diǎn)”這是隨著電商的發(fā)展，不少輪胎店的感受。別人吃肉，自己連湯都喝不上，更別提賺錢(qián)養(yǎng)活自己的了。引起了不少輪胎門(mén)店的反感。

因此小邦認(rèn)為，如果輪胎門(mén)店要和電商進(jìn)行合作，門(mén)店要充分考慮電商平臺(tái)給予的條件，是否損害了自身的利益，著重三思合作的后果。

對(duì)于電商小邦認(rèn)為，輪胎企業(yè)在與輪胎電商合作的同時(shí)，也要注意保護(hù)合作伙伴經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的權(quán)益，實(shí)施公平合理的渠道政策，不能任由串貨橫行，也不能讓某一方價(jià)格過(guò)低傾銷(xiāo)擾亂市場(chǎng)。

多多考慮門(mén)店的感受，別讓自己高興的同時(shí)，讓輪胎門(mén)店替你受罪！

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