前段時(shí)間，智己汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)鄧韜在微博上發(fā)文怒批“自家車(chē)型被友商多次抄襲”引發(fā)熱議，在推文里許總發(fā)文表示：“早上起來(lái)看傻了，自智己L7于2021年亮相以來(lái)，我們已多次遭遇外形設(shè)計(jì)被抄襲的尷尬境地。”隨后，他還為這段文字配以三張圖片，以證明自己的說(shuō)法，這三張圖片分別是“東風(fēng)風(fēng)行星海S7、智己L7以及兩款車(chē)型的對(duì)比圖片。而從圖片來(lái)看，兩款車(chē)型的造型的確非常相似。

無(wú)獨(dú)有偶，這段時(shí)間熱銷(xiāo)的小米SU7其實(shí)也曾因車(chē)型外觀與保時(shí)捷TayCan有些撞臉而慘被網(wǎng)友調(diào)侃，而最近這20年的汽車(chē)市場(chǎng)，我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不同品牌之間的車(chē)型撞臉的事，其實(shí)并不新鮮，比如大家最為熟知的保時(shí)泰，眾泰SR9就因?yàn)橥庥^酷似保時(shí)捷而名聲大噪。

事實(shí)上，這些年因?yàn)槌u而惹上官司的車(chē)企更是不在少數(shù)，比如，2018年吉利就把當(dāng)時(shí)被譽(yù)為黑馬的新勢(shì)力品牌威馬給告上法庭，原因是吉利認(rèn)為威馬旗下EX5車(chē)型的部分設(shè)計(jì)元素涉嫌抄襲吉利遠(yuǎn)景SUV，而經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)審理后，法院最終判決吉利勝訴，而威馬汽車(chē)不僅名譽(yù)受影響而且還需要支付巨額的賠償金，這也直接或間接地導(dǎo)致了威馬隨后幾年的衰敗。

那么，既然抄襲損人害己有可能給自己帶來(lái)麻煩，那為何還有車(chē)企敢于涉水，大張旗鼓地搞“擦邊”呢？

從車(chē)企的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是“有利可圖”。一方面汽車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)是一個(gè)極度燒錢(qián)的事，即便是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)這種看似沒(méi)有技術(shù)含量的東西，也需要付出大量的智力勞動(dòng)，其過(guò)程不僅要與車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，還需要一定的藝術(shù)、美術(shù)功力。

因此，對(duì)于不少車(chē)企來(lái)說(shuō)，直接“參考”現(xiàn)成車(chē)型的設(shè)計(jì)要素，搬運(yùn)到自己產(chǎn)品身上，自然是省錢(qián)省力的事，而另一方面，如果選擇模仿一些銷(xiāo)量好優(yōu)秀產(chǎn)品，或許還能狠狠蹭一波流量，特別是那些豪華車(chē)產(chǎn)品更是經(jīng)常成為抄襲對(duì)象，畢竟，對(duì)部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠花低價(jià)買(mǎi)一輛長(zhǎng)著“豪車(chē)臉”的產(chǎn)品，也是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)。

而站在維權(quán)方的角度來(lái)說(shuō)，要想維護(hù)自己的利益也并不容易。因?yàn)閷?duì)于抄襲，很多時(shí)候并沒(méi)有一個(gè)確切的標(biāo)準(zhǔn)，抄襲者大多懂得這一道理，所以讓自家車(chē)型游走于“雷同”、“抄襲”之間，讓撞臉成為一種看似偶然的東西。

比如，這里抄一點(diǎn)，那里抄一點(diǎn)，東拼西湊，再融入點(diǎn)自己的想法，這“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的邊界也就逐漸模糊了，就好比如今的智能手機(jī)市場(chǎng)，每當(dāng)一種設(shè)計(jì)元素流行，就有大量廠家跟風(fēng)效仿，你很難直接判斷抄襲行為。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，車(chē)型撞臉也并非完全是抄襲所致，設(shè)計(jì)同質(zhì)化也是汽車(chē)行業(yè)近些年所展現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)。畢竟，與燃油車(chē)時(shí)代，德系、日系涇渭分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，如今的電動(dòng)車(chē)整體給人的感覺(jué)總是大同小異，簡(jiǎn)潔的前臉，流線(xiàn)的車(chē)身，除此之外好像看不到太多個(gè)性化的東西。

對(duì)此，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員「章弘」表示：“電動(dòng)車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與燃油車(chē)存在顯著差異，這是導(dǎo)致外形趨同的根本原因。電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需從前端進(jìn)氣，因此前臉設(shè)計(jì)可以更加封閉和簡(jiǎn)潔。同時(shí)，底盤(pán)需要平整且加高，以適應(yīng)整體電池的放置。為了減少風(fēng)阻、降低電耗，車(chē)門(mén)把手變?yōu)殡[藏式，車(chē)輪也采用了封閉輪圈。部分車(chē)型甚至用車(chē)內(nèi)屏幕替代了后視鏡。這些設(shè)計(jì)上的共性不僅簡(jiǎn)化了制造流程，也降低了造車(chē)成本，但也使得眾多新能源汽車(chē)外形相似。”