都說同行是冤家，可不，這事兒昨天在小米和智己身上上演了。

事情的來龍去脈相信大家都看到了，導(dǎo)火索就是智己L6新車發(fā)布會(huì)上的一張PPT，在電機(jī)一欄的對(duì)比中，智己將小米SU7 Max標(biāo)注為前IGBT后SiC，隨后引發(fā)了小米的怒火。

從小米發(fā)布的聲明信息來看，諸如“極其嚴(yán)重的負(fù)面影響”、“有意造謠抹黑”等，可見小米受到的委屈有多大。當(dāng)然了，聲明中也提到了“上汽集團(tuán)是中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，我們非常尊重”這一句，從中也能看到小米的格局。

隨后，智己聯(lián)席CEO劉濤在社交媒體就此信息錯(cuò)誤道歉，但小米明顯不買賬，表示不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式道歉，并再次敦促智己立即公開澄清。

最終，4月9日凌晨，智己汽車在官方微博發(fā)布蓋有公司公關(guān)部公章的正式致歉函，對(duì)小米汽車公開致歉，這件事情才算暫時(shí)告一段落。

對(duì)于汽車圈這出“手撕”好戲，不少吃瓜群眾也是搬起了小板凳在互聯(lián)網(wǎng)上圍觀。其中，有網(wǎng)友質(zhì)疑小米此舉太玻璃心了，將手機(jī)行業(yè)動(dòng)不動(dòng)就“手撕”友商的那股風(fēng)氣帶到了汽車行業(yè)。

比如說華為余承東，他曾在2023年花粉年會(huì)上表示友商對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的態(tài)度不夠尊重，簡(jiǎn)單地改個(gè)名字就算自己的產(chǎn)品。他還舉例說，有些友商將雙旋水滴鉸鏈直接變成了龍骨鉸鏈，但實(shí)際上并沒有龍骨的存在。

沒想到小米很快在社交媒體回懟，稱余承東的言論完全不符合事實(shí)，請(qǐng)其勿抹黑同行誤導(dǎo)公眾。把這兩件事情結(jié)合在一起，還真有些似曾相識(shí)的感覺。

另外，在他們看來，小米汽車的發(fā)布會(huì)上也沒少“吊打”友商，比如說特斯拉Model 3等，但特斯拉從始至終都沒有回懟小米半句。他們還認(rèn)為小米SU7外觀致敬的保時(shí)捷Taycan，到現(xiàn)在也沒出來給小米發(fā)律師函，為什么小米在被別人“致敬”的時(shí)候就跳腳，而自己“致敬”別人就理所應(yīng)當(dāng)？

當(dāng)然了，也有網(wǎng)友站在小米這一邊，表示智己“致敬”小米是沒問題的，但是標(biāo)錯(cuò)關(guān)鍵參數(shù)就居心叵測(cè)了，并且全程都在diss小米SU7，明顯有些欺人太甚的感覺。

要知道，現(xiàn)在的小米SU7可謂車圈絕對(duì)的流量擔(dān)當(dāng)，屬于實(shí)打?qū)嵉木W(wǎng)紅車。智己雖然有上汽集團(tuán)的背書，但是銷量卻是十分凄慘，如今想出圈的話就需要蹭小米SU7的流量。畢竟就算智己的小編再業(yè)余，也不會(huì)把這么明顯的PPT整錯(cuò)。

誠(chéng)然，就上述兩個(gè)觀點(diǎn)來看，貌似都有一定的道理，而透過這件事也透露了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)。那就是現(xiàn)在的中高端純電市場(chǎng)內(nèi)卷和同質(zhì)化太嚴(yán)重，在大家產(chǎn)品性能差不多的情況下，比的就是誰的營(yíng)銷做的好，誰能讓更多消費(fèi)者知道自己的產(chǎn)品，即便是這樣的口水仗也在所不惜。

小米“手撕”智己，對(duì)于小米SU7來說，無疑將本就熱的知名度更拉升一個(gè)臺(tái)階，智己同樣也是獲利者，畢竟新車的曝光度也得到了抬升?；蛟S，這就是新時(shí)代的營(yíng)銷玩法吧。