盡管早已經(jīng)進(jìn)入萬物復(fù)蘇、百花盛開的季節(jié)，但是從去年開始的“車市寒冬”仍然在考驗著車企們的“生存能力”。環(huán)境越“艱苦”，越要有“活下去”的信心，在上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋看來，支撐企業(yè)“活得更好”的第一要素，永遠(yuǎn)都是好的產(chǎn)品。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 王曉秋

“今年汽車市場表現(xiàn)都不太好，但是站在我們的角度來說，雖然市場不好，我們還是要有信心，我們的信心來源于好的產(chǎn)品?！?月29日晚，在全新榮威i6 PLUS上市發(fā)布會后的媒體專訪會上，王曉秋表示，“我們希望全新榮威i6 PLUS成為這個車市寒冬里榮威給自己的一把火，也是給經(jīng)銷商的一把火?！?/span>

顯然，剛剛上市的榮威i6 PLUS就是王曉秋口中的“好的產(chǎn)品”之一。

德國品質(zhì) 匠心打造

有多好？簡單地說，榮威i6 PLUS就是一款“按照德系品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)匠心打造，實現(xiàn)了‘顏值PLUS’、‘舒適PLUS’、‘動力PLUS’、‘全PLUS’、‘互聯(lián)PLUS’、‘品質(zhì)PLUS’六大升級，極致滿足消費者對更高品質(zhì)家轎期待的‘A+級寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車’?！?/span>

而按照上汽集團(tuán)乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧的說法，“全新榮威i6 PLUS和朗逸比品質(zhì)，絕對沒有大的差距?！?/span>

上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任 張覺慧

之所以敢直接和朗逸對標(biāo)，很重要的一點就是，榮威i6 PLUS的“爸爸”張覺慧，也正是當(dāng)年第一代朗逸的“爸爸”。所以榮威i6 PLUS在開發(fā)過程中，延用了德國的品質(zhì)，而它的定位就是“朗逸的升級版”。

“我在大眾干了二十年，也正因為這二十年的工作經(jīng)歷，使我對德國制造、德國品質(zhì)有很深刻的了解，而且這種理解已經(jīng)是深入骨髓的，同時德國人不斷追求完美的精神也給我留下了深深的烙印?！闭勂鹪?jīng)在大眾的二十年造車經(jīng)歷，張覺慧仍然感慨頗多，“現(xiàn)在你讓我做一個達(dá)不到德國品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，是一件非常難的事情?！?/span>

張覺慧說，上汽集團(tuán)的目標(biāo)就是打造德國品質(zhì)，所以全新榮威i6 PLUS不僅在車身尺寸上超過了朗逸、接近了帕薩特，而且其核心零部件采用的是同樣是世界五百強(qiáng)的配件供應(yīng)商，“跟朗逸的供應(yīng)商體系差不多”。

“活下去”是第一步，品牌技術(shù)向上是下一步

當(dāng)然，除了和朗逸來自同一團(tuán)隊，榮威i6 PLUS能夠在“車市寒冬”中給榮威帶來強(qiáng)大信心的原因，還在于其合理的成本控制、人才競爭力的培養(yǎng)以及對用戶群體的精準(zhǔn)把握。

眾所周知，在今年汽車市場環(huán)境不明朗的情況下，包括豪華品牌、合資品牌以及部分自主品牌在內(nèi)的眾多車企，都開始下調(diào)產(chǎn)品的價格。不僅如此，大眾還推出了相對低端的捷達(dá)品牌，而豐田前不久也注冊了兩個廉價車品牌、由此看來，低端消費市場已經(jīng)成為了各大汽車品牌“爭搶的蛋糕”。

那么在這樣的背景之下，榮威i6 PLUS又能不能夠突出重圍，為自己贏得生存的空間？榮威i6 PLUS的超低售價，又會否跟榮威的品牌向上產(chǎn)生矛盾呢？

對此，王曉秋給出的回答是：“‘活下去’是整個汽車行業(yè)都在面臨的問題，不論是合資品牌還是中國品牌，整個中國市場競爭，大家也可以看到，非常激烈，拼的還是競爭力，合資品牌跟中國品牌各有優(yōu)勢?！?/span>

在其看來，合資企業(yè)的優(yōu)勢是在全球平臺的基礎(chǔ)上，開發(fā)相對簡單，但他們的決策鏈更長、效率更低。而榮威品牌的優(yōu)勢就在于更加具備競爭力的技術(shù)、人才等方面。

“市場好了，強(qiáng)勢品牌先上，市場不好，弱勢品牌先下，這是沒有辦法的。”王曉秋說，“和合資品牌比，從渠道、經(jīng)銷商、主機(jī)廠到終端管理能力都是有差距的。而我未來的行動是人家沒想到的。”

王曉秋認(rèn)為，所有的品牌向上，一定是建立在產(chǎn)品向上的基礎(chǔ)上的。但是當(dāng)前車市仍然處于嚴(yán)寒之中，那么就應(yīng)該“先活下來，日子好的時候再努力，越是困難的時候，整個隊伍越是要努力，所有努力都是為了在馬上到來的春天，有一個快速增長的機(jī)會?！?/span>

所以，為了更適合市場的競爭力，從榮威i5開始，榮威品牌的所有產(chǎn)品都在做一個快速的調(diào)整，把所有的產(chǎn)品，所有的價格調(diào)到合適的位子，而這樣做，王曉秋認(rèn)為“跟品牌向上不矛盾。”

而6.98萬元-11.98萬元的榮威i6 PLUS定價，在上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，只是其打響“品價比”，推動品牌向上的一步棋。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理  俞經(jīng)民

俞經(jīng)民認(rèn)為，相比做SUV，做轎車面臨著更大的挑戰(zhàn)，包括品牌的挑戰(zhàn)、品價比的挑戰(zhàn)，用戶在選擇轎車的時候，對舒適、豪華、科技等方面的要求也比較高。所以，為了長線發(fā)展、推動品牌進(jìn)一步向上，榮威除了帶來了榮威i6 PLUS兩萬元現(xiàn)金直降的震撼彈，還在金融政策方面做了大量的工作，比如推出了氣球貸、融資、租賃等等。

除此之外，俞經(jīng)民還認(rèn)為，要實現(xiàn)品牌向上，不僅產(chǎn)品品質(zhì)要升級迭代，服務(wù)也要PLUS、向上發(fā)展。

“是時候與合資企業(yè)開始競爭了”

面對當(dāng)前的市場環(huán)境，雖然各大車企的日子都不太好過，能夠在這個格局大變的時候“活下來”，就是有希望的。王曉秋認(rèn)為，在現(xiàn)在這個存量競爭時代，上汽集團(tuán)首先要在國內(nèi)做好，在各個細(xì)分市場要做好，才能保證未來發(fā)展。

“我們要保持技術(shù)領(lǐng)先、保持技術(shù)的巨大投入來確保競爭優(yōu)勢，我們的研發(fā)隊伍也是很龐大，需要保持競爭力。我們是時候與合資企業(yè)開始競爭了，我們不僅需要在技術(shù)上有優(yōu)勢，還要在產(chǎn)品力上全面領(lǐng)先?！蓖鯐郧锉硎?。

從王曉秋的言語中，我們不難看出，面對未來競爭可能更加激烈的汽車市場，上汽集團(tuán)已經(jīng)做好了要和合資企業(yè)展開競爭的準(zhǔn)備了。而其做法就是“盡可能節(jié)約，不是偷工減料，但要減少任何的浪費，對我們來說是需要在每一步建立系統(tǒng)，將成本做到最優(yōu)，用更多的技術(shù)開發(fā)，將系統(tǒng)做到最優(yōu)，這樣才會有優(yōu)勢。等我們具備了開發(fā)能力，也有了集成能力才能把整個系統(tǒng)成本降下來。我們不斷通過前沿的技術(shù)研究，將技術(shù)升級轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品升級，讓我們的產(chǎn)品在未來具備更大的競爭力?！?/span>

從榮威i6 PLUS的上市可以看出，在完善榮威品牌轎車產(chǎn)品矩陣上，上汽集團(tuán)已經(jīng)又完成了一個目標(biāo)。未來，榮威i6 PLUS是否真的能夠成為車市寒冬里的榮威給自己點的一把火，我們尚未可知，但是可以肯定的是，在品牌向上的道路已經(jīng)走了一段路的榮威品牌，一定會迸發(fā)出更大的能量。