自主品牌的新能源汽車在近年來取得了不俗的成績大家有目共睹，大有彎道超車的趨勢。但2019年的新能源汽車市場對自主品牌來說確實是一個不小的挑戰(zhàn)。

合資品牌乃至豪華品面紛紛在華展開新能源攻勢，特斯拉在華建廠，新能源補貼退坡等因素使自主品牌新能源汽車面對著內(nèi)憂和外困。對此，各大自主品牌紛紛采取措施來抵御“外敵入侵”。

當(dāng)諸多自主品牌將目光聚集在國內(nèi)市場的時候，有一家自主品牌已經(jīng)開始主動出擊，準備將自家新能源產(chǎn)品銷往海外。這家車企就是上汽名爵，純電動名爵EZS則是其開辟國際市場的第一顆棋子。

3月30日，上汽乘用車旗下名爵品牌在北京發(fā)布了首款純電動SUV名爵EZS，名爵EZS補貼后全國統(tǒng)一零售價11.98—14.98萬元，為回饋消費者支持，名爵推出前一萬名購車用戶可享1萬元限時立減補貼活動，實際補貼后全國統(tǒng)一零售價10.98—13.98萬元；同時，名爵還特別推出特權(quán)購車方案，每月支付999元電池租金，可享最低9.99萬元的“999”特權(quán)購車價格。

走向國際的戰(zhàn)略規(guī)劃

純電動名爵EZS既然要想走向國際市場，那么其在上市之前就在國際上很多國家地區(qū)進行了認證，要知道，國際上很多國家的認證標準要比國內(nèi)嚴格的多。而純電動名爵EZS這么高的標準和這么低的價格是怎么做到的，定價的策略是什么樣的考慮。這應(yīng)該是大家最為關(guān)心的一個問題。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 王曉秋

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示：“現(xiàn)在整個市場，今年3月26日到6月25日，新能源汽車補貼退坡進入過渡期。但是從上汽來講，電動化是我們一個非常重要的戰(zhàn)略，這個時候更應(yīng)該爭奪這個市場。我們在整個產(chǎn)品上更強調(diào)全球標準，這一點始終是我們要堅持的?！?/span>

想把MG名爵真正的做成國際的標準，最重要的是擴大品牌知名度和美譽度。MG名爵希望憑借純電動名爵EZS的低定價，再加上它的全球同一品質(zhì)的高性能將MG品牌新能源的知名度擴大。

既然談到純電動名爵EZS準備去歐洲市場乃至全球市場，也可以說純電動名爵EZS是第一款進軍海外的純電動新能源車，為了走向海外，MG名爵也制訂了其在歐洲的戰(zhàn)略規(guī)劃。

“未來的整個海外戰(zhàn)略，我們是從電動車開始，而不是從其它開始，可能因為正好我們跟歐洲的這些汽車制造公司相比，我們在技術(shù)上比它們還是先行的，很多方面可能我們比他們更具備競爭力，所以我們從這個地方起步。在電動車上，我們這個先發(fā)優(yōu)勢能夠保持的話，我們未來還是有很大的機會。”王曉秋講到。

上汽支持新能源汽車補貼退坡

在純電動名爵EZS上市前幾天，財政部在3月26日發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，除了規(guī)劃更嚴格的補貼政策之外，對新能源汽車的補貼政策也將進一步退坡、退出。3個月后，新能源汽車的地方補貼將在6月25日徹底取消。

面對新能源汽車補貼政策退坡這件事，王曉秋也表達了自己的看法：“政策規(guī)定，6月25日以后一定漲價，誰也沒有辦法。新能源政策退坡是一定的，我們也一定支持政策的退坡，因為這個行業(yè)長期靠政府補貼的話，那企業(yè)是生存不下去的。目前為止，跟傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的優(yōu)勢還沒有完全發(fā)揮出來?！?/span>

誠然，中國是一個發(fā)展中國家，還有相當(dāng)一部分人的收入有限。所以整個新能源汽車補貼，如果2020年消除以后，對整個行業(yè)的影響是極大。當(dāng)新能源汽車補貼完全退出后，自主車企在新能源市場也開始了真刀真槍的實戰(zhàn)。

“總結(jié)起來，第一，6月25日以后一定漲價。第二，政府補貼沒有以后，整個中國新能源汽車一定會受到很大的打擊。第三，新能源汽車依靠國家的支持可能還有十年左右的時間，除非電池做到了5毛錢。”王曉秋語重心長的講到。