這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1240期。
去年落后于中國(guó)電池企業(yè)“比亞迪”（BYD）的LG能源解決方案今年重新奪回了第二的位置。這是因?yàn)長(zhǎng)G增加了給 特斯拉、通用汽車(chē)（GM）、現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)等全球電動(dòng)車(chē)品牌提供電池的效果。

據(jù)能源專門(mén)市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)SNE Research 8日透露，今年1~2月在世界各國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)）上搭載的總電池使用量約為92.4千瓦時(shí)（GWh），同比增加27.0%。

韓國(guó)三家公司（LG能源解決方案、三星SDI、SK On）的合計(jì)占有率同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到23.8%。LG能源解決方案的電池使用量比去年同期增加24.8%，達(dá)到12.7 GWh，占有率為13.7%，排名第二。三星SDI在韓國(guó)三家公司中的增長(zhǎng)率最高，達(dá)到47.4%，以5.6%的占有率排在5.2GWh的第五位。SK On的使用量逆勢(shì)增長(zhǎng)7.3%，達(dá)到4.2GWh，占有率為4.5%，排名第六。

LG能源解決方案方面，▲特斯拉“Model 3?Y”▲福特“野馬mach-E”▲凱迪拉克“Rick”等在歐洲和北美人氣較高的車(chē)輛的銷(xiāo)量帶動(dòng)了增長(zhǎng)勢(shì)頭。值得一提的是，與通用汽車(chē)的合資公司“Ultim Cells”第二工廠產(chǎn)量將增加，并將推出采用Ultim平臺(tái)的新車(chē)，預(yù)計(jì)今后北美市場(chǎng)事業(yè)將發(fā)展迅速。

但由于擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)需求放緩帶來(lái)的不確定性和最近中國(guó)寧德時(shí)代正在推進(jìn)與通用汽車(chē)建立技術(shù)許可方式的LFP電池合作工廠，LG能源解決方案的危機(jī)感正在加劇。

三星SDI為▲寶馬“i4”“i5”“i7”▲奧迪PHEV陣容▲Rivian“R1T”“R1S”“EDV”等產(chǎn)品提供電池，在韓國(guó)電池企業(yè)中增長(zhǎng)勢(shì)頭最高。攻占高端電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的三星SDI通過(guò)高附加值電池P5迅速成長(zhǎng)。據(jù)悉，繼P5之后，將能源密度改善10%以上的P6面向美洲等客戶正式量產(chǎn)，期待在高端電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的業(yè)績(jī)?cè)黾印?/p>

SK On的電池使用量與去年同期持平，但受現(xiàn)代汽車(chē)“IONIQ 5”、起亞“EV6”銷(xiāo)量低迷的影響，出現(xiàn)了下滑。但奔馳EQ陣容的堅(jiān)挺銷(xiāo)量和起亞EV9的全球銷(xiāo)量正在擴(kuò)大，有望轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)悉，SK On與現(xiàn)代汽車(chē)簽訂了590GWh規(guī)模的電池供應(yīng)合同，將向明年開(kāi)始上市的現(xiàn)代汽車(chē)新車(chē)型供應(yīng)。另外，還被美國(guó)市場(chǎng)上市的日產(chǎn)汽車(chē)選定為電池供應(yīng)地。

在日本企業(yè)中，松下的電池使用量為6.2GWh，比前一年增長(zhǎng)11.8%，排名第四。中國(guó)CATL比去年增加44.9%，以35.5 GWh（占有率38.4%）位居第一。相反，以內(nèi)需為中心呈現(xiàn)高增長(zhǎng)趨勢(shì)，穩(wěn)居第二的比亞迪受春節(jié)影響電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量銳減，電池使用量也減少了3.1%，達(dá)到12.1 GWh，排在第三位。

SNE Research分析說(shuō)：“隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)放緩的正式開(kāi)始，幾家長(zhǎng)期保持增長(zhǎng)勢(shì)頭的企業(yè)的電池使用量增長(zhǎng)將放緩?！?/p>