導(dǎo)讀：2018年度業(yè)績(jī)陸續(xù)出爐，北京汽車、廣汽集團(tuán)等營(yíng)收凈利均取得正增長(zhǎng)，東風(fēng)集團(tuán)股份、江鈴汽車營(yíng)收凈利則為負(fù)增長(zhǎng)；戴姆勒集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)組建合資公司，共同發(fā)展smart品牌；北汽股份與戴姆勒及戴姆勒大中華訂立合資經(jīng)營(yíng)合同修訂協(xié)議，增資北京奔馳……

2018年業(yè)績(jī)陸續(xù)出爐，有人歡喜有人愁

1.北京汽車：營(yíng)收凈利雙雙增長(zhǎng)

3月27日，北京汽車公布2018年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，北京汽車全年收入約為1519.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.24%；其中，與北京奔馳相關(guān)的收入高達(dá)1354.15億元，同比增長(zhǎng)16%，占北京汽車2018年度總收入的89.1%；毛利為370.07億元，同比增長(zhǎng)4.24%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤(rùn)達(dá)44.29億元，較去年實(shí)現(xiàn)了近一倍（96.62%）的凈利增長(zhǎng)。

旗下北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳四大板塊合計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售146萬輛，同比下降0.4%。自主版塊方面，北京汽車全年乘用車銷售15萬輛，其中紳寶系列銷售6.5萬輛，同比下降24.1%，北京系列銷售3.1萬輛，同比下降22.4%，新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷售4.5萬輛，同比增長(zhǎng)94.2%。

點(diǎn)評(píng)：緊緊抱住奔馳的大腿，沒錯(cuò)！

2.廣汽集團(tuán)

營(yíng)收凈利分別微增0.53%和1.08%

3月29日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2018年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入723.8億元，同比增長(zhǎng)1.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)109.03億元，同比增長(zhǎng)1.08%；每股收益約1.07元。

公司董事會(huì)建議向全體股東派發(fā)每10股2.8元（含稅）的末期現(xiàn)金股利，加上本報(bào)告期中期已派發(fā)的每10股1.0元（含稅）的現(xiàn)金股利，全年累計(jì)派發(fā)現(xiàn)金股利占全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)的比例約為35.65%。

點(diǎn)評(píng)：在日系車的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，總算保住了正增長(zhǎng)。

3.華域汽車

凈利潤(rùn)80.27億元，同比增長(zhǎng)22.48%

3月29日，華域汽車發(fā)布2018年度報(bào)告顯示，其全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1571.7億元，同比增長(zhǎng)11.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)80.27億元，同比增長(zhǎng)22.48%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)63.13億元，同比增長(zhǎng)0.07%；基本每股收益2.546元，擬每10股派送現(xiàn)金紅利10.5元(含稅)，共計(jì)約33.10億元。

點(diǎn)評(píng)：逆勢(shì)中取得正增長(zhǎng)已屬不易。

4.洪橋集團(tuán)：收益增長(zhǎng)1260%

3月26日，洪橋集團(tuán)發(fā)布2018年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2018年全年公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)業(yè)額2.39億港元，同比增長(zhǎng)1265.36%，股東應(yīng)占利潤(rùn)9.74億港元，同比增長(zhǎng)44.14%；基本每股收益10.01港仙。

公告稱，收入增長(zhǎng)是由于2018年第二季度位于浙江的新工廠開始大規(guī)模生產(chǎn)。浙江工廠的客戶為沃爾沃汽車及浙江吉利集團(tuán)的領(lǐng)克品牌。而凈利增長(zhǎng)是由于與SAM鐵礦石項(xiàng)目有關(guān)的勘探及評(píng)估資產(chǎn)(扣除遞延稅項(xiàng)開支)減值的非現(xiàn)金撥回14.29億元。

點(diǎn)評(píng)：期待今年的表現(xiàn)。

5.中國(guó)重汽：實(shí)現(xiàn)銷售收入403.78億元

3月27日，中國(guó)重汽發(fā)布2018年度報(bào)告顯示，去年，其實(shí)現(xiàn)銷售收入403.78億元，同比增長(zhǎng)8.22%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)9.05億元，同比增長(zhǎng)0.84%。公司擬10派4.6元。

點(diǎn)評(píng)：不知新官上任的三把火，能不能把今年燒的更旺一些。

6.比亞迪：營(yíng)收向上，凈利向下

3月27日，比亞迪公布2018年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，比亞迪全年?duì)I收約1300.55億元，同比增長(zhǎng)22.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.8億元，同比下降31.63%；凈利潤(rùn)大幅下降主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡影響及研發(fā)費(fèi)用上升所致。

2018年，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為人民幣760.07億元，同比上升34.23%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣89.5億元，同比上升2.09%。年內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣524.22億元，同比增長(zhǎng)34.21%。

點(diǎn)評(píng)：成也新能源，敗也新能源。

7.華晨中國(guó)

收益下滑，溢利增長(zhǎng)至58.21億元

3月26日，華晨中國(guó)公布2018年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2018年，公司實(shí)現(xiàn)收益43.77億元人民幣，同比減少17.48%，公司股本持有人應(yīng)占溢利58.21億元，同比增長(zhǎng)33.02%。

年報(bào)發(fā)布之后，由于純利低于預(yù)期、華晨寶馬盈利貢獻(xiàn)低于預(yù)期，部分證券分析師下調(diào)了華晨汽車的目標(biāo)價(jià)。

據(jù)悉，業(yè)績(jī)低于預(yù)期主要是基于去年第三季度一次性對(duì)經(jīng)銷商的15億元回扣。

而華晨寶馬的盈利貢獻(xiàn)同比增長(zhǎng)19.2%至62億元，仍然是華晨汽車最大的利潤(rùn)來源。2018年，華晨寶馬銷量為46.62萬輛，同比增長(zhǎng)20.6%。

點(diǎn)評(píng)：沒有寶馬的財(cái)報(bào)會(huì)是什么樣？

8.東風(fēng)集團(tuán)股份：營(yíng)收凈利雙雙下滑

3月29日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，該集團(tuán)于年內(nèi)收入為1045.43億元人民幣，同比減少17.02%。毛利為134.15億元，同比減少17.52%。歸屬于母公司權(quán)益持有人溢利為129.79億元，同比減少7.7%。每股基本盈利為150.64分，擬派發(fā)末期股息每股0.25元。

公告顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)2018年度整車銷售量為305.22萬輛。按國(guó)產(chǎn)商用車和乘用車的銷售總量計(jì)算，東風(fēng)汽車集團(tuán)2018年市場(chǎng)占有率約10.9%，較同期下降約0.5個(gè)百分點(diǎn)；其中乘用車市場(chǎng)占有率約為11%，較同期下降約0.4%，商用車市場(chǎng)占有率為10.1%，較同期下降約0.8%。

年內(nèi)收入下降主要是受東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司及東風(fēng)柳州汽車有限公司銷量下降的影響。年內(nèi)綜合毛利率約12.8%，較去年同期基本持平。

此外，該集團(tuán)2018年應(yīng)占合營(yíng)企業(yè)溢利及虧損約122.80億元，較同期減少約12.94億元。

點(diǎn)評(píng)：六年來集團(tuán)銷量迎來首次下滑，業(yè)績(jī)想好看也難。

9.江鈴汽車：凈利潤(rùn)同比大降86.71%

3月27日，江鈴汽車發(fā)布2018年度報(bào)告顯示，去年，江鈴汽車營(yíng)業(yè)收入約為282.49億元，同比下降9.88%，其中整車營(yíng)業(yè)收入約為251.79億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.92億元，同比下降86.71%。基本每股收益0.11元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.4元。

點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)品力不行，下滑在所難免。

10.金杯汽車

營(yíng)收61.46億元，凈利潤(rùn)8075.93萬元

3月29日，金杯汽車發(fā)布2018年度報(bào)告顯示，去年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收61.46億元，同比增長(zhǎng)6.5%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8075.93萬元，同比下降19.81%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為17.25億元，比上年同期增長(zhǎng)224.89% 。

點(diǎn)評(píng)：真不容易！

11.一汽夏利“扭虧為盈”

一汽轎車營(yíng)收利潤(rùn)均下滑

3月29日，一汽旗下的兩家A股整車上市公司一汽轎車和一汽夏利公布了2018年財(cái)報(bào)。

其中，一汽轎車營(yíng)收利潤(rùn)均出現(xiàn)了下滑。全年?duì)I收262.44億元，同比下滑5.94%；凈利潤(rùn)為1.55億元，同比下滑44.88%，較2017年的2.81億相比近乎腰斬?；久抗墒找?.0953元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.30元（含稅）。

一汽夏利方面，2018年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但盈利主要來源于非經(jīng)常性損益。2018年，一汽夏利實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11.25億，同比下降22.50%；凈利潤(rùn)3730.84萬元，但扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損高達(dá)12.63億。

點(diǎn)評(píng)：一汽夏利賣光一汽豐田股權(quán)，想不盈利也難，倒是一汽馬自達(dá)沒有承擔(dān)其一汽轎車增長(zhǎng)重任，當(dāng)然，解放來了，一馬可以被解放了。

戴姆勒集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)

組建合資公司，共同發(fā)展smart品牌

3月28日，中國(guó)吉利控股和德國(guó)戴姆勒宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%，預(yù)計(jì)將于2019年底成立。根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。smart未來產(chǎn)品陣容還計(jì)劃擴(kuò)展到快速增長(zhǎng)的緊湊級(jí)別車型細(xì)分市場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)：又是路特斯，又是奔馳smart，武漢人民賺了。

本田和日野汽車

擬入股Monet合作研發(fā)新技術(shù)

3月28日，日本軟銀和豐田汽車共同出資設(shè)立的“MONET Technologies” (以下簡(jiǎn)稱Monet)宣布，本田和日野汽車將加入該合資公司。

通過合作，各家公司將可共享有關(guān)道路及車輛的龐大數(shù)據(jù)，用于開發(fā)使用人工智能(AI)技術(shù)等的自動(dòng)駕駛、派車服務(wù)及拼車等。

根據(jù)協(xié)議，本田和日野汽車將分別向Monet公司投資約2.5億日元(合227萬美元)，以獲得該合資公司10%的股權(quán)。之后軟銀和豐田的持股比例將分別變?yōu)榧s40.2%和約39.8%。

點(diǎn)評(píng)：抱團(tuán)合作，已經(jīng)成為企業(yè)之間的大勢(shì)趨。

雷諾尋求與日產(chǎn)合并

并欲收購(gòu)菲亞特克萊斯勒

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，法國(guó)汽車制造商雷諾正尋求在12個(gè)月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的并購(gòu)談判，作為創(chuàng)建一個(gè)規(guī)模更大的汽車集團(tuán)的第一步，接下來還可能尋求對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車公司進(jìn)行并購(gòu)。

如果雷諾、日產(chǎn)和菲亞特克萊斯勒合并，將產(chǎn)生一個(gè)市值超過750億美元的巨頭，從而更好地與大眾及豐田汽車等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。該報(bào)道稱，菲亞特克萊斯勒本身也在尋求合作或并購(gòu)，已與包括標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手討論了交易的可能性。

點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)未颡?dú)斗很難繼續(xù)走下去。

三方股東擬增資北京奔馳

增資后三方股比不變

3月26日晚間，北汽集團(tuán)港股上市公司北京汽車發(fā)布公告表示，北汽股份與戴姆勒及戴姆勒大中華訂立合資經(jīng)營(yíng)合同修訂協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方分別按在北京奔馳目前注冊(cè)資本所占比例合計(jì)增資8.928億美元(約合60億元人民幣)。增資完成后，三方持有的北京奔馳股比不變。北汽股份仍持有51%的權(quán)份，戴姆勒與戴姆勒大中華共擁有余下49%的股權(quán)。

3月28日，北京汽車再次發(fā)布公告宣布，本公司及戴姆勒大中華已訂立增資協(xié)議。據(jù)此，本公司及戴姆勒大中華同意分別按其在奔馳租賃中的持股比例向奔馳租賃作出合計(jì)人民幣7億元的增資。其中，戴姆勒大中華將注入人民幣4.55億元，占本次增資額的65%，本公司將注入人民幣2.45億元，占本次增資額的35%。增資完成后，奔馳租賃的注冊(cè)資本將由人民幣35.9億元增加至人民幣42.97億元。

點(diǎn)評(píng)：虛驚一場(chǎng)？

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