導(dǎo)讀：前途渺茫，樂視網(wǎng)董事長提前請辭；回復(fù)關(guān)注函，海馬汽車預(yù)計出售401套房產(chǎn)獲益3.34億元；鎖定原材料，贛鋒鋰業(yè)投資英國上市公司；減震器存斷裂隱患，北京奔馳或召回30萬輛E級轎車；福特全球裁減7000個受薪崗位。

樂視網(wǎng)：董事長劉淑青提前請辭

5月24日，樂視網(wǎng)發(fā)布公告稱，公司董事長劉淑青因個人原因申請辭去樂視網(wǎng)董事長、董事等職務(wù)，公司董事會已接受其辭職申請。

劉淑青原定任期至2021年10月14日。截止公告日，劉淑青未持有樂視網(wǎng)股份。同日，樂視網(wǎng)董事會選舉劉延峰為新任董事長。劉延峰現(xiàn)年32歲，2017年6月至2019年1月任職于河北家興易購科技股份有限公司。從工商信息看，劉延峰名下只有5家企業(yè)，且均為樂視子公司。

另從企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲悉，樂視網(wǎng)上個月因“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”被工商行政管理局列入經(jīng)營異常名錄。樂視網(wǎng)目前處于暫停上市狀態(tài)。

點評：“救火隊長”一個接著一個，這任能帶領(lǐng)樂視網(wǎng)突出重圍嗎？ 

比亞迪：高管減持60萬股&收到補貼34.6億

5月20日，比亞迪披露公司高級管理人員吳經(jīng)勝通過競價交易減持公司股票60萬股，減持?jǐn)?shù)量占總股數(shù)的0.02%；減持后，吳經(jīng)勝仍持有股數(shù)3,857,580股，占公司股份總數(shù)的0.14%。

5月22日，比亞迪發(fā)布公告稱其控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司今日收到深圳市坪山區(qū)財政局轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補貼款345,814萬元，其中2016年度新能源汽車補助清算和補充清算資金人民幣312,628萬元，2017年度補充清算資金人民幣33,186萬元。

點評：這補貼金額應(yīng)該能讓不少企業(yè)眼紅。

力帆股份：收到新能源推廣補貼1.8億元

5月22日，力帆股份發(fā)布公告稱其子公司于近日收到重慶市財政局轉(zhuǎn)撥支付的2015-2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金合計18,265 萬元。

本次收到的款項將直接沖減公司已銷售新能源汽車形成的其他應(yīng)收款，改善公司的現(xiàn)金流。

點評：對負(fù)債累累的力帆來說，只是杯水車薪。

*ST海馬：預(yù)計出售401套房產(chǎn)獲3.34 億

5月21日，海馬汽車發(fā)布《關(guān)于深圳證券交易所關(guān)注函的回復(fù)公告》。

就深交所對海馬汽車近期擬對外出售401套房產(chǎn)提出的相關(guān)疑問，海馬汽車回復(fù)稱，房產(chǎn)出售后，預(yù)計累計實現(xiàn)資產(chǎn)處置金額約3.34 億元，約占公司經(jīng)審計總資產(chǎn)的2.91%、約占公司經(jīng)審計歸屬于母公司所有者權(quán)益的6.84%；累計影響公司歸母凈利潤約1.7億元，約占公司2018年度經(jīng)審計的歸屬于母公司股東凈利潤的10.38%。

點評：至少海馬還有房可賣。

贛鋒鋰業(yè)：擬戰(zhàn)略投資英國上市企業(yè)

5月20日，中國電動汽車原料供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)公告稱，其與Bacanora Lithium Plc（以下簡稱“Bacanora”）簽訂了無強制法律約束力的《戰(zhàn)略合作意向書》。

根據(jù)此意向書，贛鋒鋰業(yè)擬對Bacanora進行戰(zhàn)略投資，包括擬認(rèn)購Bacanora公司29.99%的股份，以及對Bacanora旗下鋰黏土項目公司Sonora Lithium Ltd進行項目公司層面投資，獲得其22.5%的股權(quán)，且在未來贛鋒鋰業(yè)有選擇權(quán)將該項目公司持股比例增加至不超過50%。

Bacanora成立于2018年，是一家英國倫敦證券交易所 AIM 板塊上市公司，主營業(yè)務(wù)為集團控股以及鋰黏土資源項目管理；旗下主要資產(chǎn)為位于墨西哥的鋰黏土Sonora項目，是目前全球最大的鋰資源項目之一。

點評：原材料就是競爭力，這或許是其成為全球最大鋰生產(chǎn)商的重要一步。

北京奔馳：或召回近30萬輛E級轎車

近日，有媒體報道稱北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司或?qū)⒆?019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分E級轎車（包含E200\E200L\E300\E300L），共計299780輛，其中E300L召回數(shù)量最大，達(dá)到20.34萬輛。

據(jù)悉，此次奔馳E級大規(guī)模召回的主要原因是車輛前減震器受到較大外力沖擊時，可能會造成前減震器損壞和前減震器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減震器叉頭斷裂。

針對受影響車輛，戴姆勒將通過梅賽德斯-奔馳服務(wù)合作伙伴，為車輛加裝加強組件（改進后下控制臂襯套、減震器彈簧上端墊片、改進后續(xù)沖塊）以增加底盤堅固性，同時將原車4mm叉頭的前減震器更換為5mm叉頭的前減震器。

截至發(fā)稿，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心暫未發(fā)布針對此缺陷的召回公告。

點評：銷量不佳最具說服力，請認(rèn)真對待中國消費者。

 戴姆勒：11月架構(gòu)重組，分拆為三大實體

5月22日下午，戴姆勒集團2019年股東大會通過了公司架構(gòu)的重組。從11月1日起，戴姆勒集團業(yè)務(wù)將正式分拆為三大實體，即梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移動出行公司（Daimler Mobility AG）。這次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及戴姆勒集團全球60個國家及800家子公司。

其中，梅賽德斯-奔馳將負(fù)責(zé)汽車和貨車業(yè)務(wù)；戴姆勒卡車將負(fù)責(zé)卡車和巴士業(yè)務(wù)；而戴姆勒金融服務(wù)部門早已是獨立實體，7月24日將改名為戴姆勒移動出行。

同日，戴姆勒集團掌門人蔡澈正式卸任戴姆勒集團CEO和梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁，研發(fā)總監(jiān)康林松(Ola Kallenius)成為新任CEO。

點評：利潤驟降或許是倒逼戴姆勒決議重組的重要原因之一。

 雷諾：欲改變聯(lián)盟現(xiàn)狀？

日前，有媒體報道稱法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)表示，法國汽車制造商雷諾與其日本合作伙伴日產(chǎn)之間的聯(lián)盟目前的現(xiàn)狀不能繼續(xù)下去，必須改變，因為它目前正在削弱雷諾。

日產(chǎn)已表示西川廣人將繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官，盡管最大股東雷諾先前曾要求更換日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層。

另外，據(jù)英國《金融時報》報道，菲亞特-克萊斯勒正就與雷諾建立廣泛的全球聯(lián)盟關(guān)系進行深入磋商，以聯(lián)手應(yīng)對汽車業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

點評：天下攘攘，皆為利往。

捷豹路虎：2018財年銷量營收雙下滑

5月20日，捷豹路虎在官網(wǎng)公布了其2018財年第四季度及全年（截至2019年3月31日）業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2018財年，捷豹路虎在英國市場和北美市場銷量分別同比增長8.4%和8.1%；然而由于其在中國市場銷量持續(xù)走弱，導(dǎo)致全年銷量同比下滑5.8%至578,915輛。

2018年第四財季，捷豹路虎扭虧為盈，實現(xiàn)營收71.34億英鎊，同比減少5.6%；扣除特殊項目后稅前利潤為2.69億英鎊；而其全年營收則為242.14億英鎊，同比下降6.2%。

點評：“并購、出售”傳聞不攻自破？

福特汽車：全球裁減7000個工作崗位

5月20日，福特汽車宣布計劃在8月底之前，全球裁減約7000個受薪工作崗位（包括自愿買斷和裁員），約占公司全球受薪雇員數(shù)量的10%，將減少20%的管理層崗位。據(jù)稱裁員可讓福特公司每年節(jié)省大約6億美元開支，是福特全球業(yè)務(wù)重組的一部分。

裁員安排預(yù)計多數(shù)將于5月24日之前完成，而歐洲、中國、南美等國際市場的重組工作仍在繼續(xù)，預(yù)計將于8月底之前完成。

點評：市場低迷，裁員成為了多數(shù)車企控制成本的殺手锏。

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