知瞭汽車/正琦

2024年除了新能源車神仙打架一樣的價格戰(zhàn)引人注目外，電池技術(shù)的更新也吸引了不少人的眼球。

其中，寧德時代的麒麟電池開始大規(guī)模裝備在新車上。但是上汽集團(tuán)在固態(tài)電池上放出的“大招”則吸引了更多人的目光。

1.智己L6純電里程破千，固態(tài)電池是真是假

智己在各路新能源品牌中知名度并不算高。但是即將在4月8日發(fā)售的智己L6卻在業(yè)內(nèi)掀起了一波熱烈的討論。

只因這款車型搭載了號稱可以“純電續(xù)航破千”的“固態(tài)電池”。但此言一出，很多媒體乃至車企都抨擊智己在玩文字游戲。

而當(dāng)智己官方賬號在面對網(wǎng)友在某平臺的質(zhì)疑時，也說出了：“白馬是不是馬呢”這樣模棱兩可的話。

那么智己的“固態(tài)電池”到底成色如何呢？

2.固態(tài)電解質(zhì)不夠潤濕劑來湊，真固態(tài)電池尚需時日

固態(tài)電池與目前的三元鋰、磷酸鐵鋰電池最大的區(qū)別就在于，固態(tài)電池是不需要液態(tài)電解質(zhì)的。由于液態(tài)電解質(zhì)是易燃物，因此現(xiàn)在的車用電池大多易燃易爆。

而固態(tài)電池采用了固態(tài)電解質(zhì)，耐高溫、耐腐蝕，而且無法燃燒。并且，固態(tài)電解質(zhì)體積小，可以減少電池的重量與體積。

但以目前的材料技術(shù)，固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率仍然低于液態(tài)電解質(zhì)，電池內(nèi)阻大因此放電循環(huán)次數(shù)低，導(dǎo)致其壽命很短。

而智己使用的清陶能源的電池的確采用了固態(tài)電解質(zhì)，只不過為了不影響鋰離子的傳輸，研究人員往這塊電池里多加了點(diǎn)“料”，即10%的潤濕劑。因此，這款電池的電解質(zhì)變成了黏黏糊糊的“半固態(tài)”。

所以，智己L6上即將裝備的這款電池嚴(yán)格來說只能算是半固態(tài)電池。那么這款續(xù)航超一千公里的電池與同樣續(xù)航一千公里的寧德時代麒麟電池相比孰優(yōu)孰劣呢？

3.能量密度智己更高，麒麟電池勝在成本

評價一塊電池，其單體能量密度是一個很重要的參考。據(jù)之前透露的資料顯示，智己L6上的這塊半固態(tài)電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)368Wh/kg，而寧德時代的麒麟電池只有255Wh/kg的系統(tǒng)能量密度。

而且，智己L6的半固態(tài)電池的容量為130kWh，而續(xù)航超1000km的極氪001 WE版上的麒麟電池容量則為140kWh。且極氪001 WE版是后驅(qū)單電機(jī)車型，而據(jù)上汽集團(tuán)稱智己L6的四驅(qū)車型的續(xù)航便可超過一千公里。

智己L6的半固態(tài)電池還可支持900V快充，看起來這款電池的技術(shù)要優(yōu)于麒麟電池。不過，這絕不意味著寧德時代的技術(shù)落后于清陶能源，麒麟電池畢竟是2022年發(fā)布的產(chǎn)品，在一些參數(shù)上有些落后實屬正常。

而且，雖然上市時加裝麒麟電池的極氪001價格接近40萬。但如今，已有新款極氪001、007，小米SU7等多款20-30萬價位的車型裝備這款電池?？梢?，其成本將隨著規(guī)模化生產(chǎn)越降越低。

而半固態(tài)電池如今最大的問題便是成本，雖然智己L6的電池成本目前不得而知。但據(jù)蔚來總裁李斌透露，一塊半固態(tài)電池的價格與一輛蔚來ET5相當(dāng)。

而現(xiàn)在入門版本ET5售價便有29.8萬，可見智己L6的半固態(tài)電池不一定會成為市場中的“王炸”。倘若上汽想要讓智己L6為整個智己品牌打一個翻身仗還需在定價與成本控制上花些心思。

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