當(dāng)青春遇上愛(ài)情，愛(ài)對(duì)了就是愛(ài)情，愛(ài)錯(cuò)了就是青春，一個(gè)飽滿的、沉淀的青春，這才是青春應(yīng)有的狀態(tài)，不失歡樂(lè)，更不失成長(zhǎng)。青春如此，方可稱青春。

如果將青春二字與汽車聯(lián)系在一起，那是大有文章可作~東風(fēng)日產(chǎn)的“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略發(fā)布已有兩三年的光景，從全面擁抱“青春”開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)從思想到戰(zhàn)略再到產(chǎn)品都煥發(fā)著“青春”的背影。

而背后的成績(jī)便是完成一個(gè)又一個(gè)的百萬(wàn)年度銷量，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)再次發(fā)起“108萬(wàn)”的年度銷量集結(jié)號(hào)，在第一季度，由新樓蘭、新奇駿、新逍客組成的SUV陣營(yíng)終端零售80642輛，同比增長(zhǎng)14.5%。其中，新逍客終端零售34569輛，同比增長(zhǎng)59.3%，新奇駿終端零售41262輛，成為當(dāng)之無(wú)愧的主力軍。

而奇駿是主力軍中的掛帥車型，擎哥來(lái)到大重慶展開(kāi)了為期三天的新奇駿試駕之旅，到底新奇駿新在哪兒？掛帥的背后有哪種實(shí)力支撐？這都是這趟試駕之旅的目的，眾卿家平身一起看看著青春的答案~

外觀內(nèi)飾：

變化不大但更YOUNG了~

新奇駿的外觀內(nèi)飾變化不大，主要體現(xiàn)在前后臉的大燈、霧燈、尾燈和前后唇造型上，作為中期改款的走量車型，這樣的變化雖然不大但整體造型讓消費(fèi)者印象更加深刻，在這里擎哥多提一下關(guān)于改款的那些事兒，眾所周知上一代奔馳E級(jí)是失敗之作，其中外觀失敗讓奔馳在E級(jí)中期改款時(shí)大刀闊斧的改造，可以說(shuō)任何車型只要在中期改款大動(dòng)干戈都是首發(fā)失敗的證明。

我們?cè)賮?lái)看看新奇駿的中期外觀改款，雖然是小修小改，但每處都恰到好處頗有畫(huà)龍點(diǎn)睛的味道，內(nèi)飾方面增加了棕色的配色，在中控臺(tái)和消費(fèi)者皮膚能夠接觸的地方都使用了軟質(zhì)材料，這也是東風(fēng)日產(chǎn)的光榮傳統(tǒng)了，總而言之這樣的外觀能夠討好80%的消費(fèi)者就是成功的標(biāo)簽，當(dāng)然奇駿也已經(jīng)成功了，2016年度接近19萬(wàn)的銷量也為東風(fēng)日產(chǎn)的百萬(wàn)成績(jī)貢獻(xiàn)了近五分之一的成績(jī)。

配置：

給你的都是青春配置~

相對(duì)于外觀內(nèi)飾的小改款，新奇駿的配置可謂有看不見(jiàn)的提升，首先針對(duì)性的用電子手剎取代了腳剎駐車的形式，這點(diǎn)可以看出東風(fēng)日產(chǎn)不僅用眼睛和雙手去觀察市場(chǎng)，還用耳朵傾聽(tīng)用戶的真實(shí)聲音，在中國(guó)許多消費(fèi)者都不喜歡用腳剎駐車的形式，或者說(shuō)不習(xí)慣，更有鮮者不知道它的存在，現(xiàn)在有了同級(jí)標(biāo)配的電子手剎也算與時(shí)俱進(jìn)。但在中期改款能有這樣覺(jué)悟的主機(jī)廠確實(shí)不多見(jiàn)。

其次新奇駿用Car Play來(lái)實(shí)踐自己“YOUNG”的標(biāo)簽，當(dāng)下作為時(shí)髦的標(biāo)簽不僅能夠擴(kuò)展手機(jī)功能，而且還能讓隔壁老王羨慕一番，唯獨(dú)屏幕略小，如果能夠增大尺寸那必將是再好不過(guò)了！

最后例如ACC定速巡航、車道輔助、行人預(yù)判等高科技智能安全裝備也在配置清單上如約而至，當(dāng)中印象較深刻的便是ACC定速巡航，與兩田相比特別是豐田家的更是跨時(shí)代的產(chǎn)品，記得當(dāng)年擎哥試駕皇冠的ACC簡(jiǎn)直是盲沖的狀態(tài)，而新奇駿的ACC主動(dòng)識(shí)別率較高，在高速行車中是解放雙腳的好伙伴，詳情還是去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商感受感受吧！

特色：

7座車型加盟可有最性價(jià)比之稱？

青春過(guò)后必然是穩(wěn)穩(wěn)的幸福，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召開(kāi)放二胎政策下，不少主機(jī)廠都推出20萬(wàn)級(jí)別7座SUV，掛帥的新奇駿當(dāng)然發(fā)起多生孩子多幸福的思想，所以在新奇駿改款時(shí)也增加了第三排座椅，作為臨時(shí)備用的座椅也好，作為孩子的專用座位也罷，這個(gè)世界有總比沒(méi)有強(qiáng)，畢竟等你遇到要加座的情況，你就會(huì)感謝7座的存在。

作為當(dāng)下最具有性價(jià)比之一的新奇駿，如果加上7座概念無(wú)疑讓性價(jià)比更上一層樓，在日系與德系抗?fàn)幍臍q月中，如果拼配置德系有的新奇駿加上了，如果拼“動(dòng)力總成長(zhǎng)壽”擎哥也無(wú)需多言，眾卿家心中早已答案鮮明。那么問(wèn)題來(lái)了，性價(jià)比較高的新奇駿好還是德系的情懷信仰好？

動(dòng)力：

日產(chǎn)芯是青春的心？

動(dòng)力總成方面，新奇駿變化不大，依舊有走量的2.0L和動(dòng)力更好的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，匹配CVT變速箱，高配車型還有4WD的加入，擎哥試駕的是2.5L車型，油門(mén)調(diào)教依舊是輕快感十足，輕點(diǎn)油門(mén)即可看見(jiàn)時(shí)速表愉悅抬升，而高轉(zhuǎn)速區(qū)間最讓擎哥印象深刻便是NVH的表現(xiàn)，不管是異常震動(dòng)還是異響都沒(méi)有“如約而至”；而CVT變速箱也是日產(chǎn)君看家的本領(lǐng)，磨練這十余年的技術(shù)到達(dá)了爐火純青的地步。

其實(shí)像東風(fēng)日產(chǎn)這樣的合資品牌在技術(shù)和品控上已經(jīng)做到不可再挑剔的地步，全球化和國(guó)際化的道路已經(jīng)走了很久，這樣的菜幾乎適合地球上90%的消費(fèi)者，也正是如此才支撐新奇駿的口碑和銷量。

總結(jié)：

熟悉的味道，一切都很日產(chǎn)！這是擎哥對(duì)新奇駿的最大印象，除此之外新奇駿也增加了不少年輕人關(guān)心的配置，這些增加的細(xì)節(jié)可以看出東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)營(yíng)銷和反應(yīng)速度以及對(duì)用戶聲音重視程度都是看得見(jiàn)摸得著的！可能這就是百萬(wàn)銷量背后的奧秘，也是新奇駿銷量的奧秘，如果你是那種重視家庭喜歡舒適開(kāi)車又愛(ài)感受高科技的人，那么新奇駿可以在購(gòu)車清單中顯示出來(lái)！