從新奇駿上市開始，關(guān)于它的產(chǎn)品力爭(zhēng)議就沒(méi)有斷過(guò)。

網(wǎng)絡(luò)上，最為出名的就是某車評(píng)大V一段被人惡意剪輯的畫面“開著新奇駿來(lái)耍沙漠，真的太好玩啦”；很多網(wǎng)友認(rèn)為這一段太浮夸，并且也“充值”的太明顯。

但平心而論，新奇駿可能還真的就有這樣“出來(lái)玩”的實(shí)力，因?yàn)闊o(wú)論是動(dòng)力賬面參數(shù)還是全新升級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，從理論上來(lái)說(shuō)，新奇駿用于一些中輕度的越野，包括一些長(zhǎng)途穿越自駕場(chǎng)景，似乎并沒(méi)有什么問(wèn)題。

當(dāng)然，口說(shuō)無(wú)憑，賬面參數(shù)也僅僅只限于理論上。關(guān)于新奇駿到底怎么樣，到底開起來(lái)是否真的好玩，所有的一切問(wèn)題，都還是得摸著車了，才有發(fā)言權(quán)。

趁著成都車展的時(shí)間段，我們也參加了一場(chǎng)新奇駿的場(chǎng)地試駕活動(dòng)，活動(dòng)場(chǎng)地通過(guò)打造人造全地形山體，模擬了森林、沙漠、戈壁、雪山等多種地形，五大模式一站式體驗(yàn)，此外，模擬山體上還有坡度達(dá)70%，也就是超過(guò)30多度的大坡用于考驗(yàn)車輛的四驅(qū)牽引能力。

而在這重重考驗(yàn)之下，新奇駿還真就輕描淡寫一般的完成了所有挑戰(zhàn)；其油門對(duì)于扭矩釋放的可控性，四驅(qū)系統(tǒng)的分配能力等等，即使是以硬派越野的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也能達(dá)到入門的水準(zhǔn)，真心是一臺(tái)能“自駕開出去，太好玩了”的車型。

超強(qiáng)VC-TURBO加智能四驅(qū)，新奇駿不負(fù)“全域探享”之名

在開篇我們有說(shuō)到，東風(fēng)日產(chǎn)打造了這個(gè)令人震撼的人造全地形山體，間涵蓋了森林、沙漠、戈壁、雪山等多種地形，讓五大模式能一站式體驗(yàn)。

當(dāng)然，多樣的模擬地形自然會(huì)帶來(lái)不同的挑戰(zhàn)，在本次活動(dòng)中，一共設(shè)置有四大科目、六項(xiàng)挑戰(zhàn)。

其中，懸掛及脫困科目中，包括臺(tái)階路、交叉軸、木樁路、涉水路、顛簸路、轉(zhuǎn)角路六項(xiàng)挑戰(zhàn)，主要考察車輛的懸掛性能、四驅(qū)牽引力和動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力。而在我們的實(shí)際試駕體驗(yàn)上，當(dāng)新奇駿開啟越野模式，加上B-LSD電子制動(dòng)差速鎖的快速介入，讓后輪扭矩分配最大化的時(shí)候，可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力依然在強(qiáng)勁輸出，沒(méi)有打滑，沒(méi)有浪費(fèi)，車輛穩(wěn)穩(wěn)的通過(guò)。

當(dāng)然，新奇駿這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅實(shí)力強(qiáng)悍，還非常的智能。它擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，駕駛者可以根據(jù)駕駛場(chǎng)景和駕駛需求，隨心所欲變換或激活駕駛模式。在不同模式下，四驅(qū)系統(tǒng)可以對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器等進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，既滿足了大家對(duì)智能化操控的需求，又大大降低了越野難度，使得普通駕駛者也能輕松越野。

在整個(gè)“人造山體”這個(gè)項(xiàng)目的試駕體驗(yàn)過(guò)程中，出色的動(dòng)力也是必不可少的，尤其是70%的大坡，即使四驅(qū)再給力，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率與扭矩表現(xiàn)不行，一樣難以登頂。

而新奇駿，在不沖坡，直接坡底起步的情況下，依然能輕松登頂上去。這其中，VC-TURBO超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)，其獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8:1～14:1智能無(wú)級(jí)可變，并且給還有首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)前瞻性技術(shù)，更是讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到高性能動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡。

特別值得一提的是，因?yàn)橛锌勺儔嚎s比技術(shù)的引入，也就意味著這臺(tái)引擎將不會(huì)挑剔燃油品質(zhì)，即使您自駕走去西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)只有劣質(zhì)汽油可以使用的時(shí)候，其依然可以以低圧縮比工況運(yùn)行，真正像以前的傳統(tǒng)硬派越野車們一樣，車走到哪兒，路就在哪兒。

動(dòng)力總成方面，新奇駿還匹配有全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，速比范圍大幅提升、承受扭矩更高、動(dòng)力響應(yīng)更直接。同級(jí)最大的8.2：1的變速比范圍，使得變速能力更強(qiáng)；雙油泵系統(tǒng)可以承受更高扭矩，響應(yīng)更快、加速更迅猛；離心鐘擺減震器則大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的傳統(tǒng)固有震動(dòng)，使動(dòng)力輸出更加平順。

全能家用SUV，不止于玩車豁車

在之前的老幾代奇駿身上，空間與舒適屬性是消費(fèi)者們關(guān)注更多的，當(dāng)然，也是這一臺(tái)新奇駿做的非常好的地方。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)為了讓我們深切感受到新奇駿的全面魅力，特別“復(fù)刻”了一座新奇駿超級(jí)工廠，打造了沉浸式汽車工廠車間。讓我們通過(guò)超級(jí)工廠，了解了奇駿的四代歷程，了解了模擬工廠研發(fā)的過(guò)程，全面感受到了全新一代奇駿的強(qiáng)大秘密。

具體到車輛上，外觀方面，全新一代奇駿采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)Double V-Motion前臉，加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸的切削式輪轂等，讓細(xì)節(jié)足夠精雕細(xì)琢，整車氣質(zhì)氣宇軒昂。

內(nèi)飾方面，新奇駿采用全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅，相比前代車型全維升級(jí)，采用全新面料和絎縫工藝，表層觸感更加柔軟，而厚實(shí)的填充物，具備更強(qiáng)的回彈力和支撐性。而且，坐墊和座椅靠背角度做了優(yōu)化處理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，甚至放平?？梢哉f(shuō)，不管是前排還是后排座椅，都帶來(lái)了更好的舒適性。

從座艙設(shè)計(jì)布局來(lái)看，新奇駿在前排中控臺(tái)、扶手箱、門內(nèi)飾板等處采用了大面積軟性材料，配以具備高級(jí)感的金屬拉絲或木紋，品質(zhì)感和檔次感顯著提升。官方數(shù)據(jù)顯示，新奇駿車內(nèi)共有25處儲(chǔ)物空間，平時(shí)出行常備的水杯、手機(jī)、鑰匙、錢包、雨傘等各種物品，都能找到合適的地方放置。

寫在最后：

經(jīng)過(guò)試駕和講解，關(guān)于新一代奇駿到底產(chǎn)品力如何的問(wèn)題，肯定是已經(jīng)有了答案，雖然它有存在爭(zhēng)議的部分，但是就實(shí)際的表現(xiàn)而言，它的產(chǎn)品力絕對(duì)是過(guò)硬的，無(wú)論是動(dòng)力、四驅(qū)、智能化科技還是空間與舒適，它都是目前20萬(wàn)家用SUV中的佼佼者。

所以還是那句話，一臺(tái)車到底好不好，親自去試一試才最重要。尤其是新奇駿這種車型，如果您有疑惑，真的不妨去試一試，它絕對(duì)是一臺(tái)強(qiáng)大的好車，甚至可以說(shuō)是20萬(wàn)上下最全能、最好的家用SUV。