3月28日，小米SU7上市，從這個(gè)周末的情況來看，小米SU7很有可能已經(jīng)提前預(yù)定了今年的新車熱度之王，關(guān)于這款車的討論熱度太高了，有關(guān)于產(chǎn)品本身的，有關(guān)于小米品牌的，有關(guān)于技術(shù)路線和配置取向的，總之非常熱鬧。但是在鋪天蓋地的討論中，卻出現(xiàn)了“小米汽車不退定金”這種相對特殊的情況。

小米SU7上市并開啟訂購之后，在很多社交媒體上出現(xiàn)了一種聲音，那就是有些小伙伴在訂購?fù)晷∶譙U7，短暫冷靜之后，不想要了，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有辦法退定金了，原因是車輛已經(jīng)進(jìn)入訂單配置階段，要么到車之后提車，要么放棄定金！當(dāng)然了，也有一些小伙伴，據(jù)說是為了付完款，搞一個(gè)截圖，在社交平臺上炫一把，然后再退

掉

，結(jié)果訂單被鎖死，被調(diào)侃為“最昂貴的截圖”就這么誕生了。這些情況發(fā)生之后，網(wǎng)上甚至出現(xiàn)了很多類似的維權(quán)群，都要找小米痛陳利害！

按照小米汽車官方的表態(tài)，其實(shí)小米汽車的下定流程是非常透明的，首先創(chuàng)始版車型下定即鎖單，定金為2萬元，也就是說，下定之后只需要等待提車就好了；而其他車型先下定，下定交款5000元之后，有7天的猶豫期，猶豫期結(jié)束之后，系統(tǒng)自動鎖單，不影響車輛的排產(chǎn)，當(dāng)然用戶也可以提前直接鎖單。小米汽車的大定邏輯，本質(zhì)上和其他新勢力品牌差不多，猶豫期甚至要比其他品牌還要長很多。

那么小米汽車為什么對鎖單這件事這么看重，就算是有些人為了“炫一把”連續(xù)“誤觸”多個(gè)下定程序，導(dǎo)致定金拿不回來，小米也絲毫沒有“網(wǎng)開一面”的意思？

首先，我們必須要明確一點(diǎn)，那就是鎖單之后的訂單，對于汽車廠商排產(chǎn)、備件、制造的重要性。對于當(dāng)下的汽車生產(chǎn)而言，都有一套連續(xù)且快速的流程。工廠拿到訂單之后，通過訂單顯示的車型、配置，要進(jìn)行不同配置差異零部件的分配，然后生產(chǎn)不同配置的車型，所以這一套流程一旦啟動，基本上就停不下來了，只能向前推進(jìn)。所以鎖單之后，相當(dāng)于這一套流程就啟動了。

那么用戶下定卻不提車，汽車廠商，或者說小米汽車就“坐收”大幾千或者2萬塊的定金利潤？顯然不是這樣的，用戶下定之后，小米就要進(jìn)行車輛生產(chǎn)，那么這輛車生產(chǎn)出來，到了交付中心，用戶卻不要了，那么這輛車總不能扔了吧？那就只能賣給別人，但是別人想要的車，未必就是前面用戶不提的這一輛，那么小米品牌和銷售，就要通過讓利、店間輪轉(zhuǎn)等方式把這輛車賣出去，被小米“沒收”的定金，就是用來支付這個(gè)過程中的成本。

當(dāng)然了，除了防止有些用戶胡亂下定，然后中途退定擾亂生產(chǎn)節(jié)奏，降低生產(chǎn)效率之外，小米汽車也要順便“治”一下另一種人，那就是黃牛。小米SU7這么火的車，開啟訂單之后，必然有很多消費(fèi)者想要提前提車，所以很多黃牛就鎖單搶定，然后伺機(jī)將訂單轉(zhuǎn)讓出去，因?yàn)樵谄渌聞萘ζ放七@里，是可以中途轉(zhuǎn)讓訂單的，有些用戶也愿意多花幾千塊錢，從黃牛那里買一個(gè)可以早提車的訂單。

但是小米汽車額外規(guī)定了，小米SU7的訂單，只能轉(zhuǎn)讓給直系親屬，一下子就把黃牛想當(dāng)中間商賺差價(jià)的路給堵死了，很多黃牛的訂單就只能砸手里了，要么提車，要么被小米“沒收”定金，以此作為擾亂生產(chǎn)秩序的懲戒。

事實(shí)上，看到很多網(wǎng)友表示小米的大定策略，導(dǎo)致自己盲目下定，發(fā)完社交媒體卻無法退定金的說法，小編我也非常疑惑。按理說，小米汽車給出的訂單生成邏輯是非常清楚的，最后鎖單的時(shí)候，還有彈窗提示，幾乎是不可能產(chǎn)生不能退定金的結(jié)果，怎么會有那么多人陷入其中呢？難道這些用戶，有很多人之前壓根就沒有購買過造車新勢力產(chǎn)品的產(chǎn)品？還是對相關(guān)條款有明顯誤讀？

所以，小米汽車在用戶鎖單之后，拒絕退定金，這件事是沒有任何問題的，在下單過程中，幾乎不可能連續(xù)“誤觸”，而且這個(gè)口子一開，大家都是想下定就下定，想退定金就退定金，小米汽車和工廠那邊就不用干別的了，光處理這些無效訂單，就能拖垮整個(gè)生產(chǎn)流程。