雖然自主品牌這幾年發(fā)展得如火如荼，但是合資品牌的SUV車型依然很有競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在燃油車領(lǐng)域，豐田、大眾等品牌依然保持著相當(dāng)強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和市場(chǎng)認(rèn)可度。如果你確實(shí)想買一臺(tái)十幾萬(wàn)元的合資SUV，而且希望愛車好開好停、省心省油，那么來自上汽大眾的途岳和來自廣汽豐田的鋒蘭達(dá)都是很不錯(cuò)的選項(xiàng)，所以到底應(yīng)該選哪一款呢？

首先，我今天不想說外觀，畢竟這件事是見仁見智的，我覺得好看您覺得不好看，那您還不罵我？為了不被罵，我就借著這個(gè)話頭說說倆車的尺寸。途岳車長(zhǎng)4.46米，軸距2.68米；鋒蘭達(dá)車長(zhǎng)4.49米，軸距2.64米。乍一看，這倆車的尺寸差得很少，但是仔細(xì)一看，也確實(shí)沒啥差別。但是呢，內(nèi)部空間的話，鋒蘭達(dá)確實(shí)要稍微寬敞一點(diǎn)，可能是日系車本來就注重“偷摸搞空間”吧，而途岳作為一臺(tái)比較歐洲風(fēng)格的緊湊型SUV，對(duì)空間的追求其實(shí)不是特別執(zhí)拗，所以如果您對(duì)空間有很強(qiáng)烈的訴求，那么鋒蘭達(dá)是占優(yōu)勢(shì)的。

然后說說駕駛，不得不說，途岳在這一塊是很下功夫的。首先，途岳的前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在同類產(chǎn)品中確實(shí)是越級(jí)配置，鋒蘭達(dá)的后扭力梁結(jié)構(gòu)顯然就遜色了一些，無論是操控還是高速穩(wěn)定性，途岳的優(yōu)勢(shì)都很明顯，對(duì)路邊坑洼的過濾也是途岳更舒適更有韌性。動(dòng)力方面，2024款的途岳搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式雙離合變速箱，160馬力和250牛米的數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，零百加速實(shí)測(cè)在9秒左右，而且油耗也比較樂觀。頂配的途岳搭載了186馬力的低功率版本EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，是同級(jí)中少數(shù)的2.0T車型，還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，通過性和操控性更上一層樓，但是超過21萬(wàn)的起售價(jià)屬實(shí)有些高昂了。

鋒蘭達(dá)這邊，2.0L版本的基礎(chǔ)款只能說是動(dòng)力湊合夠用，帶混動(dòng)系統(tǒng)的雙擎版本無論動(dòng)力響應(yīng)還是油耗都非常出色，雖然極限性能還是無法和大眾的渦輪機(jī)相比，但是在市區(qū)開起來輕快省油，確實(shí)是很舒服?？偠灾?，途岳的底盤優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力強(qiáng)勁直接，適合熱愛駕駛的年輕人。鋒蘭達(dá)底盤偏軟，更加省油，適合家用。

科技配置方面，雙方都是低配很簡(jiǎn)陋、高配很豐富的典型代表，也符合大家對(duì)豐田和大眾合資車的一貫印象。這里我勸大家在選擇配置之前先選好動(dòng)力，配置可以后加，動(dòng)力不容易改。至于說怎么選，希望各位多審視自己的需求，需要什么就買什么，不必刻意追求特別高的配置，屬于冤枉錢了，畢竟這個(gè)價(jià)格區(qū)間還是屬于工薪消費(fèi)，血汗錢不能說造就造了。如果您還是希望我給出一個(gè)答案，那么本期節(jié)目中的兩款車，途岳和鋒蘭達(dá)，我更加推薦駕駛體驗(yàn)更為出色的途岳。好了，我們下期見。