電動(dòng)時(shí)代，貌似每個(gè)車(chē)企都可以“炫耀“一下自己的性能，但絕大多數(shù)車(chē)企的性能，只保留在了加速體驗(yàn)的單一環(huán)節(jié)，畢竟直線加速，已經(jīng)成為了電動(dòng)時(shí)代”標(biāo)志性“的優(yōu)點(diǎn)，大家都有，顯然就不能叫優(yōu)勢(shì)。

性能滿能量釋放的路特斯

電動(dòng)車(chē)的“加速成績(jī)“，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，顯然是降維打擊的，畢竟現(xiàn)階段30萬(wàn)就能買(mǎi)到加速成績(jī)3秒左右的電動(dòng)車(chē)，這個(gè)成績(jī)想要在燃油時(shí)代完成，動(dòng)輒百萬(wàn)的起售價(jià)格是基礎(chǔ)，但如果性能只有一個(gè)”快“，顯然也是對(duì)性能的褻瀆。

說(shuō)起性能，與性能相關(guān)的詞語(yǔ)肯定也會(huì)浮現(xiàn)在愛(ài)車(chē)人的腦海中，加速、操控、穩(wěn)定性、圈速等，都是性能的關(guān)鍵詞，所以性能的范疇非常廣泛，而回歸本質(zhì)，性能就是不光要快，還要好開(kāi)、好玩的快；國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于性能有追求的消費(fèi)者最喜歡做的兩件事，其一是下賽道，其二就是跑山，而這兩件對(duì)于性能有著非常突顯的環(huán)節(jié)，也恰恰是一個(gè)品牌的歷史沉淀的看家本領(lǐng)，這個(gè)品牌就是在國(guó)內(nèi)重新轉(zhuǎn)型至新能源，擁有76年歷史的——路特斯品牌。

其實(shí)說(shuō)起路特斯，尤其是對(duì)于擁有多年歷史的賽道文化的品牌，有很多故事耳熟能詳，而到了新時(shí)代的電動(dòng)時(shí)代，路特斯品牌也同樣具有絕對(duì)的代表性，路特斯目前有兩款在售電動(dòng)車(chē)，分別為路特斯中大型SUV定位的ELETRE，以及路特斯最新推出的電動(dòng)轎車(chē)EMEYA繁花，兩款車(chē)無(wú)論是哪一款，都擁有非常高的出街回頭率，盡管沒(méi)有很多傳統(tǒng)跑車(chē)非?？粗氐摹奥暲恕?，但路特斯的車(chē)型，只要坐上駕駛位，手握方向盤(pán)，都能找到真正的駕駛樂(lè)趣。

76年的賽道經(jīng)驗(yàn)，調(diào)校的傳承也貫穿了兩款電動(dòng)產(chǎn)品，在近日舉辦的路特斯賽道嘉年華（LOTUS DAY）中，筆者也有幸來(lái)到賽道駕駛到了路特斯的電動(dòng)SUV產(chǎn)品ELETRE，這款產(chǎn)品其實(shí)最初在2022年10月份就已經(jīng)推出，目前分別由兩種動(dòng)力版本，分別為低功率的L+和S+，以及性能滿功率釋放的R+，對(duì)于路特斯而言，低功率也是其他品牌的高功率，而高功率，更是其他品牌望塵莫及的存在。

當(dāng)然筆者說(shuō)過(guò)，電動(dòng)車(chē)的直線加速，已經(jīng)是行業(yè)都非常容易實(shí)現(xiàn)的體驗(yàn)，而真正到賽道、山路時(shí)，快只是單一的體驗(yàn)，真正給筆者留下深刻印象的恰恰是加速之外的調(diào)校能力。

“貼地飛行”一詞想必很多愛(ài)看賽車(chē)電影或者關(guān)注汽車(chē)賽事的小伙伴會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到，但卻未曾感受到貼地飛行的真正魅力，甚至很多人在看到這個(gè)詞語(yǔ)以后，只是認(rèn)為貼地飛行是在陸地上開(kāi)得很快的車(chē)，其實(shí)不然。

貼地飛行真正的魅力，不僅僅是在陸地上可以開(kāi)的很快，而是在彎路、變換車(chē)身姿態(tài)時(shí)，底盤(pán)仍舊可以非常穩(wěn)定的貼在地面上，即便是在曲率較大的彎路甚至回頭彎時(shí)，車(chē)速在不降低到過(guò)慢的情況下，也能給予駕駛員非常強(qiáng)大的自信心，并且即便是速度較快的情況下，也可以在底盤(pán)穩(wěn)穩(wěn)的扎根地面的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)輕松的彎路操控感，作為擁有多年歷史沉淀的路特斯品牌，顯然在性能和操控領(lǐng)域中，發(fā)揮到了極致，做到了貼地飛行的真正魅力。

所以對(duì)于路特斯品牌，絕非是一個(gè)我們傳統(tǒng)認(rèn)知里的“新能源品牌”，而是仍舊保留了歷史傳承和調(diào)校能力的擁有性能、駕控基因的電動(dòng)品牌，讓用戶體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣，讓不普通、獨(dú)具一格的魅力融合至消費(fèi)者的體驗(yàn)當(dāng)中。

歷史沉淀與新時(shí)代的融合

其實(shí)路特斯品牌對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的意義，并不只是一個(gè)具有歷史傳承調(diào)校的電動(dòng)品牌那么簡(jiǎn)單，而是將歷史與新時(shí)代的完全融合，讓消費(fèi)者既能體驗(yàn)到多年路特斯精髓的操控表現(xiàn)的同時(shí)，又將新時(shí)代的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行兼容。

眾所周知，路特斯多年以來(lái)，并非是一個(gè)造發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，一直以來(lái)都是追求極致的調(diào)校，所以很多參數(shù)上面比路特斯更快的車(chē)型，但是真到了賽道中，卻并沒(méi)有特斯拉的時(shí)間表現(xiàn)，這就是路特斯品牌多年的歷史文化和傳承的精神能力。

到了電動(dòng)時(shí)代，在融合了電動(dòng)時(shí)代的快速能力以后，再加上路特斯原本的品牌力和歷史沉淀的調(diào)校功能，筆者認(rèn)為，也是真正將路特斯的產(chǎn)品體驗(yàn)發(fā)揮到了極致，這也是微核目前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，路特斯一直都被叫好的根本原因，路特斯電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，真正實(shí)現(xiàn)了所謂的1+1>2的體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后

回歸到路特斯品牌的本質(zhì)，筆者認(rèn)為，路特斯作為新時(shí)代的全新轉(zhuǎn)型的出擊，不僅僅是對(duì)于歷史文化的一種傳承，更重要的是將“與時(shí)俱進(jìn)”進(jìn)行融合，并且在成為“完全體”以后，重新開(kāi)放了全球化的戰(zhàn)略目標(biāo)，并且也在近期完成了上市等多重壯舉。

在未來(lái)的汽車(chē)進(jìn)化史中，路特斯也仍舊會(huì)是最獨(dú)一無(wú)二的一束“光”，帶給汽車(chē)市場(chǎng)和用戶，最具獨(dú)特和魅力的產(chǎn)品體驗(yàn)。