1分35秒728！這是Emeya R+在浙賽取得的圈速成績，量產(chǎn)電動(dòng)車的最快紀(jì)錄；是的，即使它是一臺(tái)四門轎跑，也一如既往的“For the Drivers”。今天，在2023年廣州國際車展上，路特斯Emeya迎來了亞洲首秀，這不僅僅是車輛首次在國內(nèi)公眾前亮相，更標(biāo)志著路特斯Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃正加速而行。

車展現(xiàn)場從來不缺乏百萬超跑、奢華品牌，但為何在這個(gè)匯集了蘭博基尼、保時(shí)捷的5.2展館內(nèi)，路特斯能成為車迷們的打卡圣地？其實(shí)從現(xiàn)場擺放的車型就能找到答案，千萬超跑Evija、燃油絕唱Emira以及路特斯首款向電而生的Eletre，它們都有一個(gè)共同的特質(zhì)——追求極致駕控。在車展發(fā)布會(huì)上，路特斯中國總裁毛京波女士表示：“無論是在燃油時(shí)代還是電動(dòng)時(shí)代，我們所做的一切，只為回歸純粹的駕駛樂趣。對(duì)極致駕控的追求，從未改變?！?/p>

面對(duì)路特斯如此純粹的造車?yán)砟睿医z毫不懷疑。從1948年柯林·查普曼創(chuàng)立路特斯以來，他們一直是這樣做的，展臺(tái)現(xiàn)場那臺(tái)現(xiàn)代賽車的奠基之作——Type 79就可為其證明，之所以路特斯能成為世界三大頂級(jí)跑車品牌之一，就是因?yàn)樗麄冊谳p量化、空氣動(dòng)力學(xué)以及底盤調(diào)校上的不斷投入與創(chuàng)新。

回歸車展本身，本次路特斯展臺(tái)的布置別出心裁，攜手知名新媒體藝術(shù)家劉佳玉傾情打造風(fēng)雅藝術(shù)單元無處不在展現(xiàn)品牌在純電時(shí)代對(duì)設(shè)計(jì)美學(xué)的極致追求；繁花若夢，向美而行，藝術(shù)家劉佳玉以風(fēng)為靈感，表達(dá)了她對(duì)駕馭藝術(shù)的理解。

馭風(fēng)美學(xué)是路特斯傳承75年的設(shè)計(jì)藝術(shù)，Emeya同樣脫胎于此。車輛采用了50:50軸荷比經(jīng)典車身比例，而且在許多細(xì)節(jié)處致敬了路特斯的多款經(jīng)典車型。車身側(cè)面，Emeya仿佛由風(fēng)雕刻，一條凌厲的“向美之線”從車頭一直延伸至車尾，不僅比例和諧，造型也極為流暢，很好的再現(xiàn)了路特斯早期標(biāo)志性的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車設(shè)計(jì)美學(xué)。

當(dāng)然，美只是基礎(chǔ)，在賽道上，當(dāng)速度達(dá)到一定極限，如何駕馭風(fēng)、利用風(fēng)就是更深層次的問題。不過，這對(duì)來自馭風(fēng)高手路特斯來說并不是難題，Emeya不僅沿襲了來自純電超跑Evija的4組Race-Aero風(fēng)道，還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)套件——包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)氣壩、主動(dòng)后擴(kuò)散器、懸浮式雙層尾翼技術(shù)和空氣懸架在內(nèi)的 “馭風(fēng)五件套”。

以主動(dòng)式雙層懸浮尾翼為例，它可以自動(dòng)隨速開啟，最大提供超過215公斤的凈下壓力，高速過彎時(shí)，能夠?qū)④囕v后輪牢牢壓在賽道上，增大抓地力，讓車尾在過彎時(shí)避免發(fā)生側(cè)滑。

而聊到這里，就不得不提路特斯一直以來追求的賽道箴言——“彎道快才是真的快”。在這個(gè)電動(dòng)化的時(shí)代，馬力并非最難得的東西，畢竟“力大磚飛”的效果通過電機(jī)的堆疊就能獲??；當(dāng)然也必須說明，Emeya的動(dòng)力同樣是出眾的，車輛總扭矩超過900 N·m，最大輸出功率達(dá)到675千瓦，百公里加速僅需2.78秒，只是這些并不是它拿下浙賽圈速記錄的終極秘訣。

“地面效應(yīng)”是上世紀(jì)70年代末被路特斯率先引入F1賽場的“黑科技”，而今天的Emeya 利用車頭前端下方氣壩與尾部主動(dòng)后擴(kuò)散器產(chǎn)生同樣的效果，該效應(yīng)你可以理解為將車底的空氣“抽空”，從而使車輛“吸附”在地面，再加上主動(dòng)尾翼帶來的額外下壓力，這讓Emeya真正做到高速過彎不發(fā)飄。

燃油時(shí)代，路特斯的底盤調(diào)校技術(shù)在業(yè)內(nèi)獨(dú)步天下，而到了電動(dòng)化和智能化時(shí)代，Emeya同樣當(dāng)下領(lǐng)先。車輛搭載路特斯首創(chuàng)的6D底盤控制系統(tǒng)，它能夠精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)控制包括懸架、空氣動(dòng)力學(xué)套件、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)組件的介入狀態(tài)，在過彎時(shí)對(duì)車身6個(gè)自由度進(jìn)行系統(tǒng)融合控制，讓車輛在彎道中始終保持更佳過彎姿態(tài)。此外，“超低質(zhì)心”理念帶來的長軸距和短前懸設(shè)計(jì)讓車輪更加接近車身四角，這同樣讓Emeya 的駕駛姿態(tài)更加穩(wěn)健。

  小結(jié)

改變的是時(shí)代，不變的是初心。Emeya當(dāng)然是一臺(tái)順應(yīng)時(shí)代潮流而生的四門轎跑，它同樣追求內(nèi)飾的奢華前衛(wèi)，追求智能化帶來的愉悅體驗(yàn)，甚至四門結(jié)構(gòu)也能讓它適合日常使用，就如同過去那些超豪品牌的四門轎跑一樣；但不變的是，它依舊是臺(tái)路特斯，依舊在意極致的駕駛體驗(yàn)，而也正是這個(gè)特質(zhì)，Emeya可以從激烈的競爭中“疾馳”而出，所以“帕梅們”，你們準(zhǔn)備好了嗎？