近日，路特斯正式迎來76周年慶典，在浙江國際賽車場舉行LOTUS DAY路特斯用戶賽道嘉年華?；顒蝇F場，《一品汽車》看到路特斯集團CEO 馮擎峰先生、路特斯中國總裁毛京波女士與用戶齊聚，舉行交付儀式，將帽子拋向天空，定格這一精彩瞬間。

事實上，這樣的場景并不陌生，去年的3月29日的上海國際賽車場同樣上演過類似畫面。從“上賽”到“浙賽”，對于路特斯而言，賽道不僅僅是車輛飛馳的場所，更是一種象征、一種傳承。值得一提的是，《一品汽車》在現場還看到了一家擁有76載光輝歲月的運動品牌，在“變與不變”之間，以新能源和智能化為目標，錨定年輕化轉型的態(tài)度與決心。

從上賽到浙賽 路特斯年少有為

作為三大超跑品牌中首個All In電動化、智能化的品牌，路特斯于品牌七十周年之際提出了VISION 80十年復興計劃，如今進程已經過半。品牌發(fā)展如大樹成長，第一個五年，路特斯布下種子，向下扎根生長，如今路特斯已邁入第二個五年，當根扎得足夠深的時候，品牌將迅速向上生長，現在正是路特斯高速發(fā)展的關鍵時期。面對市場中紛繁復雜的挑戰(zhàn)，路特斯也在影響行業(yè)巨變的價格戰(zhàn)、全球戰(zhàn)以及技術大戰(zhàn)中，迎來了提速加電前行的關鍵時刻。

眾所周知，產品的實力是決定品牌銷量的基石，正如經典的911系列與走量718系列支撐了保時捷品牌銷量增長一般，路特斯也在產品維度持續(xù)推新帶來諸多力作。去年3月，路特斯首款純電SUV車型ELETRE正式開啟交付；11月，其首款純電超跑轎車EMEYA迎來全球首秀。

在《一品汽車》看來，作為路特斯布局生活日常出行的全新之作，EMEYA的首秀，對于路特斯去年整個產品矩陣的提振不可謂不強。馮擎峰也曾公開表示，EMEYA的到來讓路特斯3+3的產品矩陣形成規(guī)模效應，給予不同車型之間的差異化優(yōu)勢，路特斯有機會在全球新能源汽車市場成為主流。

此外，在產品技術應用維度，路特斯的流媒體后視鏡、800V高壓架構的率先上車，可移動、高功率的閃充機器人，能夠實現遠程一鍵挪車、一鍵泊車的“平行車手”功能、首個數字孿生+生成式大模型雙輪驅動的智能導購數字人等等相繼發(fā)布。可以看到，追求極致是路特斯慣有的底色，在電動化、智能化時代，路特斯始終以跟隨甚至超越行業(yè)發(fā)展的技術探索實現更加前瞻的用車體驗，不斷賦予電動汽車時代更多的可能性。

在產品維度提速布局的同時，路特斯在品牌運營階段同樣迎來眾多重要時刻。其中，去年6月，路特斯的武漢全球智能工廠揭開神秘面紗。作為國內為數不多的供應全球市場的工廠，路特斯全球智能工廠在智能制造、品控、綠色可持續(xù)方面，都有獨到之處，尤其是工廠內融合F1設計元素的多功能測試跑道，為打造產品的核心競爭力賦能。去年12月，路特斯又與沃爾沃、捷豹路虎、極星等多個品牌宣布組建中國首個豪華汽車品牌的充電聯盟，共同探索更加“開放”的補能合作模式。今年2月，在歷經了長達一年多的努力和運營后，路特斯迎來了正式上市。

談及品牌上市的重要意義之際，馮擎峰也曾對《一品汽車》表示，納斯達克敲鐘將成為公司發(fā)展的“關鍵轉折點”。我們期待成為上市公司后，提速業(yè)務增長，攜手L Catterton共同引領全球豪華純電動汽車市場的電氣化轉型。

在產品和品牌迎來諸多重要時刻的同時，路特斯也在細節(jié)處為市場帶來諸多驚喜，據統(tǒng)計，路特斯大廈、閃充機器人、賽道奪冠等等標簽，均在彼時成為行業(yè)中的熱搜事件。在《一品汽車》看來，過去一年路特斯的節(jié)奏明顯加快，以馮擎峰、毛京波為首的整個路特斯的管理團隊，在一件又一件重要節(jié)點的合作打磨也變得越來越成熟、默契，也開始讓外界對于這家擁有著深厚跑車基因的汽車品牌有了更多的期待。

從現在到未來 路特斯大有可為

眾所周知，路特斯生于英國，作為全球三大超跑品牌中最早致力于新能源與智能化轉型的品牌，其旨在騰躍全球成為一個全球化的企業(yè)。在迎來76周年的重要時刻之際，路特斯科技一直是全球布局，其在德國有創(chuàng)新中心、在英國有造型中心、全球營銷中心在倫敦，在中國有車型研究院。可以清晰看到整個路特斯全球布局已經形成，其在全球已經有200多家營銷渠道網絡，其正在迅速建立管理更加透明科學的全球化體系，加速全球化布局。

據《一品汽車》了解，路特斯在用獨到的發(fā)展之路，成為為世界純電豪華第一品牌、純電跑車第一品牌。具體到市場前景層面，我們看到中國汽車產銷量邁入3000萬輛時代，新能源汽車是最大的增長動力，其中，新能源車中的D級車漲幅是最大的，已經超過了160%。C級車，新能源車的市場規(guī)模也突破了百萬量級，增速高達73%。由此來看，路特斯身處的細分市場是充滿巨大潛力的，只要品牌運營得當，其有實力成為行業(yè)龍頭代表。

為了讓更多用戶能夠感知路特斯的前沿技術，當下，路特斯已經推出了四款產品，分別是純電超跑Evija、最后一款燃油車Emira、純電超跑SUV Eletre、純電超跑轎車Emeya。這四款車已經上市推向市場，接下來還會有另外兩款產品要逐步推向市場。

在《一品汽車》看來，路特斯是世界上三大跑車品牌之一，其率先提出全面轉向電動化與智能化。在Vision80之中頗為重要的便是中英雙引擎驅動，這是一個非常有差異化的獨到之處，路特斯當下已經逐步成為純電豪華第一品牌，市場和用戶進一步認同其發(fā)展定位，認同了它的發(fā)展路線，認同了其發(fā)展方法，成功的種子已經埋下并生根發(fā)芽，后續(xù)的表現值得期待。

作為一家具備著76年品牌歷史的超豪華汽車品牌，路特斯也深知，品牌才是路特斯最珍貴的“資產”。因此，過去一年，路特斯其實圍繞著品牌建設做出了不少的努力。在毛京波看來，一個全球化的品牌，必須有全球統(tǒng)一的調性，包括品牌主張、品牌價值、品牌基因、品牌內容等方方面面。這種全球一致性是一個品牌建立豪華認知的關鍵，也是衡量豪華品牌的標尺。

回歸今年的路特斯日，這不僅是一場用戶狂歡，更是一場品牌的盛宴，其價值2688萬的EVIJA中國首試登頂行業(yè)熱搜榜，活動現場，F1冠軍車手巴頓現身賽道親自試車讓人感知到純粹駕駛的真正樂趣。

由此可見，路特斯正以用戶為基，將路特斯日發(fā)展成年度標志性的品牌事件和用戶盛事。而同樣的邏輯還體現在路特斯對于古德伍德、洛杉磯車展、CES國際電子消費展等的積極參與。去年7月，路特斯以“75周年英倫之旅”為契合回歸古德伍德速度節(jié)；11月，路特斯參與洛杉磯車展；今年2月，路特斯又在CES展上大出風頭?？梢钥吹剑诽厮雇ㄟ^對于舊有品牌價值的挖掘賦予用戶更深的身份認同與共鳴。

寫在最后：

路特斯過去一年在產品、渠道、品牌等多個層面上取得進步的同時，在布局未來同樣有著“大有可為”的突破。正如 馮擎峰先生所說：“路特斯想打造的，絕不僅僅是一臺從A點到B點的交通工具，也不只是碾壓對手的賽道猛獸，而是真正能激發(fā)Driver內心共鳴、喚醒駕駛本能的夢想座駕?！?/p>

從76歲的路特斯日，到簡森巴頓現身中國首試2688萬的限量版超跑，路特斯在用實際行動借助電氣化、智能化的前瞻科技為駕馭者服務，我們相信，無論是將近80歲，還是后續(xù)步入百年殿堂，路特斯改變的是新能源與智能化的產業(yè)布局，但其“一切為了駕馭者”的初心從未改變。后續(xù)，我們也將持續(xù)關注路特斯的更多動態(tài)，并帶來跟蹤報道。