滿打滿算，距3月1日MEGA上市已經(jīng)快一個(gè)月了。

一個(gè)月以來(lái)，網(wǎng)友們一直盯著MEGA的銷量，按照以往的套路，要是MEGA銷量好，理想早就鋪天蓋地的通告宣傳，而現(xiàn)如今遮掩的態(tài)度已經(jīng)昭示一二。

關(guān)于MEGA銷量差的分析也是不絕于耳，有人說(shuō)是因?yàn)樵O(shè)計(jì)丑，有人說(shuō)是因?yàn)閮r(jià)格太貴，有人說(shuō)是理想太“理想”，也有人說(shuō)是因?yàn)閻阂釶圖，還有人說(shuō)是純電MPV沒(méi)市場(chǎng)……

公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，說(shuō)得人多了，李想也是坐不住了。

3月21日，一則疑似理想發(fā)布的員工內(nèi)部信流出，回應(yīng)了關(guān)于MEGA的問(wèn)題，李想著重提到了兩點(diǎn)：理想MEGA的節(jié)奏存在誤判，從上至下過(guò)分關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)。

這份疑似內(nèi)部流出的消息，網(wǎng)友們的分析和看法也是眾說(shuō)紛紜。這份內(nèi)部信的確能說(shuō)明了一些客觀存在問(wèn)題，但免不了刻意營(yíng)銷的嫌疑，無(wú)論真相如何，理想作為御三家第一個(gè)上岸的，目前正身處 “高處不勝寒”的境地。

理想深陷輿論泥潭

截止發(fā)稿前，理想汽車還未能從輿論風(fēng)波中脫身。

自MEGA上市以來(lái)，由于特殊的造型設(shè)計(jì)，網(wǎng)上開(kāi)始流傳出一些充滿負(fù)面的圖片和視頻，甚至有網(wǎng)友惡意在車的后尾部P上“奠”字，并在車身側(cè)面打上“新能源殯儀車”。

而網(wǎng)友一旦接受了這個(gè)設(shè)定……輿論便開(kāi)始轉(zhuǎn)向不可控的地步，據(jù)昕搜咨詢的輿論數(shù)據(jù)顯示，理想MEAG僅上市十天，關(guān)于理想汽車MEGA“靈車”事件的發(fā)文總量就已達(dá)到2.55萬(wàn)，影響力值高達(dá)5.45億。

對(duì)于定位在家庭用車的理想MEGA來(lái)說(shuō)，這種輿論的打擊無(wú)疑是毀滅性的。

輿論最先毀滅的是MEGA的銷量，上市72小時(shí)該車型大定約為3218輛，退訂量就高達(dá)10297輛，而隔壁競(jìng)品MVP車型的銷量在該事件發(fā)生之后均有小幅提升。也就是說(shuō)，許多抱著買(mǎi)MEGA的錢(qián)正在觀望的消費(fèi)者，在MEGA“滑鐵盧”后選擇了轉(zhuǎn)投其他車型。

其次毀滅的是理想的股價(jià)，受到MEGA輿論和銷量的影響，理想汽車的股價(jià)也應(yīng)聲暴跌超20%，市值蒸發(fā)超過(guò)500億元，可以看出資本市場(chǎng)也對(duì)理想MEGA報(bào)以謹(jǐn)慎態(tài)度，而這也降低了理想后續(xù)動(dòng)作的試錯(cuò)率。

最后毀滅的是李想，由于李想錯(cuò)誤的預(yù)估了欲望大于價(jià)值帶來(lái)的后果，理想的品牌影響力還未能轉(zhuǎn)換成強(qiáng)有力的購(gòu)買(mǎi)力，導(dǎo)致理想被動(dòng)的局面。而李想本就是一個(gè)善于使用“輿論”造勢(shì)的人，之前懟天懟地懟友商，可謂在網(wǎng)絡(luò)上賺足了眼球。可俗話說(shuō)：滿招損，謙受益。理想樹(shù)大招風(fēng)，只要棋差一招，必然會(huì)招致輿論的反噬。

四面楚歌的理想，如何破局？

事實(shí)上，相較MEGA的遇冷，擺在理想面前的，還有一件更為緊迫的事情，即L系列在近期也陷入了輿論風(fēng)波。

一方面，是理想L系列采用不同電池供應(yīng)商，但又沒(méi)及時(shí)告知用戶的操作，引起了部分準(zhǔn)車主的不滿；另一方面，是在車輛安全性上，近期網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于理想L系列車禍?zhǔn)鹿实膱?bào)道明顯增多，但整體關(guān)于負(fù)面的評(píng)論偏多。

再加上長(zhǎng)期以來(lái)與問(wèn)界M系列在銷量榜上的纏斗，最近的理想L真可謂是腹背受敵。但更令理想受傷的，則是來(lái)自友商在車輛產(chǎn)品領(lǐng)域的追趕，隔壁哪吒的張勇更是直接喊話：我們的哪吒L就是抄理想，冰箱彩電大沙發(fā)也有，而且比理想更便宜！

簡(jiǎn)言之，理想汽車最引以為豪的“冰箱沙發(fā)大彩電”，如今也面臨被友商復(fù)制的局面，而且是以更低的競(jìng)價(jià)。往后，理想通過(guò)先發(fā)優(yōu)勢(shì)所取得的市場(chǎng)份額，很可能會(huì)隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇慢慢被消磨殆盡。

當(dāng)然了，理想并不是毫無(wú)動(dòng)作，今年第二季度即將上市的L6，目標(biāo)競(jìng)品就直指問(wèn)界M7。但從L6曝光的照片來(lái)看，新車延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)其座艙布局也會(huì)同現(xiàn)款L系列車型保持一致，說(shuō)白了還是套娃。

換句話說(shuō)，因?yàn)椤疤淄蕖辈僮?，理想得以?shí)現(xiàn)更高的毛利率，但也因?yàn)椤疤淄蕖崩硐胝系列的溢價(jià)權(quán)，如果后續(xù)沒(méi)有大的技術(shù)革新，產(chǎn)品力逐漸疲軟的理想L系列，很可能要步MEGA的后塵。

因此現(xiàn)階段對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，是繼續(xù)追求高利潤(rùn)，將理想L系列的剩余價(jià)值兌現(xiàn)，還是要“戰(zhàn)未來(lái)”，真正參與到車市的技術(shù)戰(zhàn)中去，這是留給李想與理想高層的一大難題。

寫(xiě)在最后

文章的最后，Call back一下標(biāo)題，之所以說(shuō)理想MEGA是一次“成功”的失敗，這里可以分成兩部分來(lái)說(shuō)，它成功的地方在于，作為一款售價(jià)超50萬(wàn)的高端純電家用MPV，理想MEGA首月交付破千，放眼全球，這都算可圈可點(diǎn)的成績(jī)了；

但失敗的地方在于，理想MGEA不僅沒(méi)有達(dá)到理想內(nèi)部預(yù)期的銷量成績(jī)，更暴露出理想在純電戰(zhàn)略上的準(zhǔn)備不足，以及理想在核心技術(shù)上的積累不足，這遠(yuǎn)比當(dāng)一車型的失敗，要來(lái)得更嚴(yán)峻。

總而言之，李想和理想汽車當(dāng)下最要緊的問(wèn)題，已不是“如何讓MEGA成為理想汽車的下一個(gè)爆款”，而是怎樣才能改變輿論走向，并在發(fā)展路徑上，把狂奔不止的理想拉回到正軌上來(lái)。