2019年2月26日，大眾正式宣布捷達(dá)從一款車型，變身為獨(dú)立的品牌。成為大眾汽車在中國市場的入門級品牌。

然而捷達(dá)品牌從成立到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了5年時間，車型始終都只有三款 VA3，VS5，VS7。只是每年都改改外觀，改改配置。真是新一年，舊一年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又一年。這樣的發(fā)展速度，顯然跟不上中國飛速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)。

近日，新款捷達(dá)VS5/VS7 又正式開啟預(yù)售了，其中新款捷達(dá)VS5預(yù)售價為8.79-12.19萬元；新款捷達(dá)VS7預(yù)售價為10.79-14.19萬元。

最核心的平臺和動力系統(tǒng)是沒有變化的，只是外觀再改一下，內(nèi)飾再改一下。在當(dāng)下電動化發(fā)展快速的時代，捷達(dá)確實(shí)是一個特例。

【轉(zhuǎn)型速度有點(diǎn)慢】

捷達(dá)目前在售的三款產(chǎn)品都是燃油車，其實(shí)捷達(dá)也不是不知道要轉(zhuǎn)型，只是這個速度還是有點(diǎn)慢。

從捷達(dá)最近公布的未來3年規(guī)劃來看，2024年依然沒有新能源汽車。到2025年 才會有一款純電A級三廂轎車，到2026年有一款純電A級SUV。

捷達(dá)品牌本身的定位就是入門級的，而目前比亞迪，長安，吉利，都已經(jīng)在入門級的新能源市場展開了激烈的廝殺，那么到明年還能否留給捷達(dá)純電汽車發(fā)展的機(jī)會，就很難說了。

【合資品牌價格下探，正在不斷擠壓捷達(dá)的生存空間】

進(jìn)入2024年后，各家汽車品牌都開始了新一輪的價格戰(zhàn)，甚至不少品牌喊出了“電比油低”的口號。不少合資品牌汽車的價格都已經(jīng)殺到了10萬內(nèi)的價格區(qū)間，甚至不少還都是全球車，比如7萬多的軒逸，7萬多的伊蘭特，發(fā)稿前我還特意看了下一汽大眾寶來，價格也就8萬多了。這些車相比捷達(dá)這樣的“中國特供車”更值得消費(fèi)者的信賴。而且品牌知名度也更高一些。

【捷達(dá)不是不急，而是有點(diǎn)無奈】

其實(shí)背靠大眾，想開發(fā)新車并不是困難的事情。但捷達(dá)為什么總給人感覺不急不慢的呢？我覺得有以下幾個方面。首先是捷達(dá)定位入門級的品牌，大眾也沒有想把它做大做強(qiáng)，只是給預(yù)算有限的用戶一種新的選擇，不想把入門市場拱手讓人。

其次是目前大眾品牌的新能源車銷量也不怎么樣，也是靠降價來銷售的。所以捷達(dá)不是不能推出新能源車，而是即使推出后，恐怕也很難以更低的售價銷售了。所以我估計明年捷達(dá)在中國推出的電動車，完全就是中國本土化的車型。所以捷達(dá)不是不急，而是一種無奈。