最近幾天，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人論壇正在進(jìn)行，來(lái)自廠商、科研機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商等相關(guān)人士相繼發(fā)表演說(shuō)，闡述對(duì)新能源汽車(chē)當(dāng)下發(fā)展面臨的問(wèn)題，以及對(duì)未來(lái)的展望。當(dāng)然這其中少不了有一些專(zhuān)家，對(duì)消費(fèi)者比較關(guān)心的一些新能源汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行“答疑解惑”，清華大學(xué)教授、中科院院士歐陽(yáng)明高，就對(duì)新能源汽車(chē)自燃問(wèn)題闡述了觀點(diǎn)。

歐陽(yáng)明高院士，根據(jù)2023年消防救援局的數(shù)據(jù)，對(duì)新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的自燃、起火數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，并提出一些觀點(diǎn)，簡(jiǎn)單總結(jié)為以下三點(diǎn)：

1、電動(dòng)車(chē)自燃是新聞，燃油車(chē)自燃不是新聞，沒(méi)人愿意聽(tīng)。

2、2023年第一季度，燃油車(chē)自燃數(shù)量為18360輛，新能源汽車(chē)640輛，但是大家都不注意那個(gè)一萬(wàn)多的，都注意這個(gè)640輛的。

3、起火率方面，燃油車(chē)為0.58/10000，新能源車(chē)為0.44/10000。

事實(shí)上，歐陽(yáng)明高的上述觀點(diǎn)，既有明確的數(shù)據(jù)來(lái)源—消防救援局，也有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，來(lái)自2023年第一季度燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的起火數(shù)量，以及萬(wàn)輛車(chē)的起火率對(duì)比，可以說(shuō)整個(gè)數(shù)據(jù)是閉環(huán)的，非常具有說(shuō)服力。

但是我們將歐陽(yáng)明高院士的相關(guān)觀點(diǎn)以文章的內(nèi)容發(fā)出去之后，獲得了非常多的評(píng)論，但是出乎我們意料的是，很多小伙伴在數(shù)據(jù)面前，依然堅(jiān)持原有的觀點(diǎn)，不僅不認(rèn)同歐陽(yáng)明高院士給出的結(jié)論，而且還上升到了對(duì)“專(zhuān)家”的批判上去了?？偠灾?，歐陽(yáng)明高院士，關(guān)于新能源汽車(chē)自燃率和總體自燃、起火量并沒(méi)有燃油車(chē)高的觀點(diǎn)，很多小伙伴就一個(gè)態(tài)度：不信！

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣很反常的情況呢？

首先就是歐陽(yáng)明高院士所說(shuō)的那樣，就是新能源汽車(chē)作為新興事物，大家都非常關(guān)注，所以關(guān)于新能源汽車(chē)起火的信息，會(huì)被大量傳播，而且大家也愿意接受這些信息。時(shí)間稍微一長(zhǎng)，大家在腦海里就潛移默化形成一種固化思維，就是新能源汽車(chē)好像總是在起火，別人說(shuō)新能源汽車(chē)起火率低，和自己的固化思維，或者說(shuō)腦子里的刻板印象，是不相符的！人們總是愿意相信自己早已認(rèn)定的觀點(diǎn)，幾個(gè)數(shù)據(jù)就能改變大多數(shù)人的觀點(diǎn)，這是不現(xiàn)實(shí)的。

而事實(shí)上，燃油車(chē)起火的情況很多，只不過(guò)大家都知道燃油車(chē)，尤其是老舊燃油車(chē)由于油路、電路老化，會(huì)有自燃、起火的情況。所以燃油車(chē)起火這種事，沒(méi)有傳播的必要，大家也都不關(guān)心，沒(méi)人愿意說(shuō)，沒(méi)人愿意聽(tīng)，久而久之，很多小伙伴就形成了一種觀點(diǎn)，我沒(méi)怎么聽(tīng)過(guò)燃油車(chē)起火的消息，但新能源汽車(chē)似乎天天都在自燃、起火，所以新能源汽車(chē)不安全。

當(dāng)然了，還有一個(gè)比較重要的情況是，在國(guó)內(nèi)，專(zhuān)家是缺乏公信力的，歐陽(yáng)明高院士作為清華大學(xué)教授，在新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域是實(shí)打?qū)嵉膶?zhuān)家，幾乎“陪伴”了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展。但是對(duì)于大多數(shù)小伙伴們來(lái)說(shuō)，之前很多“專(zhuān)家”信口開(kāi)河，提出了很多挑戰(zhàn)大眾認(rèn)知底線(xiàn)的觀點(diǎn)，從而影響到了整個(gè)專(zhuān)家群體的信譽(yù)。人們本身認(rèn)定新能源汽車(chē)自燃率就是比燃油車(chē)高，加上專(zhuān)家的整體信譽(yù)度又不是很高，所以很多小伙伴面對(duì)歐陽(yáng)明高院士提出的觀點(diǎn)，大家就一個(gè)態(tài)度：不信！

從我們的角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)橐恢标P(guān)注新能源汽車(chē)，包括智能汽車(chē)、汽車(chē)安全性等層面的數(shù)據(jù)，所以對(duì)很多形成影響力的電動(dòng)車(chē)起火事故，都會(huì)進(jìn)行記錄，并且分析事故的原因，以及品牌和產(chǎn)品等等，所以沒(méi)有形成很多小伙伴這種相對(duì)固定的思維和觀點(diǎn)，這是職業(yè)原因所致。事實(shí)上，至少?gòu)淖罱荒甓嗟那闆r來(lái)看，新能源汽車(chē)出現(xiàn)自燃、起火的事故已經(jīng)很少了，我們認(rèn)同消防救援局和歐陽(yáng)明高院士給出的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)。

總而言之，新能源汽車(chē)作為新興事物，在持續(xù)普及的過(guò)程中，必然面臨很多困境，小伙伴們不認(rèn)同專(zhuān)家提出的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)，也是正常的，我們不能要求大家都持續(xù)關(guān)注新能源汽車(chē)起火、自燃等方面的案例和起因，因?yàn)榇蠹叶加凶约旱氖聝?。新能源汽?chē)在安全性方面的口碑，還是需要持續(xù)進(jìn)步的，慢慢扭轉(zhuǎn)人們對(duì)新能源汽車(chē)容易自燃的刻板印象。