2024年央視3·15晚會上，曝光了寶馬530Li用戶”傳動軸“異響問題，在媒體曝光之后，寶馬很快發(fā)布了聲明，聲明中說”確認該現(xiàn)象不會影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔所有相關維修費用。我們將進一步開展技術復查和深入分析，給消費者滿意的答復。“

【寶馬的聲明，還是很敷衍！】

雖然寶馬做出了上述回應，但是廣大用戶并不買賬。為什么呢？

一是央視3·15在報道的時候，就已經說了傳動軸異響會有安全隱患，車主也說，汽車的R擋和D擋切換過程中，傳動系統(tǒng)發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲，但是寶馬堅稱不影響。

二是有用戶已經通過更換傳動軸的方式，試圖解決問題，但是更換之后依然沒有解決。并且還在4S店留下了維修記錄，影響了車輛的保值率。但是寶馬還堅持說通過維修就可以解決問題。

三是寶馬傳動軸問題，早已經發(fā)酵了1年時間了，寶馬只是給2000元代金券作為補償。前提是要更換傳動軸。現(xiàn)在央視曝光了寶馬，寶馬才后知后覺的給用戶維修。也就是說，如果沒有央視報道的話，那么寶馬肯定還會賴到底。而3·15晚會一年才有一次。

【寶馬應該做的是召回，而不是聲明！】

央視3·15曝光了寶馬傳動軸問題，而且寶馬自己的聲明也說盡量給用戶解決問題。但是為什么發(fā)出來的不是召回，而只是簡單的聲明呢？

聲明只是官方通過媒體渠道發(fā)布的一張紙，而且還沒有蓋章，除了能安慰一下車主之外，起不到任何作用。

而召回，則是要在國家質檢總局，申請備案。是要通過法律途徑和方式，給用戶解決問題。這是兩種截然不同的處理方式。

而且寶馬早已經知道了傳動軸問題，并且有過召回歷史，在2017年，2019年，寶馬都曾經召回過傳動軸。但是這次卻沒有召回。不召回就意味著寶馬其實還是沒有承認車輛是有問題的。

【功能噪音，2000代金券，寶馬的態(tài)度令人寒心！】

在央視還沒有曝光寶馬傳動軸之前，該問題就已經廣泛出現(xiàn)在車主中了，車主們也在集體通過自己的方式進行維權，討要說法。

而寶馬的處理方式，令人寒心。4S店的售后人員只是說更換傳動軸，給2000元代金券。甚至還有4S店給用戶解釋說這是”功能“噪音。也就是說這是寶馬有意為之的噪音，并不是真的噪音。這種解釋真的震碎三觀！

而且4S店也說，可以更換，但是更換之后還是會有可能響。既然是功能噪音，為什么還更換呢？其實4S店自己是心知肚明的。

2023年，中國市場給寶馬集團貢獻了82.49萬輛汽車，中國市場貢獻了寶馬集團整體銷量的三分之一，是寶馬最重要的海外市場。寶馬在中國已經賺得盆滿缽滿。寶馬還多次喊出家在中國的口號。但是看看現(xiàn)在的寶馬是怎么對待家人們的，不得不說，太諷刺了！