其實(shí)最近幾年的央視315晚會(huì)，一直都沒有曝光汽車企業(yè)。為什么呢？不是汽車的問題少了。而是汽車企業(yè)關(guān)系著上千人的就業(yè)，關(guān)系著稅收，關(guān)系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以有些汽車出現(xiàn)問題，如果汽車品牌能及時(shí)召回，那么央視3·15就不會(huì)曝光。

而2024年央視3·15晚會(huì)，卻曝光了寶馬5系傳動(dòng)軸異響的問題，這都是寶馬對(duì)用戶一直以來敷衍的態(tài)度造成的結(jié)果。

寶馬5系傳動(dòng)軸異響，并不是最近才發(fā)生的，至少已經(jīng)出現(xiàn)一年多時(shí)間了。車主反饋，寶馬的問題車型“換擋時(shí)會(huì)發(fā)出金屬打擊的聲音”、“加減油門會(huì)有明顯的金屬撞擊聲音，像硬幣掉落一樣響”、“上坡的時(shí)候聲音尤為明顯”…… 由于寶馬是后驅(qū)車型，傳動(dòng)軸的作用就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給后輪。因此傳動(dòng)軸出現(xiàn)問題直接關(guān)系到車輛的行駛安全。

不少車主前往4S店檢查，得到的回復(fù)是傳動(dòng)軸存在異響，并建議更換傳動(dòng)軸，還有部分4S店給出了延長(zhǎng)整車保修一年的賠償。但是有車主更換了傳動(dòng)軸之后，發(fā)現(xiàn)并沒有從根本上解決問題。

而央視之所以曝光寶馬，是因?yàn)閷汃R對(duì)用戶敷衍的態(tài)度！

不少車主給寶馬官方打去電話后，寶馬中國(guó)表示“他們及時(shí)進(jìn)行了技術(shù)檢測(cè)分析，并且為用戶提供了相應(yīng)的解決方案，建議車輛存在問題的用戶訪問寶馬授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行技術(shù)檢查或者致電寶馬客戶服務(wù)中心咨詢?！?/span>

也就是說，寶馬把皮球又踢給了4S店。而4S店根本無法根治問題，只能用話術(shù)敷衍用戶。

從2023年4月到8月，大量的2023款 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝/運(yùn)動(dòng)曜夜套裝和2023款 530Li 領(lǐng)先型/尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝的車主，只能自行建立維權(quán)群，希望用集體的力量維權(quán)。

期間也有車主提出了退換車的要求。

因?yàn)楦鶕?jù)按照汽車三包政策，如果家用汽車在購(gòu)車發(fā)票開具之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)）出現(xiàn)主要零件的質(zhì)量問題，并且累計(jì)更換2次后仍不能正常使用，消費(fèi)者有權(quán)選擇更換或退貨。

但寶馬方面表示，傳動(dòng)軸異響問題不屬于汽車故障，不影響安全駕駛，需要按照質(zhì)保規(guī)定更換零件，以確保問題消除，寶馬官方不會(huì)以此理由為車主退換新車。

后來部分車主又提出了新的補(bǔ)償方案，比如召回或延長(zhǎng)三年質(zhì)保和贈(zèng)送五次保養(yǎng)，但這些訴求都未得到官方回應(yīng)。

寶馬就是這樣敷衍的態(tài)度，才讓用戶對(duì)寶馬品牌的積怨越來越深，以至于2023款車型的毛病還沒解決，傳動(dòng)軸異響問題已在部分2024款車型身上再次上演。最終就連央視也看不下去了。果斷的在2024年 3·15晚會(huì)上曝光寶馬！

2023年，中國(guó)市場(chǎng)給寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了82.49萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)4.2%。中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了寶馬集團(tuán)整體銷量的三分之一，是寶馬最重要的海外市場(chǎng)?？梢哉f，寶馬在中國(guó)已經(jīng)賺得盆滿缽滿。特別是寶馬還增持了華晨寶馬股份，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了控股。更是喊出了”家在中國(guó)“的口號(hào)。但是從最近幾年寶馬對(duì)中國(guó)用戶的態(tài)度來看，寶馬喊出的”家在中國(guó)“只是嘴上說說而已，如今想想真是太諷刺了！

如果寶馬今后不能認(rèn)真對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者，而是繼續(xù)用敷衍，拖延的方式對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者。那么隨著中國(guó)豪華品牌的不斷崛起和發(fā)展，寶馬就只能失去更多消費(fèi)者。