“未見其人先聞其聲”，用這句話形容豐田亞洲龍恐怕再合適不過了。這款為征服北美市場(chǎng)而量身定做的車型，經(jīng)過五代演變，在豐田的品牌歷史中占據(jù)著獨(dú)特的傳奇地位。

如果要找一款能夠填補(bǔ)一汽豐田銳志、皇冠后時(shí)代空窗期資格的車型，亞洲龍，自然是不二之選。

3 月 22 日，一汽豐田新旗艦亞洲龍 AVALON 正式上市，新車共推出了兩種動(dòng)力配置（2.5L汽油版、2.5L混合動(dòng)力版），共計(jì)6款車型，20.88萬-28.98萬元的售價(jià)區(qū)間在同級(jí)別車型中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，一汽豐田還為亞洲龍推出了比肩雷克薩斯的“4 年 10 萬公里免費(fèi)保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)”售后服務(wù)政策（混動(dòng)車型8年20萬公里電池質(zhì)保）。

1994年，豐田為了爭(zhēng)奪北美中高級(jí)轎車市場(chǎng)推出了第一代亞洲龍（AVALON），此后歷經(jīng)四代更新，以其越級(jí)空間、卓越的舒適性和豐富配置打開了局面，日益成為一款在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的產(chǎn)品。

事實(shí)上，亞洲龍雖然是為北美而生，早期也有以進(jìn)口形式流入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然歷史不長(zhǎng)，但在國(guó)內(nèi)也算一員老將。去年1月份，第五代車型在美國(guó)的底特律車展全球首秀，并在當(dāng)年11月的廣州車展于國(guó)內(nèi)亮相。

由于其發(fā)展進(jìn)程中與凱美瑞、雷克薩斯ES有著某種程度的聯(lián)系，最新一代亞洲龍對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，既熟悉又陌生。

亞洲龍的長(zhǎng)寬高分別為4978/1849/1435mm，軸距2870mm，整體上與“大兄弟”雷克薩斯ES區(qū)別不大。外觀方面，亞洲龍整車“更低更寬”，流線型車身、大膽前臉、極具特點(diǎn)的多眼式前大燈和造型凌厲的尾燈等具有沖擊力和未來感。

作為豐田汽車TNGA全球旗艦車型，也是一汽豐田的新旗艦，第五代亞洲龍的外觀相比前幾代更加激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)，擺脫了過去略顯中庸、保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力方面，亞洲龍全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合全新 2.5L Dynamic force Engine，達(dá)到 41%的熱效率、最低 4.3L 的超低百公里油耗，2.5L 汽油版油耗低至百公里 6.2L。

此外，通過TNGA低重心套件，再加上高剛性車身，雙叉臂式后懸、轉(zhuǎn)向系的剛性提升，亞洲龍實(shí)現(xiàn)了疾速、敏捷、精準(zhǔn)的操控穩(wěn)定性。

一汽豐田對(duì)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的亞洲龍進(jìn)行了專屬設(shè)計(jì)，更加符合本土化的實(shí)際需求。TNGA 架構(gòu)以及全新混動(dòng)系統(tǒng) THS-II，年輕個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、全新的車機(jī)系統(tǒng)、北美暢銷車型的光環(huán)等都是其強(qiáng)大的產(chǎn)品背書。

極致的體驗(yàn)感、極致的價(jià)格體系、極致的服務(wù)政策，在凱美瑞之上又緊隨雷克薩斯ES的亞洲龍，顯然有自己的性格特點(diǎn)。正如一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久所說：憑借自身卓越性能吸引消費(fèi)者，只是亞洲龍的階段目標(biāo)，通過更具吸引力的極致價(jià)值打動(dòng)消費(fèi)者，才是亞洲龍的終極追求。

上市發(fā)布會(huì)上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、黨委副書記秦?zé)鞅硎?，一汽豐田將力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“百萬輛”和“翻一番”的二次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。毫無疑問，亞洲龍?jiān)谝黄S田的二次創(chuàng)業(yè)中將承擔(dān)起最為重要的攻堅(jiān)任務(wù)。

時(shí)至今日，一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到700萬輛。2018年，一汽豐田的銷量位居廠商排行榜的第12位，在銷量上高于同門的廣汽豐田（2018年銷量58萬臺(tái)），達(dá)到了71.5萬輛。

然而，在一汽豐田的銷售體系中，中高級(jí)轎車是最大的軟肋。2018年，卡羅拉全年銷售超過37萬輛，占一汽豐田銷量比例達(dá)到52%（該車型在2018年中級(jí)車銷量中位居第四）。與之形成鮮明對(duì)比的是，位居中高級(jí)市場(chǎng)的皇冠卻日漸淪為邊緣產(chǎn)品。

在擁有全球最暢銷轎車卡羅拉的強(qiáng)大基礎(chǔ)之上，一汽豐田在中高級(jí)車市場(chǎng)處于洼地的表現(xiàn)顯然是不能接受的。銳志、皇冠兩款車型都?jí)蚪?jīng)典，但分別擁有大自吸+后驅(qū)、對(duì)標(biāo)A6L的兩款車實(shí)在難以適應(yīng)這個(gè)時(shí)代的中國(guó)市場(chǎng)。

擁有B級(jí)車價(jià)格以及B+級(jí)產(chǎn)品屬性的亞洲龍，顯然是一汽豐田尋找突破的倚重。事實(shí)上，亞洲龍是市場(chǎng)上該級(jí)別產(chǎn)品中最接近C級(jí)車的，其20.88萬-28.98萬元的售價(jià)足夠令所有的對(duì)手感到顫抖，這一點(diǎn)，從發(fā)布會(huì)當(dāng)晚沸騰的反應(yīng)便可見一斑。

如今中高級(jí)轎車市場(chǎng)正逢亂世，進(jìn)入產(chǎn)品生命后期中后段的邁騰已經(jīng)無力招架一眾對(duì)手的夾擊，站在市場(chǎng)頂端的君越則承受著來自豪華車市場(chǎng)最為直接的壓力。亞洲龍最大的兩位對(duì)手在產(chǎn)品力方面已經(jīng)缺乏向其叫板的底氣。

留給亞洲龍的市場(chǎng)空間和機(jī)遇仍然是值得期待的。中高級(jí)車市場(chǎng)份額在慘淡的2018年一度沖高，凱美瑞、雅閣迅速歸位，邁銳寶的披荊斬棘也證明這個(gè)市場(chǎng)仍存在一切可能。

燃油車4年或10萬公里的免費(fèi)保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)政策、雙擎版動(dòng)力電池8年或20萬公里的免費(fèi)保修服務(wù)......亞洲龍不僅有實(shí)力，更有誠(chéng)意。

中高級(jí)轎車市場(chǎng)是一汽豐田再也經(jīng)不起失敗的地帶，二次創(chuàng)業(yè)下，亞洲龍從價(jià)格到產(chǎn)品、再到售后與服務(wù)，都釋放出了最大誠(chéng)意，一上場(chǎng)就有了一決勝負(fù)的姿態(tài)。

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