新能源時(shí)代，徹底改變了用戶對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知。在燃油車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者想要買(mǎi)一款好車(chē)，那么豪華品牌無(wú)疑代表了最先進(jìn)的技術(shù)。但是新能源時(shí)代，豪華品牌與高端技術(shù)之間并沒(méi)有畫(huà)上等號(hào)。豪華汽車(chē)品牌百年來(lái)積累的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代發(fā)揮不了太大的作用。

以至于不少豪華品牌電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了慘淡的銷(xiāo)量，這在燃油車(chē)時(shí)代是不敢想象的。

記得我初次接觸奧迪Q4 e-tron的時(shí)候，給我留下的印象其實(shí)非常好。它繼承了奧迪車(chē)型精髓，同時(shí)又在電動(dòng)車(chē)上進(jìn)行了不小創(chuàng)新。

作為純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它采用了全封閉前臉，但是依然勾勒出了奧迪獨(dú)有的“大嘴”元素。4588mm的車(chē)長(zhǎng)和2764mm的軸距，讓整車(chē)看上去非常緊湊，這是典型的歐洲人喜歡的尺寸，駕駛起來(lái)也十分靈活。

駕駛它的時(shí)候也給我很深刻的印象，奧迪Q4 e-tron并沒(méi)有像其它新勢(shì)力公司的產(chǎn)品一樣，用大屏取代所有實(shí)體按鍵，常用的功能用起來(lái)非常順手。

它也沒(méi)有像其它電動(dòng)車(chē)一樣，動(dòng)能回收力度讓人難以適應(yīng)。奧迪Q4 e-tron會(huì)讓初次接觸電車(chē)的朋友，有很好的適應(yīng)，不會(huì)覺(jué)得難以駕馭，束手無(wú)策。

但就是這樣給我留下不錯(cuò)印象的車(chē)型，銷(xiāo)量卻很慘淡，我查了一下銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2024年2月份只銷(xiāo)售了750輛，還不如有些二線國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力公司。明明產(chǎn)品不錯(cuò)，為什么銷(xiāo)量卻如此慘淡？

是因?yàn)閮r(jià)格貴嗎？還不是！如今奧迪Q4 e-tron有相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度，起步價(jià)28.99萬(wàn)的 奧迪Q4 e-tron 創(chuàng)行版，如今至少有5~6萬(wàn)的優(yōu)惠。優(yōu)惠后的價(jià)格大約在22~23萬(wàn)元左右。這對(duì)于一臺(tái)奧迪來(lái)說(shuō)，并不貴。

是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量不好嗎？也不是！ 奧迪Q4 e-tron產(chǎn)品質(zhì)量其實(shí)還不錯(cuò)，MEB平臺(tái)也是大眾集團(tuán)旗下很成熟的平臺(tái)。很少能聽(tīng)到起火自燃的事故。而且?jiàn)W迪車(chē)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是看起來(lái)好像功能沒(méi)有中國(guó)品牌多，但是每一個(gè)功能都非常好用，沒(méi)有雞肋的功能。

是因?yàn)槔m(xù)航里程虛標(biāo)嗎？也沒(méi)有！奧迪Q4 e-tron會(huì)根據(jù)你前50公里的駕駛習(xí)慣，以及路況信息，智能分析出剩余續(xù)航里程。所以它的續(xù)航真實(shí)性是不錯(cuò)的，基本上與你的導(dǎo)航信息一致！

那奧迪Q4 e-tron為什么會(huì)銷(xiāo)量慘淡呢？我認(rèn)為，很大原因是奧迪在電動(dòng)車(chē)技術(shù)上的落后！奧迪Q4 e-tron源于大眾MEB平臺(tái)，在該平臺(tái)上還誕生了ID.3，ID.4等大眾旗下純電車(chē)型。

該平臺(tái)如果放在全球市場(chǎng)，可能具備競(jìng)爭(zhēng)力，但是在中國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)力就不大了。

首先，MEB平臺(tái)采用寬容度較高的設(shè)計(jì)，麥弗遜式結(jié)構(gòu)適合大眾ID.3，ID.4等車(chē)型，但在奧迪車(chē)型上略顯檔次不高。要知道現(xiàn)在中國(guó)不少純電平臺(tái)都大量使用鋁合金材料了。還有被用戶詬病的后輪鼓剎，不管奧迪如何解釋?zhuān)筝喒膭x就是廉價(jià)的代名詞，跟豪華是不沾邊的。

其次，MEB平臺(tái)是400V純電平臺(tái)，并不是800V，要知道現(xiàn)在不少中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌已經(jīng)將800V平臺(tái)車(chē)型的價(jià)格降到20萬(wàn)元級(jí)別了。所以Q4 e-tron的充電速度在一眾800V平臺(tái)選手中已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)了。 同樣也是20多萬(wàn)的價(jià)格，卻只有400V平臺(tái)，就差點(diǎn)兒意思了。

所以?shī)W迪其實(shí)也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，積極調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)策略，引入PPE平臺(tái)重新生產(chǎn)更高端的電動(dòng)車(chē)。PPE平臺(tái)就是原生800V了，而且還將適用于保時(shí)捷 macan EV、奧迪A6e-tron等新車(chē)。

只是在PPE平臺(tái)產(chǎn)品徹底國(guó)產(chǎn)之前，目前MEB 平臺(tái)的車(chē)型銷(xiāo)量，估計(jì)都不會(huì)特別好。因?yàn)樵撈脚_(tái)在國(guó)產(chǎn)純電平臺(tái)面前，并不是特別先進(jìn)了。