如果放在前幾年，對于雷克薩斯的加價可能大家都已經習以為常了，誰讓人家是豐田旗下的高端品牌。

在經歷了幾年的高光時刻后，如今隨著國內新能源車市場的發(fā)展壯大，在燃油車時代風光無限、賺的盆滿缽滿的雷克薩斯也早已沒有了家家的勇氣。

甚至從去年開始，主銷車型雷克薩斯ES系列開始有了一定的優(yōu)惠。

即便如此，根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示2023年的國內豪華車市場，雷克薩斯全年只賣出了18.1萬輛車，同比增長3%。放眼全球，雷克薩斯在國內的同比增幅是最低的，遠低于雷克薩斯在日本本土129%的同比增幅。

今年1月13日，雷克薩斯旗下的中大型硬派SUV雷克薩斯GX在國內正式上市，共推出了三款車型，售價區(qū)間為77.8~88.8萬元。

說起來雷克薩斯GX至今也已經有20多年的歷史了，第一代車型是在2003年推出的。全新的雷克薩斯GX在外觀設計上顯得非常硬朗，車身棱角分明，是標準的硬派SUV風格，采用了非承載車身設計。

在動力上全系車型搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機和油電混動系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱。全系車型標配全時四驅和中央差速器鎖止功能，同時還配備有低速四驅功能，可以說越野性能還是比較出色的。

網傳的消息，雷克薩斯GX目前的行情是加價10~15萬元不等。

就在近日，有一條關于雷克薩斯GX加價的新聞沖上了熱搜。據(jù)媒體報道今年1月有一位車主在海口中升雷克薩斯4s店訂購了一輛雷克薩斯GX車型。在簽訂過合同和交付過定金后，3月5日這位車主接到了4s店的電話，被告知要額外收取10萬元的服務費才能提車。后因未能與該雷克薩斯4s店達成一致，車主交付的5萬元定金在未經同意的情況下被4s店退回。

很難想象，都已經2024年了雷克薩斯4s店居然還敢如此明目張膽的加價買車，而且還是在臨近315的當下。

雖然雷克薩斯GX是一臺不錯的越野車，也是傳統(tǒng)的豪華汽車品牌。但就目前國內硬派越野車市場的格局來看，坦克500插電混動和方程豹豹5相比雷克薩斯GX，在產品力上其實是更為出色的，關鍵是售價還不到40萬。

如果雷克薩斯4s店未來不收斂一些，還是瘋狂的加價，相信國內消費者可能很快都會選擇坦克500插電混動和方程豹豹5這些國產硬派越野車了。到那時雷克薩斯GX即便是降價，可能都不一定會有人買。

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