1885年，第一輛燃油車由奔馳設(shè)計(jì)制造而出。

在距今長(zhǎng)達(dá)一百多年的過(guò)程中，燃油車在各方面發(fā)展以及配套措施，都已成熟并完善。

因此，人們?cè)谫?gòu)買燃油車時(shí)，幾乎不會(huì)關(guān)注“續(xù)航里程”的問題。但近幾年，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，關(guān)于“續(xù)航里程”的問題，愈發(fā)受到重視。

對(duì)于一輛純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，其續(xù)航能力和充電時(shí)間是消費(fèi)者最看重的兩點(diǎn)，也是車企實(shí)力的最直接體現(xiàn)。

特別是續(xù)航能力的強(qiáng)弱，不僅影響了消費(fèi)者的購(gòu)買心理，在某種程度上，也是車企之間暗自“較量”的過(guò)程。

在此其中，中國(guó)造車新勢(shì)力代表之一的蔚來(lái)汽車，從ES8正式交付以來(lái)，便推出NIO Power服務(wù)體系，作為解決電動(dòng)里程焦慮的方案。

對(duì)于這套能源服務(wù)體系，蔚來(lái)汽車更是聲稱，要讓它做到加電比加油更方便。

當(dāng)眾多新造車新勢(shì)力還在為提高續(xù)航里程，解決充電樁等問題頭疼時(shí)，蔚來(lái)汽車卻膽敢發(fā)出如此之大的“宏愿”。

它底氣在哪里？

首先，在了解NIO Power之前，我們先來(lái)想象幾個(gè)場(chǎng)景。

第?個(gè)場(chǎng)景，車開到家只剩一半的電了，家里又沒有安裝充電樁，怎么辦？第二個(gè)場(chǎng)景，在電量不多的情況下，因工作忙脫不開身去充電，又該怎么辦？

針對(duì)以上兩個(gè)場(chǎng)景，蔚來(lái)的NIO Power服務(wù)體系就是讓消費(fèi)者在不同的場(chǎng)景下，不用過(guò)度依賴公充電樁，挑選最適合的你的補(bǔ)能手段，幫你的車輛充滿電。

值得一提的是，在工作人員代客充電時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)切換到專員 ID 登錄狀態(tài)，將導(dǎo)航、多媒體、車輛設(shè)置等信息隱藏，以保護(hù)用戶隱私的作用。

除此之外，蔚來(lái)的NIO Power充能體系之所以備受關(guān)注，是因?yàn)樗€有一個(gè)史上最全的“一鍵加電”服務(wù)。

“一鍵加電”服務(wù)是一個(gè)基于云服務(wù)和大數(shù)據(jù)的智慧能源網(wǎng)，它連接了充電樁、換電站、充電車等目前所有的加電方式。

其目的就是為了讓用戶不再需要計(jì)算??剩余的續(xù)航里程去規(guī)劃去充電的路線、查看充電樁的占用和功能狀態(tài)等等，而是在需要的時(shí)候直接下單，讓自由與加電兩不誤。

眾所周知，特斯拉曾經(jīng)也嘗試過(guò)換電，但以失敗告終。因此，面向私人換電，蔚來(lái)不僅是國(guó)內(nèi)首家，或許目前在全球也是絕無(wú)僅有。

同時(shí)，“一鍵加電”不僅意味著李斌承諾的蔚來(lái)充電體系中，最核心的部分得以兌現(xiàn)，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這座換電站的落地，還意味著我國(guó)私人換電時(shí)代的到來(lái)。

在3月27日的“蔚來(lái)能源探索之旅”上，蔚來(lái)能源副總裁沈斐博士表示：“今后蔚來(lái)的一鍵加電模式將會(huì)為非蔚來(lái)車主提供服務(wù)，因?yàn)殡妱?dòng)車市場(chǎng)不是“蔚來(lái)和其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)，而是‘油與電’的競(jìng)爭(zhēng)。”

因此，蔚來(lái)在以后的充電模式上，現(xiàn)有“一鍵加電”模式之外，蔚來(lái)計(jì)劃于4月推出NIO Power Charger超充樁，服務(wù)包括蔚來(lái)用戶在內(nèi)的所有國(guó)內(nèi)電動(dòng)車車主。

此外，“一鍵加電”服務(wù)也將同期對(duì)外開放，以滿足更多純電動(dòng)車主對(duì)于充電的需求。

我們可以看到，在給電車換電的需求上，蔚來(lái)似乎從未停下過(guò)創(chuàng)新的腳步，始終在不斷試驗(yàn)電動(dòng)領(lǐng)域更加可行的服務(wù)方式。

而隨著超級(jí)充電站的加入，配合家用交流充電樁、換電站、直流快充樁以及移動(dòng)充電車等模式，蔚來(lái)將成為唯一一個(gè)能夠提供市場(chǎng)現(xiàn)有全種類補(bǔ)能方式的電動(dòng)車品牌。

值得一提的是，蔚來(lái)計(jì)劃到2020年之前，將會(huì)在國(guó)內(nèi)主要城市部署1100個(gè)換電站。如此一來(lái)，未來(lái)充電比加油更方便，也不是不可能的事。

無(wú)疑，對(duì)于想要讓充電對(duì)加油更方便的宏愿，蔚來(lái)是真的在執(zhí)行而力圖顛覆。雖說(shuō)蔚來(lái)的換電模式才走完萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，但其里程碑式的意義不容忽視。

它已經(jīng)與吉利汽車、比亞迪等一同，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)思考長(zhǎng)遠(yuǎn)、面向未來(lái)的有力探索者。

蔚來(lái)汽車從誕生至今，做出了很多對(duì)行業(yè)而言開創(chuàng)性和顛覆性的改變。

特別是對(duì)于中國(guó)任何一家本土汽車制造商來(lái)說(shuō)，在一年內(nèi)賣出1萬(wàn)輛平均車價(jià)超過(guò)40萬(wàn)家用SUV的成績(jī)，可不是誰(shuí)都能隨隨便便做到的。

同時(shí)，它從“以高端入手”到“由服務(wù)打造生態(tài)”，乃至充換電結(jié)合等策略，都讓車市看到了不一樣的造車新勢(shì)力。

對(duì)于當(dāng)下充滿競(jìng)爭(zhēng)和多變的車市來(lái)說(shuō)，或許正是這種無(wú)畏探索的精神，才不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。