農(nóng)歷新年過(guò)后，有關(guān)新造車(chē)勢(shì)力之間的資質(zhì)搶奪戰(zhàn)，似乎進(jìn)入到高潮。

2月18日，陸風(fēng)汽車(chē)50%股份即將被愛(ài)馳收購(gòu)的消息，一時(shí)在汽車(chē)圈內(nèi)瘋傳。這是繼早前拜騰以1元的價(jià)格受讓天津一汽華利汽車(chē)100%股權(quán)、車(chē)和家以6.5億元拿下力帆股份旗下子公司重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)之后，又一家新造車(chē)勢(shì)力即將通過(guò)收購(gòu)股權(quán)的方式,獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

盡管目前陸風(fēng)和愛(ài)馳方面都未對(duì)此則消息進(jìn)行回應(yīng)，但從目前雙方回應(yīng)的態(tài)度來(lái)看，沒(méi)有明確否認(rèn)即意味著雙方的"愛(ài)情"或在萌芽中。

若我們回顧一下此輪連番收購(gòu)事件中的主角，不難發(fā)現(xiàn)，被收購(gòu)的一方如今在市場(chǎng)上都遭遇著基本相似的困境。

陸風(fēng)銷(xiāo)量大跌，母公司凈利下滑；一汽夏利虧損嚴(yán)重，賣(mài)殼求生；力帆乘用車(chē)業(yè)務(wù)遇困，邊緣化情況嚴(yán)重......在功夫AUTO看來(lái)，這樣的情況其實(shí)不論對(duì)新造車(chē)勢(shì)力，還是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，或許都是雙贏的選擇。

2月18日下午，愛(ài)馳汽車(chē)官微推送了一條“愛(ài)馳汽車(chē)位于江西上饒的超級(jí)智慧工廠全線貫通”新聞，對(duì)外宣告這座總用地面積高達(dá)63.33萬(wàn)平米的工廠，將預(yù)計(jì)在今年7月份開(kāi)展試生產(chǎn)，并有望于2022年1月達(dá)綱正式生產(chǎn)。

這與當(dāng)天早上被媒體爆出了一則“愛(ài)馳將收購(gòu)陸風(fēng)汽車(chē)50%股權(quán)”的新聞多少顯得有點(diǎn)前后呼應(yīng)的意味。

眾所周知，在汽車(chē)業(yè)內(nèi)著名職業(yè)經(jīng)理人付強(qiáng)創(chuàng)辦下的愛(ài)馳汽車(chē)，時(shí)下正在苦苦覓求一紙生產(chǎn)資質(zhì)。去年12月26日，江西省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布公告稱(chēng)，江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目已核準(zhǔn)批復(fù)，擬租用江西億維的土地進(jìn)行建設(shè)，而江西億維的股東是愛(ài)馳汽車(chē)。因此，業(yè)內(nèi)猜測(cè)，愛(ài)馳或通過(guò)此種方式由江鈴代工生產(chǎn)。

在此則新聞之后，愛(ài)馳汽車(chē)與江鈴的合作似乎即將浮出水面。

雖然雙方仍未對(duì)此次事件進(jìn)一步發(fā)表評(píng)論，但我們來(lái)可以看一下本次事件當(dāng)中的另一方——陸風(fēng)汽車(chē)。這家隸屬于江鈴控股旗下的汽車(chē)品牌，是江鈴汽車(chē)集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)合資的產(chǎn)物，早前陸風(fēng)X7因外形與路虎攬勝極光極為相似而備受市場(chǎng)矚目，風(fēng)頭曾一時(shí)無(wú)兩。然而，去年陸風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，定下了年度8萬(wàn)輛目標(biāo)完成度還不到50%。

禍不單行的是，江鈴汽車(chē)集團(tuán)旗下不僅是陸風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量大跌，旗下的馭勝與JMC，甚至是與福特合資的SUV車(chē)型，均遭遇到市場(chǎng)的“冷眼”。數(shù)據(jù)顯示，2018年，馭勝品牌全年銷(xiāo)量同比下滑76.3%至6892輛，不及去年同期29,151輛的零頭。僅有的一款緊湊型SUV S330也于去年正式停產(chǎn)，目前其產(chǎn)品線就剩下主打柴油動(dòng)力的S350一款車(chē)型；福特品牌SUV更同比大跌42.83%。

今年1月24日，江鈴汽車(chē)股份發(fā)布了盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)2018年凈利潤(rùn)同比下跌87%。在這樣的大背景下，出售股權(quán)以求自保顯得順利成章。

在傳統(tǒng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)的頹勢(shì)并沒(méi)有影響到江鈴在新能源汽車(chē)發(fā)展上的決心。去年江鈴新能源銷(xiāo)量近5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約65%，超額完成4萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)；年底的時(shí)候還拉攏了法國(guó)的雷諾集團(tuán)，使其增資成為了江鈴新能源的重要股東。

因此也不難看出，江鈴此次出售50%的股權(quán)給愛(ài)馳，為的也是擴(kuò)大自己在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上的“朋友圈”，努力向“新四化”轉(zhuǎn)型。

像江鈴這樣“負(fù)重”前行在“新四化”路上的車(chē)企并是不少數(shù)，早前把重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)出售給車(chē)和家的力帆股份，也是其中一員。

去年12月底，力帆股份發(fā)布公告表示，出售旗下子公司重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)，接管方是車(chē)和家實(shí)際控制的子公司重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。

公告數(shù)據(jù)顯示，力帆汽車(chē)經(jīng)審計(jì)的資產(chǎn)總額為5.02億元，負(fù)債總額為5億元，資產(chǎn)凈額為161萬(wàn)元。2018年1-11月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.15元，凈虧損2.67億元。同時(shí)據(jù)相關(guān)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，截至2018年3月底，力帆股份的全部對(duì)外債務(wù)為278.63億元，其中短期債務(wù)為227.18億元，長(zhǎng)期債務(wù)51.45億元，并且其經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流為-2.22億元，長(zhǎng)期處于負(fù)值。

踏入“后尹明善”時(shí)代的力帆汽車(chē)，轉(zhuǎn)型之路同樣坎坷。

力帆股份總裁馬可此前在公開(kāi)場(chǎng)合表示，力帆在堅(jiān)守制造業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能制造實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向智能制造及智慧出行服務(wù)提供方的轉(zhuǎn)型升級(jí)，“力帆未來(lái)會(huì)以制造為核心，打造兩個(gè)全新的品牌，孵化四個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)公司?！?/span>

在出售力帆汽車(chē)的股權(quán)后，所得利益也有利于優(yōu)化公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加快公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上涌現(xiàn)的新造車(chē)勢(shì)力，數(shù)量已達(dá)上百家。

然而，眼下?lián)碛杏蓢?guó)家發(fā)改委頒發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)數(shù)量，僅有16家，而同時(shí)擁有工信部頒發(fā)的汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入牌照的（俗稱(chēng)的“雙資質(zhì)”）企業(yè)，目前也只有11家。如今備受市場(chǎng)關(guān)注的蔚來(lái)、小鵬等新造車(chē)企業(yè)，只能通過(guò)代工的方式生產(chǎn)。

盡管如今大多數(shù)新造車(chē)勢(shì)力都是希望通過(guò)自建工廠的方式來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)，但根據(jù)去年年底國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新能源產(chǎn)能的擴(kuò)張將更注重質(zhì)量與效益，同時(shí)造車(chē)新勢(shì)力將面臨著借殼、買(mǎi)殼、造殼的路徑分化。

因此，對(duì)于那些完全沒(méi)有資質(zhì)同時(shí)也不想為資質(zhì)投錢(qián)的企業(yè)，將進(jìn)一步轉(zhuǎn)向?yàn)榇どa(chǎn)。

值得注意的是，僅僅依靠代工的收入，或許還不能救企業(yè)于水火。況且新勢(shì)力的自建工廠一旦取得了生產(chǎn)資質(zhì)，代工這條路也就隨之會(huì)被放棄。

因此，如何加速企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造更符合市場(chǎng)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才是不被市場(chǎng)淘汰的關(guān)鍵。