一年前，想買輛大一點(diǎn)的（C級(jí)中大型）純電轎車，24、25萬元總是要的。而經(jīng)過2023年新能源汽車市場(chǎng)幾番內(nèi)卷之后，比亞迪漢EV、飛凡F7、吉利銀河E8等攜手把中大型純電轎車的售價(jià)拉到了20萬元以內(nèi)，彼時(shí)已經(jīng)讓人感嘆：這么賣還賺錢嗎？但沒想到，現(xiàn)在連15萬都不到。

3月6日，長安啟源A07真香版上市，這臺(tái)中大型純電轎車起售價(jià)僅需13.59萬元，710km續(xù)航的旗艦版也只要15.99萬元，在整體設(shè)計(jì)、品質(zhì)和品牌都穩(wěn)壓零跑C01一頭的前提下，性價(jià)比也完勝，成為目前市場(chǎng)上最便宜的續(xù)航超700km的純電車型。

過去幾年，電動(dòng)車圈有個(gè)詞很流行，叫做“程價(jià)比”，是衡量續(xù)航能力和售價(jià)的一個(gè)很直接的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在再來算這個(gè)的話，啟源A07應(yīng)該暫時(shí)沒有對(duì)手。

作為對(duì)比，比亞迪漢EV榮耀版的售價(jià)為17.98-24.98萬元，飛凡F7售價(jià)為18.99-27.99萬元，零跑C01純電版的售價(jià)為13.98-18.88萬元。

實(shí)際上險(xiǎn)量表現(xiàn)上，從過去三個(gè)月數(shù)據(jù)看，比亞迪漢EV幾乎是另外三者總和的兩倍還多，遙遙領(lǐng)先。啟源A07其實(shí)總的銷量并不差，增程+純電總計(jì)也有10648輛，但是純電版的占比太低，約為十分一，銷量大部分由增程版車型所貢獻(xiàn)。其銷量表現(xiàn)不佳的主要原因，與23款車型全系僅提供515km續(xù)航脫不開關(guān)系，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)中絕不占優(yōu)。

由此，想要出位，想要挑戰(zhàn)漢EV的地位，長安啟源一次性祭出兩大殺器——續(xù)航+價(jià)格。相比2023款車型，啟源A07真香版入門價(jià)直降3萬元，同時(shí)全新旗艦版車型直接將續(xù)航提升至710km，并且和比亞迪的榮耀版套路一樣，屬于增配又減價(jià)。

啟源A07真香版：“一超四高七里香”

在整體設(shè)計(jì)依然保留原來風(fēng)格的基礎(chǔ)上，啟源A07全系新增了曜石黑配色，中高配車型加入19英寸全新樣式輪轂并配備米其林浩悅4系列輪胎。其主要變化可以概括為“一超四高七里香”，即：

一超：710km長續(xù)航版把純電價(jià)格打下來的15.99萬元超惠價(jià)格

四高：高續(xù)航——710km無焦慮續(xù)航；高安全——金鐘罩電池；高檔次——無框電吸門；高智能——全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助

七重真香價(jià)值：價(jià)格、高級(jí)、安全、續(xù)航、可靠、智能、動(dòng)力

作為啟源品牌的開山之作，EV君一直認(rèn)為長安在啟源A07上是下了很多真功夫的。設(shè)計(jì)上其一改此前長安UNI家族的賽博朋克風(fēng)，反而使用了更不好拿捏的簡潔風(fēng)格，通過柔美的曲線和更好的高寬比（0.77）來展現(xiàn)車輛的豐富型面變化和優(yōu)美造型，自主品牌能把簡潔風(fēng)格做好的其實(shí)并不多。

車外配置非常全面豐富，前后的環(huán)形燈組、隱藏式電動(dòng)車門把手、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、LED大燈和非常有特點(diǎn)的車外喊話、很有檔次感的電吸門（中高配）等等看點(diǎn)十足。

內(nèi)飾上啟源A07真香版同樣很吸引眼球，環(huán)抱式布局基礎(chǔ)上一切都以極簡為主，甚至取消掉了傳統(tǒng)儀表以HUD抬頭顯示系統(tǒng)來代替。15.4英寸分辨率“靈動(dòng)智屏”大屏有著2.5K級(jí)別分辨率，無論顯示效果還是交互體驗(yàn)上都很主流，16揚(yáng)聲器的“天空劇院”音響系統(tǒng)以及帶有紋理的皮質(zhì)材料，為啟源A07真香版提供了越級(jí)的豪華氛圍。

動(dòng)力方面，兩款515km版本車型搭載后置永磁同步電機(jī)，最高功率190kW，最大扭矩320N·m。新推出的710km旗艦版車型電機(jī)功率稍有下調(diào)，為160kW，最大扭矩則仍為320N·m。電池組能量暫未知，猜測(cè)515km續(xù)航版本依然保持在58.1kWh左右，電芯類型會(huì)提供三元鋰+磷酸鐵鋰兩種，710km版本則只使用三元鋰電池組。

掀桌子是為了給自己留位子

進(jìn)入2024年后，新能源市場(chǎng)的價(jià)格激戰(zhàn)愈發(fā)慘烈，甚至卷的合資陣營都不得不硬著頭皮開始參與。這種格局下，想要在未來幾年內(nèi)依然有生存的空間，就必須要在這場(chǎng)博弈中為自己掙得一個(gè)位子，否則一旦下了桌，就算牌再好也無濟(jì)于事了。

作為長安汽車的全資子公司，長安啟源與深藍(lán)、阿維塔等聯(lián)手打造的品牌相比，無疑是更能感受到“愛”的。不然也不可能在品牌正式發(fā)布不到半年的時(shí)間里，便先后推出四款熱門車型。長安啟源肩負(fù)了未來至少6年內(nèi)，長安汽車新能源銷量逐步突破向上的重任。此前長安汽車董事長朱華榮表示，到2030年，長安汽車集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)銷售500萬輛汽車的目標(biāo)，長安系品牌將達(dá)到400萬輛，其中長安啟源150萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，長安汽車將累計(jì)投入2000億元，新增超1萬人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

銷量上，長安汽車2023年完成了總計(jì)255.31萬輛的成績，同比增長8.82%。其中，自主品牌銷量209.8萬輛，同比增長11.9%；新能源銷量48.1萬輛，同比增長69.2%；海外銷量35.8萬輛，在體量上穩(wěn)居中國自主品牌頭部位置。

不過能明顯看出，在新能源領(lǐng)域長安汽車還有很大的空間可以提升，48.1萬輛的成績排在比亞迪、廣汽集團(tuán)和吉利汽車之后。據(jù)此前報(bào)道，長安汽車2024年的銷量目標(biāo)是280萬輛，其中自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛，海外銷量48萬輛。

接近27萬的新增銷量，定位高端的阿維塔貢獻(xiàn)又十分有限（2023年其僅交付2.77萬輛），所以大部分的重任都將落到深藍(lán)和啟源兩個(gè)品牌上面。

長安啟源開年的一系列動(dòng)作，包括之前的緊跟比亞迪“電比油低”推新節(jié)奏、新的優(yōu)惠權(quán)益政策、以及此次全新A07真香版的上市，都表明了啟源在2024年參與決戰(zhàn)的決心：這個(gè)桌子我先掀為敬了！

因?yàn)楹苊黠@，作為后來者啟源品牌認(rèn)知度上不如比亞迪、吉利等廣為人知，同時(shí)在渠道建設(shè)和產(chǎn)品布局上啟源也還有很多工作需要完善，可目前來看以上兩項(xiàng)都還需一段時(shí)間來解決，啟源卻不能等了：想要為人所知，讓我們的車在路上跑起來或許是個(gè)好辦法！

也許是在這個(gè)念頭下，長安啟源A07拿出了一個(gè)所有人意想不到的價(jià)格，13.59萬元的中大型純電轎車，我不知道啟源每臺(tái)車還能有多少利潤。作為實(shí)際開過這臺(tái)車的EV君，當(dāng)然希望這么優(yōu)秀的產(chǎn)品能堅(jiān)持下來，希望這份勇氣能為啟源換來一手好牌，直至成為那個(gè)最后的贏家，之一。