新的沖擊力。

4月9日，比亞迪扔出了兩個(gè)“王炸”，漢L和唐L雙雙出道。價(jià)格一出，全場(chǎng)驚呼，因?yàn)楹皖A(yù)售價(jià)相比，正式上市價(jià)格低了相當(dāng)多?？磥?，這又是一副“掀桌子”的架勢(shì)了。

我們?cè)倏淳唧w款型，漢L分為EV和DM兩大車系，定位于中大型轎車，EV版價(jià)格區(qū)間為21.98萬-27.98萬元，DM版價(jià)格區(qū)間為20.98萬-25.98萬元；

同樣的，唐L也有EV和DM兩大車系。其中，EV版價(jià)格區(qū)間為23.98萬-28.98萬元，DM版價(jià)格區(qū)間為22.98萬-28.58萬元。

在比亞迪王朝網(wǎng)中，漢、唐屬于旗艦定位了。那么，如何撐起“旗艦”二字？比亞迪的思路仍然非常清晰，用技術(shù)做支撐。從技術(shù)魚池中，又撈出了幾條“技術(shù)大魚”。

走出了自信，也走出了風(fēng)度，這就是如今的比亞迪了。

★超級(jí)e平臺(tái)+第五代DM

第一條“技術(shù)大魚”，就是超級(jí)e平臺(tái)，在EV車型上，已全系標(biāo)配。

超級(jí)e平臺(tái)的內(nèi)核是什么？首先，這是一個(gè)全域千伏高壓架構(gòu)，同時(shí)配備閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，幾乎是按照賽道級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)在打造。

于是，在漢L EV上，我們能看到其擁有10C的充電倍率，1000kW的最大充電功率，在補(bǔ)能這件事上，能做到“油電同速”了。唐L EV也擁有最高8.4C充電倍率，最大充電功率同樣能到1000kW。

另外，比亞迪首批500個(gè)兆瓦閃充站也已全面鋪開，還將在全國各地建設(shè)4000多座兆瓦閃充站。

第二條“技術(shù)大魚”，則是第五代DM技術(shù)，包含DM-p王者混動(dòng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率做到了45.3%，也擁有解耦智能電四驅(qū)等技術(shù)。

從數(shù)據(jù)上看，漢L DM零百加速最快3.9s，虧電油耗最低僅3.9L/100km，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航達(dá)到了1400km。

唐L DM零百加速最快4.3s，虧電油耗最低僅4.9L/100km，純電續(xù)航同樣是200km，綜合續(xù)航則來到了1430km。

★智能駕駛，全面搭載

今年是智能駕駛普及元年，而且，“第一槍”也是由比亞迪打響的。

漢L、唐L全系搭載天神之眼B -高階智駕激光版(DiPilot 300)。在這套智駕系統(tǒng)中，搭載有1顆激光雷達(dá)，以及其他傳感器，并且用上了1顆英偉達(dá)Orin X芯片。

在功能邊界上，支持高快、城市領(lǐng)航，涵蓋紅綠燈識(shí)別、無車道線行駛、環(huán)島通行等場(chǎng)景，也支持窄車位遙控泊車、代客泊車、自選車位泊車等。

另外，主動(dòng)安全也可以做到能預(yù)判、響應(yīng)快、剎停準(zhǔn)，進(jìn)一步提高安全性能。

至于智能座艙層面，漢L、唐L全系標(biāo)配智能座艙高階版-DiLink 150。這套座艙系統(tǒng)具備4nm先進(jìn)制程芯片，全面兼容安卓應(yīng)用生態(tài)，也接入了DeepSeek R1滿血版大模型。

另外，像W-HUD抬頭顯示、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙、王朝APP手機(jī)控車等，也沒有缺席，都是為了讓出行更方便。

★安全同樣有講究

在如今的汽車市場(chǎng)，安全配置更是重中之重。

漢L全系標(biāo)配12個(gè)安全氣囊，唐L全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，它們同時(shí)具備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置。

并且，像漢L EV和唐L EV還采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，擁有100%熱成型乘員艙安全籠，采用2000MPa熱成型鋼，盡可能做到全方位的安全防護(hù)。

在電池安全方面，比亞迪提到，這兩款車不僅有500+℃熱失控觸發(fā)溫度、4000V超高壓耐壓，還有熱成型鋼“環(huán)抱式”電池防護(hù)架構(gòu)，以保護(hù)電池的安全。

另外，新車在健康材質(zhì)、環(huán)保隔音材料、空氣凈化技術(shù)上也非常重視，希望打造出一個(gè)智能健康生態(tài)艙。

★寫在最后

對(duì)比亞迪而言，漢L、唐L上市，是比較重要的一場(chǎng)戰(zhàn)役。且不說，漢唐在中國歷史上的重要地位，單就比亞迪的發(fā)展歷程來看，“漢”“唐”車型也是品牌中興的關(guān)鍵角色。

那么，有了新技術(shù)的加持，再以L之名，重新站定旗艦市場(chǎng)，漢L、唐L能否給我們更大的驚喜呢？拭目以待了。

本文作者為踢車幫 晞貝